Станция Геттисберг

Железнодорожный вокзал Геттисберг-Линкольн
Железнодорожный вокзал Геттисберг-Линкольн
	c . 1858 г. Итальянское депо с арочными окнами, карнизами и пологой крышей с карнизом (1-этажная пристройка - 1886 г., ).
Общая информация
Другие имена	Железнодорожный вокзал Геттисберга ; Железнодорожный вокзал Линкольна ; Железнодорожный вокзал Западного Мэриленда
Расположение	35 Карлайл-стрит ; Геттисберг, Пенсильвания ; Соединенные Штаты
Координаты	39 ° 49'55,232 дюйма с.ш. 77 ° 13'51,46 дюйма з.д. / 39,83200889 ° с.ш. 77,2309611 ° з.д.
Владелец	Геттисбергский национальный военный парк
Управляется	Геттисбергский фонд
Линия(и)	Железная дорога Западного Мэриленда (несуществующая) ; CSX Transportation (грузовая линия - не останавливается на станции) ;
Платформы	1
Треки	1
Строительство
Тип структуры	На уровне
Велосипедные удобства	Да
Доступный	Да
История
Открыто	Май 1858 г.
Закрыто	31 декабря 1942 г.
Ключевые даты
1863-1865	Служба на станции прерывается, поскольку армия Конфедерации продвигается на север и вступает в бой с армией Союза во время Геттисбергской кампании . Обслуживание восстанавливается только после ремонта железнодорожных путей и мостов.
Бывшие услуги
	Железнодорожный вокзал Геттисберга
	Исторический район США ; Вклад имущества
Расположение	Геттисберг, Пенсильвания
Построен	в. 1858 г.
Восстановлен	2009
Восстановлен	Геттисбергский фонд
Часть	Исторический район Геттисбергского поля битвы ( ID75000155 )
МПС	Битва при Геттисберге, MPS
Назначенный CP	19 марта 1975 г.

Железнодорожный вокзал Геттисберга-Линкольна , также известный как «Железнодорожный вокзал Геттисберга», «Железнодорожный вокзал Линкольна» или «Железнодорожный вокзал Западного Мэриленда». ^{[ 3 ]} — исторический железнодорожный вокзал с депо, платформой, музеем и офисами на Карлайл-стрит в Геттисберге, штат Пенсильвания . Действувший с 1858 по 1942 год, он входит в состав исторического района поля битвы при Геттисберге. ^{[ 4 ]} и наиболее известен как место прибытия президента Авраама Линкольна 18 ноября 1863 года и отъезда после произнесения Геттисбергской речи . ^{[ 5 ]} Станция служила одновременно госпиталем во время битвы и центром вывоза раненых солдат, а также прибывающих ресурсов и припасов после окончания войны. ^{[ 6 ]} В 2015 году, после нескольких лет задержек, станция, которая первоначально принадлежала городу Геттисберг , но была куплена Фондом Геттисберга, некоммерческим партнером Службы национальных парков, была передана в ведение Службы национальных парков. . ^{[ 7 ]}

История

После незавершенного плана 1830-х годов по железной дороге через Геттисберг , ^{[ 8 ]} 1 декабря 1858 года было завершено строительство линии Геттисбергской железной дороги с востока до Геттисберга, а несколько дней спустя состоялся прием для высокопоставленных железнодорожников в «большом и недавно обставленном здании недалеко от депо». ^{[ 9 ]} (депо строилось на 0,4 акра (0,16 га) ^{[ 1 ]}^: 9–10 куплен летом у Джорджа Макклеллана). ^{[ 10 ]} 18 сентября 1858 года Геттисбергская железнодорожная компания заключила контракт на строительство пассажирского депо. ^{[ 11 ]} за «Уголок Карлайла и Железнодорожной улицы»; и 10 января 1859 года акционеры решили проводить свои будущие собрания «в офисе [] своего пассажирского депо». ^{[ 10 ]}

Конфигурация депо и реверс поезда

В завершенном депо было два зала ожидания на первом этаже (для мужчин, для женщин и детей) и, по винтовой лестнице на восточной стороне, большая открытая комната на втором этаже. Билетная касса/касса представляла собой небольшое сооружение, пристроенное к юго-восточной части станции. ^{[ 1 ]}^: 10 После расширения в 1886 году первоначальный двухкомнатный главный дом стал мужской комнатой ожидания и был отделен от женской комнаты в новом помещении длинным коридором. ^{[ 1 ]}^: 20
Пока пути не были продлены к западу от Геттисберга , поезда разворачивались возле станции, чтобы вернуться на восток:

Прибыв на запад по главной линии, паровоз с легковым автомобилем перешел на запасной путь и остановился вдоль длинной погрузочной платформы за депо, где высаживались пассажиры.

