Жорж Гинемер

Жорж Гинемер
Г. Гинемер , Люсьен , Национальный музей Почетного легиона и рыцарских орденов.
Рожденный	24 декабря 1894 г. Париж , Франция
Умер	11 сентября 1917 г. ( 1917-09-11 ) (22 года) К югу от Пёлкапелле , Бельгия (предположительно)
Верность	Франция
Услуга/ ветвь	Французская авиационная служба
Лет службы	1914–1917
Классифицировать	Капитан
Единица	Эскадрилья №3, MS 3, Спа3
Награды	Почетный легион Военный крест Военная медаль Орден Звезды Караджордже

Жорж Гинемер (англ. Французское произношение: [ʒɔʁʒ ɡinmɛːʁ] , 24 декабря 1894 — 11 сентября 1917, МВД ) — второй по результативности французский ас-истребитель , одержавший 54 победы во время Первой мировой войны , и Франции национальный герой на момент смерти. Смерть Гинемера стала глубоким потрясением для Франции.

Ранняя жизнь и военная карьера

Смотрите также: Стандарты воздушной победы Первой мировой войны.

Жорж Гинемер в 1917 году

Жорж Мари Людовик Жюль Гинемер родился в Париже. в богатую и аристократическую семью. Его отцом был Поль Гинемер (1860–1922), бывший офицер Сен-Сира . Его мать, Жюли Ноэми Дойнель де Сен-Кантен (1866-1957), была родословной короля Людовика XIV . Детство Гинемера было часто болезненным. Тем не менее, он добился успеха как авиатор благодаря своему огромному напору и уверенности в себе.

Первоначально ему пять раз отказывали в военной службе из-за слабости, но в конце 1914 года он был принят на обучение в качестве механика. С решимостью он добился принятия на обучение пилотов , присоединившись к эскадрилье MS.3 8 июня 1915 года. Он остался в том же составе. единицу за всю свою службу. Первым самолетом, выделенным ему, был Morane-Saulnier L, моноплан на котором ранее пилотировал Шарль Боннар, и соответственно названный Vieux Charles ( «Старый Чарльз» ). Гинемер сохранил это имя и продолжал использовать его для большинства своих более поздних самолетов. 19 июля 1915 года он сбил свой первый самолет — немецкий «Авиатик» .

5 декабря 1915 года Escadrille MS.3 была переименована в Escadrille N.3 после перевооружения новыми истребителями Nieuport 10 . Управляя более эффективным самолетом, Гинемер быстро зарекомендовал себя как один из лучших летчиков-истребителей Франции. Он стал асом , одержав пятую победу в феврале 1916 года, а получил звание лейтенанта в марте . 12 марта 1916 года он одержал свою 8-ю победу. К концу года его счет поднялся до 25. Капитан Брокар, командир эскадрильи N.3 ( «Аисты» ), охарактеризовал Гинемера в то время как «...мого самого блестящего Аиста». Менее чем через год Гинемер получил звание капитана и командира эскадрильи «Аисты».

Жоржа Гинемера Оригинальный SPAD S.VII по прозвищу «Старый Шарль», хранящийся в Музее воздуха и космоса.

Гинемер стал достаточно влиятельным, чтобы повлиять на дизайн французских истребителей. В декабре 1916 года он написал письмо главному конструктору Spad , критикуя Spad VII как уступающий немецкому Halberstadt , который был его современником. Как следствие, Spad разработал две новые, но очень похожие модели: SPAD XII и SPAD XIII . Новые модели были многообещающими, но имели проблемы с редуктором между двигателем и гребным винтом.

23 января 1917 года Гинемер одержал «двойную» победу - 26 и 27, сначала сбив Альбатрос C, пилотируемый капитаном Мартином Корнером, который был убит, а затем Румплер CI из Flieger-Abteilung (A) 216, пилотируемый лейтенантом. Бернхард Рёдер и его наблюдатель лейтенант Отто фон Шанценбах оба были убиты. 26 января 1917 года Гинемер сбил самолет Albatros C.VII из Flieger-Abteilung (A) 226, экипаж которого попал в плен за его 30-й балл. 8 февраля 1917 года на SPAD VII Гинемер стал первым пилотом союзников, сбившим немецкий бомбардировщик «Гота» . его 31-я победа. 16 марта 1917 года он сбил свой 32-й самолет, Roland D.II из Jasta 32, пилот которого попал в плен. 14 апреля 1917 года он сбил свой 36-й балл, убив экипаж Flieger-Abteilung (A) 254. Его самым результативным месяцем стал май 1917 года, когда 25 мая он сбил семь немецких самолетов, включая четырехкратный результат. К июлю он начал летать на Spad XII; его avion magique по его приказу был вооружен 37-мм (1,46 дюйма) пушкой, ствол которой стрелял через карданный вал. калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) с воздушным охлаждением Он также был вооружен пулеметом Vickers . Хотя пушка обещала разрушительную огневую мощь, из-за нее новый самолет оказался неудобен, поскольку выступающий назад затвор пушки требовал разделения органов управления элеронами и рулем высоты на противоположных сторонах кабины. Однозарядную пушку также приходилось перезаряжать вручную в полете; при выстреле у него была сильная отдача, и при каждом выстреле фонарь заполнялся дымом. Spad XII не был самолетом для начинающего пилота. Однако Гинемер использовал его, чтобы сбить истребитель «Альбатрос» 27 июля. и DFW на следующий день. Последний триумф сделал его первым французским асом, одержавшим 50 побед, с такими заголовками, как «Пятьдесят машин уничтожено! Это было мечтой Гинемера!» написано в газетах.

