Mercedes-Benz OM636 двигатель

Mercedes-Benz OM636 двигатель
Mercedes-Benz OM636 двигатель
Обзор
Производитель	Daimler-Benz Ag
Производство	1948 (производство предварительного сериала) ; 1949–1990 (серии производства) ;
Макет
Конфигурация	Встроенный 4
Смещение	1697 куб. ; 1767 куб.
Цилиндр	73,5 мм (2,89 дюйма) ; 75 мм (2,95 дюйма)
Поршневой удар	100 мм (3,94 дюйма)
блока цилиндров Материал	Чугун
головки цилиндра Материал	Чугун
Проснуться	Охв
Коэффициент сжатия	19.0:1
RPM -диапазон
Максимум скорость двигателя	3600
Сжигание
Операционный принцип	Дизель
Топливная система	Инъекция предварительной камеры
Тип топлива	Газодоль
Масляная система	Влажный отстойник
Система охлаждения	Водяной охлаждение
Выход
Выходная мощность	28–32 кВт (38–44 пса; 38–43 л.с.)
Выход крутящего момента	96–101 N⋅m (71–74 lb⋅ft)
Хронология
Предшественник	Около 138
Преемник	Около 621

Mercedes -Benz OM636 - дизельный двигатель , который был произведен Daimler-Benz с 1948 по 1990 год. Будучи преемником OM138 , OM636 использовался как в качестве двигателя для пассажира, так и в качестве промышленного двигателя. В 1948 году он увидел свое первое использование в Boehringer Unimog , до официального введения в Mercedes-Benz W136 1949 года . В течение 1950-х годов OM636 широко использовался в Mercedes-Benz W120 . В 1958 году его сменил двигатель пассажирского автомобиля OM621 . Тем не менее, после введения OM621, OM636 хранился в производстве для промышленных транспортных средств, таких как небольшие грузовики, лодки и комбинированные комбайны, до 1990 года.

Аббревиатура ОМ означает oelmotor (масляный двигатель) и обозначает двигатель Daimler-Benz, который использует любой вид легкого мазута в качестве топлива (дизельный двигатель).

История

Daimler-Benz начал развивать OM636 во время Второй мировой войны и завершил процесс развития к 1948 году. По словам Карла-Хейнц-Воглера, бывшего инженера Daimler-Benz, OM636 был готов к серийному производству в 1948 году. Производственные единицы, сделанные в этом году, использовались в Boehringer Unimog 1948 года . ^{[ 1 ]}

В 1949 году W136 был предложен с OM636, выдвинув 1,7 литра и производя 38 пс (28 кВт). В течение короткого периода времени в период с января 1952 года по август 1953 года была продана версия W136 (теперь с кодом шасси W191 ). Его OM 636 был увеличен при власти на 2 пс. В 1953 году W120 сменил W191, начиная с 1954 года, он был предложен с обновленной версией OM636, теперь вытесняя 1,8 литра и снова заработав 40 пс (29 кВт). После введения W110 в 1961 году Daimler-Benz больше не использовался в качестве пассажирского автомобиля. Производство в Германии было остановлено в начале 1960 -х годов, продолжая до 1990 года в Испании.

В 1969 году испанское сиденье автомобильного производителя представило сиденье 1800 D, версию сиденья 1500, оснащенного дизельным двигателем Mercedes-Benz OM636. ^{[ 2 ]}

Техническое описание

OM636 представляет собой дизельный двигатель с водяным охлаждением с водяным охлаждением с внедрением в инъекцию камеры с предварительностью , восемь клапанов, клапанов OHV и смазкой мокрого отстойника. Он имеет головку цилиндра поперечного потока из серого чугуна. Материал блока цилиндров также является серо -чугуном. Оба коленчатого вала, который поддерживается в трех подшипниках, и подключаемые стержни кованы. Поршни изготовлены из сплава светло -металла. Распределительный вал управляется шестернями, он также управляет встроенным насосом впрыска. Распределительный вал и насос впрыска помещаются на выхлопную сторону двигателя.

Технические данные

Код двигателя	Название двигателя	Заглушка × ход	Смещение	Коэффициент сжатия	Рейтинг мощности (DIN 70020)	Крутящий момент (DIN 70020)	Источник
OM636.915	OM636 i	73,5 мм × 100 мм (2,89 дюйма × 3,94 дюйма)	1697 куб.	19.0:1	38 пс (28 кВт; 37 л.с.) при 3200 об / мин	9,8 кп / мм (96 Нм; 71 фунт -фунт) при 2000 об / мин	^{[ 3 ]}
OM636.912	OM636 i	73,5 мм × 100 мм (2,89 дюйма × 3,94 дюйма)	1697 куб.		25 пс (18 кВт; 25 л.с.) при 2300 -rpm		^{[ 4 ]}
OM636.916	OM636 VI	75 мм × 100 мм (2,95 дюйма × 3,94 дюйма)	1767 куб.		40 пс (29 кВт; 39 л.с.) при 3200 об / мин	10,3 кп / мм (101 Нм; 75 фунт -футов) при 2000 об / мин	^{[ 5 ]}
OM636.931	OM636 8						^{[ 6 ]}
OM636.930	OM636 VII						^{[ 7 ]}
OM636.930	OM636 VII				43 пса (32 кВт; 42 л.с.) при 3500 об / мин		^{[ 7 ]}
OM636.914	OM636 VI				30 пс (22 кВт; 30 л.с.) при 2550 об / мин		^{[ 4 ]}
					32 пс (24 кВт; 32 л.с.) при 2550 об / мин
					34 пса (25 кВт; 34 л.с.) при 2750 об / мин
					25 пс (18 кВт; 25 л.с.) при 2300 об / мин

Смотрите также

Список двигателей Mercedes-Benz

Ссылки

^ Vogler, Carl-Heinz (2014), Unimog 411: История и технологии типа (на немецком языке), Мюнхен: Герамонд, с. 48–49, ISBN 978-3-86245-605-5
^ ^ ^{[ только URL ]}
^ Daimler AG (Ed.): 170 D , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Vogler 2014 , p. 49
^ Daimler AG (ред.): 170 дБ , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.
^ Daimler AG (ред.): 170 SD , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.
^ Daimler AG (Ed.): 180 D , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.

Библиография

Дизельный двигатель 1,8 л Mercedes-Benz 170 DA в: Технология автомобилей 7/1952, с.211-213

Внешние ссылки

Технические данные Mercedes-Benz Ponton: дизельные модели

[1] Vogler, Carl-Heinz (2014), Unimog 411: История и технологии типа (на немецком языке), Мюнхен: Герамонд, с. 48–49, ISBN 978-3-86245-605-5

[2] {[ только URL ]}

[3] Daimler AG (Ed.): 170 D , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.

[Vogler-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Vogler 2014 , p. 49

[5] Daimler AG (ред.): 170 дБ , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.

[6] Daimler AG (ред.): 170 SD , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.

[7] Daimler AG (Ed.): 180 D , в общественном архиве Mercedes-Benz, извлеченном 8 января 2021 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]