Двигатель перевел машину с 1-го разъезда на 2-й. ^{[ где? ]} где машина была отключена.

Затем двигатель снова переключился на основную линию. ^{[ нужны разъяснения ]} (двигатель был перевернут).

Легковую машину откатили на 1-й запасной путь. ^{[ нужны разъяснения ]} вдоль платформы для погрузки.

Паровоз выехал на первый запасной путь, соединился с противоположным концом загруженного автомобиля и направился на восток. ^{[ 1 ]}^: 10

Гражданская война в США

Движение поездов до депо было остановлено, когда конфедераты Джубала Эрли сожгли эстакаду Рок -Крик . 27 июня 1863 года ^{[ 12 ]} Станция не пострадала в ходе боя и вернулась в строй в 1865 году после окончания эвакуации раненых и погибших и ремонта линий.

Станция использовалась как госпиталь, а ее куполом пользовались солдаты. во время боя ^{[ 13 ]} Станция к востоку от района была открыта для Кэмп-Леттермана до того, как 10 июля в депо было восстановлено железнодорожное движение. ^{[ 14 ]} и к концу июля через станцию прошло почти 15 000 раненых военнослужащих. ^{[ 1 ]}^: 15 поездами, курсирующими два раза в день. ^{[ 15 ]} 8 июля прибыл медицинский инспектор армии и воспользовался складом, «непосредственно отвечая за транспортировку раненых». ^{[ 16 ]}

Героиня станции

Когда силы Конфедерации подошли к городу, телеграфистка депо, приемная маленькая дочь «мистера (Брауна) Ли из округа Вашингтон, [ sic ] Пенсильвания », эвакуировала станцию в начале битвы и «забрала машину из операционный стол [и] соединила провода, чтобы сохранить целостность цепи, и отнесла инструмент на Кладбищенский холм , «где, проинструктировав солдат, как подключаться к проводам (например, вдоль Балтимор-Пайк), она использовала ключ для ретрансляции Информация об армии Союза. Девушка оставалась на протяжении всего боя, даже когда солдаты вокруг нее были повержены пулями и снарядами. После боя она собрала машину и вернулась на станцию, чтобы возобновить работу. Ее имя было неизвестно во время и после битвы, и 30 лет спустя в новостной статье была предпринята попытка опознать девушку. ^{[ 17 ]}

Геттисбергский адрес

За освящение Национального кладбища в Геттисберге. ^{[ 18 ]} 19 ноября 1863 года президент Авраам Линкольн прибыл в 18:00 18-го числа и уехал через 24 часа, произнеся Геттисбергскую речь [1] .

После войны

Коммерческое телеграфное сообщение в депо началось в 1866 году. ^{[ нужна проверка ]} (Л.Д. Планк заменил Чарльза Т. Роуза на посту оператора телеграфа Western Union в 1902 году в «офисе WU») ^{[ 19 ]} и железнодорожная линия станции стала частью последующих линий: Саскуэханна, Геттисбергская и Потомакская железная дорога (1870 г.), Ганноверский перекресток, Ганноверская и Геттисбергская железная дорога (1874 г.), Балтиморская и Гаррисбергская железная дорога (1885 г.) и Западная Мэрилендская железная дорога (1917 г.). Последний пассажирский поезд отправился из депо в 16:00 31 декабря 1942 года, когда пассажирское сообщение депо было прекращено. [2] (регулярное пассажирское сообщение с Ридингом закончилось в 1941 году). [3] Депо использовалось до 1948 года для управления грузовыми поездами и телеграфии. ^{[ 1 ]}^: 23 1 апреля 1955 года компания Western Maryland сдала здание в аренду Туристическому совету Геттисберга ( компании CSX Transportation ). в 1987 году станция принадлежала ^{[ 1 ]}^: 25–6

