Ivan Orlov (aviator)

Ivan Alexandrovich Orlov
Ivan Alexandrovich Orlov
Рожденный	19 января 1895 г. ; Санкт-Петербург , Российская Империя
Умер	4 июля 1917 г.
Верность	Российская Империя
Услуга/ ветвь	Императорская Российская Воздушная Служба
Лет службы	1914-1917
Классифицировать	Podporuchik
Единица	5-й корпусной авиационный отряд IRAS; ; Первый отряд армейской авиации IRAS; ; Эскадрилья 3 , Военная Аэронавтика
Награды	Крест Святого Георгия четвертой степени, ; Георгиевский крест третьей степени, ; Георгиевский крест второй степени, ; Орден Святой Анны IV степени, ; Орден Святой Анны III степени, ; Орден Святого Георгия IV степени, ; Орден Святого Станислава третьей степени со скрещенными мечами и луком, ; Орден Святого Владимира IV степени со скрещенными мечами и бантом. ; Золотой меч за храбрость , ; Французский Croix de Guerre с пальмой

Подпоручик Иван Александрович Орлов (19 января 1895 - 4 июля 1917) был российским летчиком-асом во время Первой мировой войны. Он был довоенным летчиком, построил планеры и самолет и получил лицензию пилота № 1. 229 незадолго до начала войны. Он добровольно пожертвовал свой опыт и свой личный самолет на военную службу своей страны. Его опыт и доблесть сделали его одновременно наставником и лидером менее опытных пилотов, когда Орлов дослужился до командира 7-го авиационного отряда истребителей (7-го истребительного авиационного отряда) Императорской Российской Воздушной Службы . После смены на 3 эскадрилью - «Aéronautique Militaire» он написал первый русский текст по воздушному бою « Способы ведения воздушного боя» . Он погиб в бою после пяти подтвержденных побед в воздухе.

Ранний период жизни

Иван Александрович Орлов родился в семье русского дворянина в Санкт-Петербурге 19 января 1895 года. Посещал Императорское Александровское среднее училище. Интерес к авиации у него появился рано после посещения авиашоу. Его щедрое содержание позволило ему удовлетворить свою одержимость полетами. Сначала он строил планеры . Позже, в 1913 году, он построил моноплан. ^{[ 1 ]} оснащен 35-сильным двигателем Anzani, ^{[ 2 ]} который он назвал «Орлов №1». Он вступил во Всероссийскую ^{[ 3 ]} Аэроклуба и получил лицензию пилота № 229 13 июня 1914 года. В то время он изучал право в Петроградском университете . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первая мировая война

Когда началась Первая мировая война, Орлов поступил на службу в российскую военную авиацию рядовым . ^{[ 1 ]} Он подал заявление о зачислении 2 августа 1914 года и был принят на следующий день. Его направили в авиаотряд 5-го корпуса, и он привёз свой личный «Фарман S.7» в новое подразделение, состоящее из шести бипланов «Фарман F.22». Отряд был отправлен для участия в битве при Танненберге под командованием генерала Александра Самсонова 9 августа. 20 августа 1914 года Орлов совершил разведку над Сталупепеном , это был первый из 18 боевых вылетов , которые он совершил в этом месяце. ^{[ 2 ]} Его отвага и отвага, выполнявшие опасные разведывательные миссии в Вуазене , вскоре принесли ему повышение по службе и почести. ^{[ 1 ]} После награждения 2 сентября Орлов был произведен в эфрейторы 14 сентября. ^{[ 2 ]} 3 октября ему снова было присвоено звание фельдфебеля . ^{[ 3 ]} Орлов перешел на штабную службу в отряд 5-го авиационного корпуса; 21 ноября 1914 года награжден за организацию связи со 2-й армией . Однако он не перестал летать; 18 ноября 1914 г. он был награжден за взрыв железной дороги. ^{[ 2 ]} 19 декабря его отправили на повышение квалификации на Вуазен. ^{[ 3 ]}

4 февраля 1915 г. он был произведен в офицеры; Северо-Западного фронта Приказом штаба № 474 за боевые заслуги назначен прапорщиком . Оставив стажировку в Петроградском авиационном училище, в феврале его направили в 1-й армейский авиационный отряд. Фактически он покинул Варшаву 13 апреля на Вуазене, чтобы присоединиться к отряду под Снядово. К своим прежним обязанностям по разведке и бомбардировке он теперь добавил воздушные бои. Он заявил о своей первой победе в воздухе 26 мая 1915 года, но это не подтвердилось. ^{[ 2 ]}