«Тело немецкого летчика» (26-я ​​воздушная победа Гинемера — 23 января 1917 г. Капитан Мартин Корнер убит). «Комендант Брокар, начальник Гинемера, перед сбитым самолетом» (26-я ​​воздушная победа Гинемера - 23 января 1917 г. 27-я победа Flieger-Abteilung (A) 216 сгорела [Экипаж погиб] «Спереди — его самолет, поцарапанный пулей во время боя» [23 января 1917 г.] SPAD XIII Жоржа Гинемера имеет типичную маркировку его эскадрильи. Орнамент на капюшоне Hispano-Suiza в виде аиста, стилизованный под эскадрильи Гинемера. эмблему

Смерть

Мемориал самолета Гинемера

Статуя Жоржа Гинемера в центре Поэлькапелле.

Гинемер не вернулся с боевого задания 11 сентября 1917 года. На прошлой неделе наблюдались механические неисправности как на назначенных ему самолетах, так и на тех, которые он одолжил. В 08:30 Гинемер вместе с пилотом-новичком Жаном Бозоном-Вердурасом взлетел на своем Spad XIII S.504 n°2. Его задачей было патрулирование района Лангемарка. В 09:25 недалеко от Поэлькапелле Гинемер заметил одинокий немецкий наблюдательный самолет «Румплер» и нырнул к нему. Бозон-Вердурас увидел над собой несколько «фоккеров», и к тому времени, как он стряхнул их, его лидера нигде не было видно, поэтому он вернулся один. Гинемер так и не вернулся.

Гинемер был признан пропавшим без вести командиром его эскадрильи майором Брокаром; об этом было официально объявлено в Париже военным министерством Франции 25 сентября 1917 года. Неофициальное подтверждение пришло от пленного немецкого пилота, сбитого в тылу Канады вечером 29 сентября. Немецкий сержант из 413-го полка поклялся, что был свидетелем крушения, и опознал труп Гинемера; он также подтвердил, что умер от пули в голову, получив другие травмы, включая перелом ноги и простреленный палец. Немецкая группа, забиравшая тело, была отогнана артиллерийским огнем союзников прежде, чем они смогли похоронить или вывезти тело. Подробности от 25 сентября, обнародованные французским военным министерством, не были засекречены и стали достоянием общественности, как описал один из его летных товарищей (имя не разглашается по соображениям безопасности):

Гинемер заметил пять машин «Альбатрос» типа D-3 . Не колеблясь, он напал на них. В этот момент внезапно появились патрульные машины противника, взлетевшие на большую высоту, и обрушились на Гинемера. В воздухе в это время находились сорок вражеских машин, в том числе барон фон Рихтгофен и его цирковой дивизион машин, окрашенных в диагональные сине-белые полосы. Справа от Гинемера показалось несколько бельгийских машин, но было уже слишком поздно. Гинемера, должно быть, ранили. Его машина плавно упала к Земле, и я потерял ее из виду. Все, что могу сказать, это то, что машина не горела.

Дополнительные подробности были предоставлены майором Брокаром, как указано в статье из парижской газеты Le Matin :

Последний бой французского авиатора произошел в четырех или пяти милях от немецких позиций к северо-востоку от Ипра и напротив британских позиций. Капитана Гинемера сопровождал лейтенант Бозон Вердураз, который рассказывает, что они летели на высоте 15 000 футов, когда Гинемер заметил двухместный вражеский самолет, который он атаковал. Почти в тот же момент Вердураз увидел приближающиеся четыре немецких моноплана и мгновенно повернулся к ним, чтобы отвести их. Они некоторое время кружили вокруг, а затем исчезли. Затем Вердурас вернулся к тому месту, где он оставил Гинемера в бою с немецким бипланом, но Гинемер исчез.

Двухместный самолет, описанный Бозоном-Вердуразом как тип Румплера, так и не был идентифицирован, но недавние исследования показывают, что это могла быть машина, которой управлял лейтенант Д. Р. Макс Псаар (наблюдатель) и Фл. Георг Зайберт (пилот) из FA(A)224. немецкому асу Курту Виссеманну из Jasta 3 . Победу записали Сам Виссеманн погиб в бою чуть более двух недель спустя, 28 сентября 1917 года.