Ремонт

После совещания 1996 года по поводу состояния станции. ^{[ нужна ссылка ]} (станция была на грани обрушения), ^{[ 20 ]} ремонт был профинансирован. Городок Геттисберг приобрел собственность 6 мая 1998 года; Бюро конгрессов и посетителей Геттисберга , заархивированное 8 августа 2011 г. в Wayback Machine, освободило депо в 2002 году; ремонт начался в январе 2005 г. (завершен в 2006 г.). ^{[ 1 ]}^: 27–31 Комиссия по празднованию 200-летия Авраама Линкольна в Пенсильвании сыграла «ключевую роль в торжественном открытии исторического железнодорожного вокзала Геттисберга» [4] в годовщину прибытия Линкольна в 2006 году. Район утвердил аренду 2-го этажа в 2007 году для Международного фестиваля искусств в Геттисберге. [5] Архивировано 22 марта 2012 года в Wayback Machine , а с 2008 года станция находится в ведении Национального фонда исторического Геттисберга. [6] В 2010 году HR 4395 Тодда Платтса провалился в Сенате США из-за разрешения Национальным военным парком Геттисберга на приобретение склада . [7] ^{[ 21 ]}

Геттисбергский железнодорожный музей

Первый этаж депо представляет собой музей с информационной стойкой и открыт ежедневно (бесплатно) для публики. В музее собраны модели, схемы, экспонаты и артефакты, найденные во время ремонта станции.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Беннетт, Джеральд (2006) [1999]. Железнодорожный вокзал Геттисберга: краткая история . Геттисберг, Пенсильвания : Проект восстановления железнодорожной станции Геттисберга.
^ «Округ Адамс, штат Пенсильвания, недвижимость, связанная с битвой при Геттисберге, 1–3 июля 1863 года» (PDF) . Национальный реестр исторических мест — форма документации о множественной собственности . Служба национальных парков . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Железнодорожная станция Геттисберг-Линкольн» . Пункт назначения — Геттисберг . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ 111-й Конгресс, 2-я сессия (27 сентября 2010 г.). «ПЕРЕСМОТР ГРАНИЦ ГЕТТИСБУРГСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЕННОГО ПАРКА» . Отчет Сената 111-330 . Издательство правительства США . Проверено 25 сентября 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Фортенбо, Роберт (2006). Линкольн и Геттисберг: история бессмертного выступления Авраама Линкольна в Геттисберге . Уайтфиш, Монтана: Издательство Кессинджер. стр. 11–16. ISBN 9781428662186 .
^ Фрост, Герберт. «Заявление о сенатском законопроекте 1897 года перед Подкомитетом по национальным паркам сенатского комитета по энергетике и природным ресурсам» . Проверено 23 июля 2012 г.
^ Уолтерс, Марк (12 декабря 2014 г.). «Парк Геттисберга будет включать железнодорожный вокзал Линкольна» . Утренний звонок . Вечернее Солнце . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Карта и профиль Геттисбергской железной дороги, обследованные по приказу законодательного собрания Пенсильвании, 1839 год» . Библиотека Конгресса . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Открытие Геттисбергской железной дороги» . Балтимор, американский и коммерческий рекламодатель . 18 декабря 1858 г. с. 1 . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет железной дороги: акционерам Геттисбергской железнодорожной компании» . Адамс Сентинел . № 11. 17 января 1859 г. Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Железнодорожные здания» . Адамс Сентинел . № 46. Колонка 5, абзац первый. 20 сентября 1858 г. с. 2 . Проверено 25 сентября 2015 г. {{cite news}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Сид Либерман. «Сара Бродхед — суббота, 27 июня 1863 года» . Голоса Геттисберга . Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Железнодорожный вокзал Геттисберга» . Открытые здания . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «ГЕТТИСБУРГ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ: 1861–1865 гг.» . Краткая история Геттисберга . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ «Исторический железнодорожный вокзал в Геттисберге» . Историческое путешествие . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ Кингсид, Коул К. (2004). Гражданская война в США . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. стр. 145–147 . ISBN 9780313316388 . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ Мэри Дай (16 декабря 1890 г.). «Героиня телеграфного рассказа о битве при Геттисберге» . Вашингтон Дейли Репортер . № 48. Вашингтон, Пенсильвания . Проверено 25 сентября 2015 г.
^ Линкольн, Авраам . расходы на участие в освящении Национального кладбища в Геттисберге (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия ( Белый дом ). (цит. по Клементу, стр. 267)
^ «Разное» (Архив новостей Google) . Геттисбергский компилятор . 20 мая 1902 года . Проверено 28 июля 2011 г. Присяжные, назначенные для определения стоимости четырех участков земли в городке Камберленд, принадлежащих г-же Мэри А. Пфеффер, соберутся в здании суда завтра днем в 13:30, чтобы заслушать показания.
^ безымянное архитектурное изыскание (Отчет). подлежит уточнению фирма. (цитируется по Беннетту, стр. ~28)
^ Питцер, Скот Эндрю (18 декабря 2009 г.). «Platts представляет закон о включении железнодорожного вокзала в границы парка» . Геттисберг Таймс .