И 11, и 28 августа 1915 года Орлов вел опасную разведку под интенсивным огнем с земли; за оба боевых вылета он получил медали за доблесть. ^{[ 3 ]} В сентябре 1915 года ему было поручено подобрать новые самолеты с заводов Петрограда и Москвы. Он не вернется на передовую службу до октября. 30 ноября он получил сотрясение мозга от зенитного снаряда в полете. Четыре дня спустя, ^{[ 2 ]} его направили в 7-й истребительный отряд в Галиции . ^{[ 1 ]} On 4 December 1915, he was promoted to Podporuchik ; ^{[ 3 ]} 10 декабря 1915 года он перешёл в Одесское лётное училище, чтобы пройти там переоборудование истребителей на Ньюпоре . ^{[ 1 ]}

Орлов окончил обучение в Ньюпоре 10 января 1916 года. ^{[ 2 ]} Его чрезвычайная храбрость произвела впечатление на великого князя Александра и генерала Фогеля и послужила толчком к назначению Орлова командовать. Орлов был направлен в Третью авиационную роту для создания и командования 7-м авиационным отрядом истребителей (7-й истребительный авиационный отряд). ^{[ 3 ]} 18 марта 1916 года Приказом Императорской Российской Армии Верховного Главнокомандующего Российской № 300 были созданы специальные истребительные части, такие как 7-я АОИ. 12 апреля новое подразделение получило три двухместных истребителя Sikorsky S-16 тройка орудий Льюиса , а через два дня прибыла . В апреле прибыло несколько Nieuport 9 и Nieuport 10 , а также Моска-Быстрицкий MBbis с серийным номером 2. Орлов совершил первый боевой полет нового подразделения 28 апреля. двухместных истребителей ^{[ 2 ]}

Свои первые две подтвержденные воздушные победы Орлов одержал в июне 1916 года. 8-го числа он приблизился на 35 метров, прежде чем выстрелил вражескому наблюдателю в грудь и сбил австро-венгерский корабль. 25-го числа, во время своего десятого вылета за день, Орлов и Василий Янченко ранили экипаж огнем с близкого расстояния и погнали их и их самолет в плен. Остаток лета прошел для Орлова безрезультатно. ^{[ 3 ]}

16 сентября 1916 года он вывел свою часть на новую базу возле хутора Вычулки. Оттуда он забил еще один гол в октябре (иногда его называют победой по юлианскому календарю ). 24 сентября ^{[ 2 ]} 13 ноября его отправили по обмену на Западный фронт для изучения французской воздушной тактики. ^{[ 3 ]} Он отправился в недельное плавание из Мурманска в Брест, чтобы присоединиться к знаменитой эскадре «Аистов» «Эскадрилья 3» . Здесь он тренировался с такими асами, как Жорж Гинемер и Альфред Эрто . 24 января 1917 года, управляя Spad VII с Escadrille 3 , Орлов сбил вражеский самолет к северу от Френуа и одержал свою четвертую победу. Он вышел из воздушного боя, намеренно развернув свой самолет, чтобы уйти от двух вражеских Хальберштадта . истребителей ^{[ 2 ]}

В конце января Орлов был одним из шести российских летчиков, вернувшихся домой. Он прибыл в Петроград 20 марта 1917 года. Он зарегистрировался в штабе своего воздушного флота, представил отчет и получил девятистраничную брошюру по воздушной тактике, опубликованную Бюро полевого отдела авиации и воздухоплавания. Способы ведения воздушного боя в основном основаны на тактических советах, полученных от Гинемера и Эрто, и перечисляют 16 основных пунктов. Ключевой рекомендацией было использование вынужденного вращения, чтобы избежать проигрышной ситуации, как он это сделал во Френуа. ^{[ 2 ]}