Согласно коммюнике американского Красного Креста с французского фронта, смерть Гинемера была признана «точно подтвержденной». В отчете Красного Креста приводятся следующие подробности:

По информации, полученной Красным Крестом, Гинемер был ранен в голову к северу от Пулкапелле, на фронте Ипра. Его тело было опознано по фотографии на свидетельстве пилота, найденной в его кармане. Похороны состоялись в Брюсселе в присутствии почетного караула в составе 5-й прусской дивизии. Такую историю рассказал бельгиец, только что сбежавший от немцев. Похороны должны были состояться в Поэлькапелле, когда началась бомбардировка, предшествовавшая британской атаке на Ипр. Хоронившие поспешно удалились, забрав тело с собой. Немецкий генерал оказался энтузиастом авиации и очень восхищался достижениями капитана Гинемера. По его указанию тело на специальной похоронной машине доставили в Брюссель. Туда капитана несли унтер-офицеры и осыпали цветами от немецких авиаторов. Прусская гвардия салютовала по прибытии и во время похорон, которым были оказаны все возможные воинские почести. Французскому правительству было предложено разместить в Пантеоне, где похоронены многие великие французы, надпись, увековечивающую память капитана Гинемера как «символа устремлений и энтузиазма армии». Соответствующую резолюцию внес в Палату депутатов депутат Ласиес.

На момент смерти у Гинемера было 54 победы.

Французское правительство в 1940 году выпустило памятную марку в честь Жоржа Гинемера. Группа немецких филателистов опротестовала выпуск марки, поскольку Германия собиралась оккупировать Францию, но марка была выпущена для публики до того, как что-либо стало с возражениями.

Наследие

Гинемер был прославлен французской прессой и стал национальным героем. Французское правительство поощряло пропаганду, чтобы поднять моральный дух и отвлечь людей от ужасных потерь в окопах. Гинемера смутило такое внимание, но его застенчивость только усилила желание публики знать о нем все. Совсем иначе обстояло дело позже, в 1918 году, с лучшим французским асом Рене Фонком , который, несмотря на 75 подтвержденных побед, имел плохую огласку из-за своего высокомерия и бесстыдной саморекламы. Смерть Гинемера стала глубоким потрясением для Франции; тем не менее, он оставался иконой на протяжении всей войны. На момент смерти ему было всего 22 года, и он продолжал вдохновлять нацию своим советом: «Пока человек не отдал все, он не дал ничего».

В его честь названа парижская улица на улице Гинемер, как и школа в Компьене , Институт Гинемер. В Поэлькапелле установлена ​​статуя в память Жоржа Гинемера.

Эпизод « Последний полет » (1960) из первого сезона американского телесериала «Сумеречная зона» был во многом основан на исчезновении Гинемера, превращенном в вымышленные предположения о том, что с ним случилось.

Он был награжден орденом Звезды Караджордже с мечами и рядом других наград.

См. также

• Французские ВВС
• Список пропавших людей
• Список летающих асов Первой мировой войны
• Когда мир был широким

Родословная

showПредки Жоржа Гинемера
8. Bernard Pascal Guynemer 4. Auguste Saint-Ange Guynemer 2. Paul Guynemer 5. Louise Antoinette Desiree Lyon 1. Georges Guynemer 6. René de Saint-Quentin, Count of Saint-Quentin 3. Julie, Countess of Saint-Quentin 14. Jean Alfred Rene Rodolphe Doynel de Quincy 7. Virginie Henriette Isabel Doynel de Quincey 15. Julie Marie Albertine Gros

См. также

• Артур Константин Кребс , отец Жана Кребса, друга Жоржа Гинемера по колледжу.

Ссылки

• Асы SPAD XII/XIII Первой мировой войны. Джон Гуттман. Издательство Оспри, 2002. ISBN   1841763160 , 9781841763163.
• Бордо, Анри . (1918) «Гюйнемер: Рыцарь Воздуха». Перевод с французского Луизы Морган Силл. Издательство Йельского университета; Второе издание.
• Фрэнкс, Норман Л.Р. и Бейли В. (1992) «На переднем крае; полный отчет об истребителях-асах и подразделениях Соединенных Штатов и французских служб, 1914–1918». Граб-стрит, Лондон, ISBN   0-948817-54-2 .
• Гутман, Джон. (2004) «Groupe de Combat 12, французская истребительная группа в Первой мировой войне». Издательство «Авиационные элитные подразделения» Osprey. ИНБН 978 1 84176 753 6.
• Клейле, Бернар и Оше, Филипп (ноябрь 1997 г.). « «За Лотарингию и славу»: Отрывок из книги: Жорж Гинемер — Самолет аса ] . Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (56): 9–12. ISSN   1243-8650 .
• Мусчиано, Вальтер А. Капитан Жорж Гинемер: Орел Франции времен Первой мировой войны . Нью-Йорк: Помощники по хобби, 1963. ОСЛК   4008686

Внешние ссылки

• Жорж Гинемер – Подробная биография и цветовые характеристики его самолетов
• Жорж Гинемер - «Кто есть кто» на FirstWorldWar.com
• Жорж Гинемер – «любимый французский ас» на Acepilots.com
• Страница Жоржа Гинемера на theaerodrome.com
• Жорж Гинемер: французский пилот-ас времен Первой мировой войны на Historynet.com