Внешние ссылки

Официальный сайт (Фонд Геттисберга)

[Bennett-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Беннетт, Джеральд (2006) [1999]. Железнодорожный вокзал Геттисберга: краткая история . Геттисберг, Пенсильвания : Проект восстановления железнодорожной станции Геттисберга.

[NPS-MPS_Gettysburg-2] «Округ Адамс, штат Пенсильвания, недвижимость, связанная с битвой при Геттисберге, 1–3 июля 1863 года» (PDF) . Национальный реестр исторических мест — форма документации о множественной собственности . Служба национальных парков . Проверено 25 сентября 2015 г.

[3] «Железнодорожная станция Геттисберг-Линкольн» . Пункт назначения — Геттисберг . Проверено 25 сентября 2015 г.

[4] 111-й Конгресс, 2-я сессия (27 сентября 2010 г.). «ПЕРЕСМОТР ГРАНИЦ ГЕТТИСБУРГСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЕННОГО ПАРКА» . Отчет Сената 111-330 . Издательство правительства США . Проверено 25 сентября 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[5] Фортенбо, Роберт (2006). Линкольн и Геттисберг: история бессмертного выступления Авраама Линкольна в Геттисберге . Уайтфиш, Монтана: Издательство Кессинджер. стр. 11–16. ISBN 9781428662186 .

[6] Фрост, Герберт. «Заявление о сенатском законопроекте 1897 года перед Подкомитетом по национальным паркам сенатского комитета по энергетике и природным ресурсам» . Проверено 23 июля 2012 г.

[Station_expansion_-_TES-7] Уолтерс, Марк (12 декабря 2014 г.). «Парк Геттисберга будет включать железнодорожный вокзал Линкольна» . Утренний звонок . Вечернее Солнце . Проверено 25 сентября 2015 г.

[8] «Карта и профиль Геттисбергской железной дороги, обследованные по приказу законодательного собрания Пенсильвании, 1839 год» . Библиотека Конгресса . Проверено 25 сентября 2015 г.

[BACA-Gettysburg_RR-9] «Открытие Геттисбергской железной дороги» . Балтимор, американский и коммерческий рекламодатель . 18 декабря 1858 г. с. 1 . Проверено 25 сентября 2015 г.

[AC1859-10] Jump up to: ^а ^б «Отчет железной дороги: акционерам Геттисбергской железнодорожной компании» . Адамс Сентинел . № 11. 17 января 1859 г. Проверено 25 сентября 2015 г.

[AdamsCentinel-_RR_Bldg-11] «Железнодорожные здания» . Адамс Сентинел . № 46. Колонка 5, абзац первый. 20 сентября 1858 г. с. 2 . Проверено 25 сентября 2015 г. {{cite news}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[12] Сид Либерман. «Сара Бродхед — суббота, 27 июня 1863 года» . Голоса Геттисберга . Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2015 г.

[OpenBldg-GRS-13] «Железнодорожный вокзал Геттисберга» . Открытые здания . Проверено 25 сентября 2015 г.

[14] «ГЕТТИСБУРГ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ: 1861–1865 гг.» . Краткая история Геттисберга . Проверено 25 сентября 2015 г.

[15] «Исторический железнодорожный вокзал в Геттисберге» . Историческое путешествие . Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2015 г.

[Kingseed-16] Кингсид, Коул К. (2004). Гражданская война в США . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. стр. 145–147 . ISBN 9780313316388 . Проверено 25 сентября 2015 г.

[WDR-Heroine-17] Мэри Дай (16 декабря 1890 г.). «Героиня телеграфного рассказа о битве при Геттисберге» . Вашингтон Дейли Репортер . № 48. Вашингтон, Пенсильвания . Проверено 25 сентября 2015 г.

[18] Линкольн, Авраам . расходы на участие в освящении Национального кладбища в Геттисберге (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия ( Белый дом ). (цит. по Клементу, стр. 267)

[19] «Разное» (Архив новостей Google) . Геттисбергский компилятор . 20 мая 1902 года . Проверено 28 июля 2011 г. Присяжные, назначенные для определения стоимости четырех участков земли в городке Камберленд, принадлежащих г-же Мэри А. Пфеффер, соберутся в здании суда завтра днем в 13:30, чтобы заслушать показания.

[20] безымянное архитектурное изыскание (Отчет). подлежит уточнению фирма. (цитируется по Беннетту, стр. ~28)

[21] Питцер, Скот Эндрю (18 декабря 2009 г.). «Platts представляет закон о включении железнодорожного вокзала в границы парка» . Геттисберг Таймс .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]