Орлов вернулся к своим обязанностям в 7-й АОИ после Февральской революции . Политическая нестабильность в России подрывала боевые возможности российской армии; однако Орлов сохранил свое подразделение в бою. Их ситуация была резюмирована в жалобном письме Орлова: «Мы воруем много деталей из старых самолетов, чтобы сохранить некоторые из них летными. Очевидно, мы день за днем искушаем судьбу». ^{[ 3 ]} В апреле он совершил 13 боевых вылетов с аэродрома своей части под Марковце. 21 мая он использовал « Ньюпор-11», чтобы сбить «Альбатрос» двухместный . К июню 7-я АОИ перебралась в Козовую , затем в Викторовку; к настоящему времени оно сократилось до шести пилотов и восьми «Ньюпоров». Поскольку его отряд вёл интенсивные боевые действия, Орлов лично совершил в июне 13 боевых вылетов. 20-го числа Орлов и Янченко столкнулись с двумя из пяти самолетов противника; Орлов сообщил, что один из них планировал вниз возле Лесников. 26-го числа он спас Янченко от атаки с тыла, отбив нападавшего, но победе помешал лопнувший гильза, заклинившая его пистолет. ^{[ 2 ]} Затем, 4 июля 1917 года, он безуспешно вступил в бой с атакующими истребителями противника, используя свой новый Nieuport 23 , серийный номер. Н2788. После боевого маневрирования нижнее правое крыло его «Ньюпора» оторвалось, и Орлов разбился с высоты 3000 метров в русских траншеях возле Козовой. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Воздушный наблюдатель, часто летавший с ним, брат Ивана Алексей Орлов, сопровождал его останки на захоронение в Царском Селе под Петроградом. ^{[ 2 ]}

Список воздушных побед

См. также Штандарты воздушной победы Первой мировой войны , Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи.

Подтвержденные победы нумеруются и перечисляются в хронологическом порядке.

Нет.	Дата/время	Самолет	Враг	Результат	Расположение	Примечания
у/ц	26 мая 1915 г.	Я мог бы	Ллойд К.II	Сбит из пулемета	Под Новгородом	Пострадавшие из авиационного отдела 15; пилот Розенбаум ДОУ , воздушный наблюдатель Виттке ВИА ^{[ 2 ]}
1	8 июня 1916 г. ^{[ 1 ]}	Моска-Быстрицкий МБ, серийный номер. 7	Ллойд К.II	Раненый пилот и наблюдатель; Самолет разбился в тылу -Венгрии Австро ^{[ 2 ]}	Петликовзе	Жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 9
2	25 июня 1916 г. ^{[ 1 ]}	Ньюпор 10, серийный номер. N205	Авиатик Б.III серийный номер. 33.30	Вынужденная посадка, пилот и наблюдатель ранены и взяты в плен. ^{[ 2 ]}	Диета	Пострадавший из австро-венгерской Fliegerkompanie 27 ; победа разделена с Василием Янченко
3	4 октября 1916 г.	Ньюпор 21, серийный номер. N1514	Вражеский самолет	Поджечь; упал в тыл врага, оставляя за собой густой черный дым	Злота-Липка ^{[ 1 ]}	Заявление о победе поделилось с Василием Янченко ^{[ 4 ]}
4	24 января 1917 г.	Spad VII	Вражеский самолет	Принудительно вниз	Френуа , Франция	Забит во время полета с французом ^{[ 2 ]}
5	21 мая 1917 г.	Ньюпор 11, серийный номер. N1679	Альбатрос двухместный	Вынужденная посадка	Высота 829, к югу от Ясеня.	Жертва немецкой Flieger-abteilung (артиллерия) 242 ; экипаж самолета взят в плен ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Почести и награды

Крест Святого Георгия четвертой степени: награжден до 3 октября 1914 г.
Крест Святого Георгия третьей степени: награжден до 3 октября 1914 г.
Крест Святого Георгия второй степени: награжден до 3 октября 1914 г.
Орден Святой Анны четвертой степени: награжден 4 апреля 1915 г.
Орден Святой Анны третьей степени
Орден Святого Георгия четвертой степени: награжден 28 августа 1915 г.
Орден Святого Станислава третьей степени со скрещенными мечами и луком: награжден 30 августа 1915 г.
Орден Святого Владимира четвертой степени со скрещенными мечами и бантом: 2 ноября 1915 г.
Золотой меч за храбрость
Французский Croix de Guerre с пальмой ^{[ 3 ]}

Ссылки

Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская российская воздушная служба: известные пилоты и самолеты и Первая мировая война . Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Григорий Алеги. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Издательство Оспри, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

Источники информации

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Фрэнкс и др. 1997, с. 211.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Kulikov 2013, pp. 63-70.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Дуркота и др. 1995, стр. 90-94.
^ Kulikov 2013, p. 53.

[fronts211-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Фрэнкс и др. 1997, с. 211.

[aces63-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Kulikov 2013, pp. 63-70.

[iras90-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Дуркота и др. 1995, стр. 90-94.

[4] Kulikov 2013, p. 53.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]