Дармштадт D-22

Дармштадт D-22
Роль	Спортивная площадка
Производитель	Акафлиг Дармштадт
Первый полет	1931
Основной пользователь	Германия
Произведено	1931
Количество построенных	2

Darmstadt D-22 спортивный самолет — немецкий , спроектированный и построенный компанией Akaflieg из Технического университета Дармштадта .

Проектирование и разработка

Самолет был спроектирован Ф. Фехером в Akaflieg (академической группе летчиков) Технического университета Дармштадта . Это было развитие Darmstadt D-18 , немного увеличенное, более обтекаемое и оснащенное рядным двигателем. Благодаря усилению он лучше подходил для выполнения фигур высшего пилотажа. Два из них были построены в 1931 году.

Как и Д-18, Д-22 представлял собой свободнонесущий биплан с верхним крылом, расположенным низко над фюзеляжем и впереди нижнего крыла. В конструкции особое внимание уделялось аэродинамической чистоте и малому весу, в результате чего получился небольшой самолет с чистыми линиями.

Описание

Д-22 имел деревянную конструкцию с свободнонесущим бипланом и фюзеляжем овального сечения, обшитым фанерой и тканью на частях однолонжеронных крыльев, которые можно было демонтировать и складывать назад. Два члена экипажа сидели в открытых кабинах тандемом с лобовыми стеклами. Шасси . закреплялось с помощью задней полозья фюзеляжа Двигатель устанавливался в носовой части фюзеляжа и приводил в движение двухлопастной воздушный винт фиксированного шага. Топливо подавалось из бака емкостью 100 л (26 галлонов США; 22 имп галлона) в фюзеляже.

Операционная история

Второй самолет, D-2222 , D-22a, принимал участие в международном конкурсе туристических самолетов Challenge 1932 , пилотируемый Вальтером Мариенфельдом. Он потерпел неудачу в технических испытаниях, особенно в испытаниях на короткую посадку, из-за отсутствия закрылков и предкрылков, и после этого раздела он опустился на 35-е место из 43 участников. Он улучшил свой результат после ралли вокруг Европы, где занял 4-е место с крейсерской скоростью 205 км/ч (127 миль в час; 111 узлов). В испытании на максимальную скорость его обогнали только пять Heinkel He 64 , достигнув скорости 230,7 км/ч (143,4 миль в час; 124,6 узлов). В результате он завершил конкурс на 17-м месте. Перерегистрированный как D-EQIN в 1933 году, он использовался в течение нескольких лет после Вызовов.

Технические характеристики (Д-22)

Чертеж Дармштадт D-22, 3 вида, из салона L'Aerophile, 1932 год.

Данные из

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Грузоподъемность: 1/255 кг (562 фунта) полезной нагрузки
• Длина: 6,6 м (21 фут 8 дюймов)
• Размах крыльев: 7,4 м (24 фута 3 дюйма)
• Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 13 м ² (140 кв. футов)
• Пустой вес: 345 кг (761 фунт)
• Полная масса: 600 кг (1323 фунта)
• Запас топлива: 100 л (26 галлонов США; 22 имп галлона)
• Силовая установка: 1 × Argus As 8, 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель перевернутого воздушного охлаждения, мощностью 75,7 кВт (101,5 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 узлов)
• Крейсерская скорость: 200 км/ч (120 миль в час, 110 узлов)
• Скорость сваливания: 82 км/ч (51 миль/ч, 44 узла) ~
• Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
• Практический потолок: 6200 м (20300 футов)

Дальнейшее чтение

• Кшижан, Мариан (1988). Международные авиационные турниры 1929-1934 гг. (на польском языке). Варшава: издательское дело, коммуникация и связь. ISBN  83-206-0637-3 .

Внешние ссылки

• Фотографии и чертежи D-22 на странице Akaflieg Darmstadt
• Бауэрс, Питер М. «Дармштадтские бипланы» . Generalaviationnews.com . Общие новости авиации. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 года . Проверено 13 декабря 2019 г. </ref>