Развязка Ньюхолл Пасс

Развязка Ньюхолл-Пасс
Развязка Ньюхолл-Пасс
Мемориальная развязка Кларенса Уэйна Дина
	Вид с объезда грузовиков
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
	Санта-Кларита
Координаты	34 ° 20'06 "N 118 ° 30'30" W / 34,33500 ° N 118,50833 ° W
Дороги в ; перекресток	И-5 ; СР 14 ; И-210
Строительство
Поддерживается	Кальтранс

Транспортная развязка Ньюхолл -Пасс (официально — Кларенс Уэйн Дин Мемориал Развязка ) — развязка шоссе на перевале Ньюхолл в Южной Калифорнии , США . Это к югу от города Санта-Кларита и к северу от Лос-Анджелеса районов Гранада-Хиллз и Сильмар . Он соединяет межштатную автомагистраль 5 (I-5, автострада Голден-Стейт) с трассой 14 штата Калифорния (SR 14, автострада Долины Антилопы). Официально он назван в честь офицера полиции Лос-Анджелеса Кларенса Уэйна Дина, который был убит, когда не смог остановиться, прежде чем проехать через обрушившийся участок развязки сразу после землетрясения в Нортридже в 1994 году .

Развязка 5-14 Split , как местные жители обычно называют эту развязку, является самой северной из пяти развязок на автостраде I-5 на протяжении 10 миль (16 км). С юга на север автострады, которые пересекаются с I-5 , включают: SR 170 в Сан-Вэлли , SR 118 в Мишн-Хиллз , I-405 также в Мишн-Хиллз, I-210 в Сильмаре и, наконец, SR 14.

Развязка чрезвычайно велика и состоит из множества эстакад и двух туннелей. Участки I-5 на перевале достигают ширины до 21 полосы движения. Сложная конструкция сочетает в себе направленную Т-образную развязку с обходом коллектор-распределитель . Объездная дорога, обозначенная как полосы для грузовиков, позволяет движению транспорта к SR 14 и обратно, чтобы избежать перегруженного перевала. Эти полосы для грузовиков простираются на юг до развязки I-210 и имеют прямые съезды на автостраду Футхилл и обратно . Объездная дорога представляет собой первоначальную четырехполосную автостраду, построенную как US Route 99 . ^{[ 1 ]}

Инциденты

Крах 1971 года

Полное обрушение путепровода I-5, идущего на север, и SR 14, идущего на север, произошло в результате землетрясения в Сильмаре 9 февраля 1971 года . Это обрушение привело к дополнительному обрушению пересекающего южного эстакады SR 14 и южного путепровода I-5 (поскольку этот соединительный мост находился непосредственно под эстакадой 5–14). Оба моста упали прямо на объездную дорогу для грузовиков I-5, идущую на юг. Все задействованные конструкции получили повреждения, варьирующиеся от незначительных трещин и вывихов до потери целых секций мостов.

Развязка была реконструирована в 1973 году с дополнительным усилением из стальной арматуры.

Крах 1994 года

Землетрясение в Нортридже 17 января 1994 года привело к обрушению соединителя SR 14 и северного направления I-5, а мост, пересекающий Сан-Фернандо-роуд дальше на север вдоль I-5, частично обрушился. Это также привело к обрушению идущей на юг эстакады SR 14 и I-5 прямо на главную автостраду I-5 и объездную дорогу для грузовиков I-5, идущую на юг, почти точно так же, как это произошло во время землетрясения в Сильмаре в 1971 году. В результате обрушения также была закрыта линия Metrolink , Antelope Valley Line которая вскоре после этого начала работу в Ланкастере . ^{[ 2 ]}

Обрушение пандуса SR 14, идущего на юг, привело к гибели офицера мотоцикла Департамента полиции Лос-Анджелеса Кларенса Уэйна Дина, который, выходя на работу, упал с частично обрушившегося моста, когда не смог вовремя остановиться. ^{[ 3 ]} Позже развязка была посвящена Мемориальной развязке Кларенса Уэйна Дина в его честь.

В последующие недели и месяцы движение транспорта было перенаправлено на Сан-Фернандо-роуд через перевал, когда начались работы по реконструкции. 8 июля развязка была частично возобновлена. ^{[ 4 ]} и завершено в 1995 году с дополнительным усилением опорных колонн эстакады.

2007 пожар в туннеле

Около 23:00 по тихоокеанскому времени 12 октября 2007 г. два грузовика столкнулись в самом северном из двух двухполосных туннелей , которые проходят по объездной дороге для грузовиков, идущей на юг, под восемью основными полосами шоссе I-5 , где она движется рядом с объездными полосами для грузовиков, идущими на север. Туннель представляет собой железобетонную коробчатую балку длиной 550 футов (170 м), построенную в 1975 году. Последний раз его проверяли в апреле 2007 года, и никаких проблем обнаружено не было. ^{[ нужна ссылка ]}

попали 30 коммерческих автомобилей и один легковой автомобиль В ДТП . Возникший в результате пожар вскоре распространился от машины к машине, в конечном итоге охватив весь туннель, пламя вырвалось почти на 100 футов (30 м) за пределы туннеля и горело при температуре около 1400 ° F (760 ° C). ^{[ нужна ссылка ]}. Три человека погибли, в том числе 38-летний водитель грузовика и его 6-летний пассажир, десять человек получили ранения, ни один из них не оказался в критическом состоянии. ^{[ 5 ]}

В результате аварии и последовавшего за ней пожара все полосы I-5 между бульваром Калгроув и SR 14 были перекрыты. Кроме того, были закрыты въезды на юг между SR 126 и бульваром Калгроув. ^{[ нужна ссылка ]} наряду с подходами на север от SR 14 и I-210. ^{[ 6 ]}

Пожарные закончили вывоз мусора из туннеля в 7:00 утра 14 октября. Инспекторы обнаружили серьезные повреждения стен туннеля под северным порталом. Они также обнаружили множество сколов и обнаженной арматуры , и то и другое может привести к потере вертикальной опоры. Однако крыша туннеля (или моста) оказалась прочной. ^{[ 7 ]} Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) в выходные 13 и 14 октября работал над расчисткой и установкой пяти опор внутри туннеля. 14 октября в 16:20 компания Caltrans открыла две объездные полосы для грузовиков, идущие на север, для всего движения.

В понедельник, 15 октября, основные полосы I-5, идущие на юг, были вновь открыты в 1:00. Основные полосы движения, идущие на север, были вновь открыты через два часа. Ограничение скорости на полосах движения на юг было снижено до 55 миль в час (89 км/ч), чтобы облегчить поток из-за более сильных пробок, чем обычно. ^{[ нужна ссылка ]} Было разрешено экстренное финансирование ремонта поврежденного туннеля. ^{[ 7 ]} Подрядчик CC Myers был направлен на объект с материалами и рабочими для выполнения необходимого ремонта. Во время ремонта полосы для грузовых автомобилей И-5 южного направления остались закрытыми, а грузовые автомобили южного направления через развязку были перенаправлены на автомобильные полосы.

Полосы для грузовых автомобилей I-5, идущие на юг, были вновь открыты в четверг, 15 ноября 2007 г. Компания Security Paving of Oxnard выполнила оставшийся ремонт и повысила безопасность туннеля, включая следующее:

Новое покрытие стен тоннеля и проезжей части.
Улучшено освещение туннеля с обеих сторон туннеля. Это освещение регулируется в зависимости от погодных условий за пределами туннеля.

Кроме того, ограничение скорости в туннеле было снижено до 45 миль в час (72 км/ч). ^{[ 8 ]}

Проекты

Вид со стороны Сильмара на южную часть развязки.

Проект прямого соединителя HOV

В 2013 году компания Caltrans завершила строительство надземной рампы для прямого подключения HOV (автомобилей с большой вместимостью), соединив недавно построенные полосы HOV I-5 с существующими полосами движения HOV SR 14. ^{[ 9 ]} Этот прямой разъем позволяет автомобилистам пересаживаться с автострады на автостраду, не покидая полосу для автомобилей.

Проект I-5 HOV/Truck Lane

Caltrans в настоящее время проводит экологическую экспертизу проекта полосы движения для грузовых автомобилей I-5. ^{[ 10 ]} Этот проект расширит I-5 от развязки Ньюхолл-Пасс на север до Паркер-Роуд, добавив новые полосы движения для грузовых автомобилей и грузовиков. Новые полосы для грузовых автомобилей и грузовых автомобилей будут соединяться с существующими полосами для грузовых автомобилей и грузовых автомобилей на развязке Ньюхолл-Пасс. Этот проект обойдется примерно в 2,8 миллиарда долларов.

В популярной культуре

Развязка ненадолго появляется в фильме-катастрофе 2015 года « Сан-Андреас» , где она снова рушится во время землетрясения магнитудой 9,1.

Фотографии на обложке альбома The Captain and Me группы Doobie Brothers 1973 года были сделаны на развязке после того, как она обрушилась в результате землетрясения в Сильмаре 1971 года.

Особенности обмена в POD клипе на Alive .

См. также

Ссылки

^ Министерство транспорта Калифорнии (1963) [1956]. «Исторические фотографии развязки US 99/US 6» . Исторический тур по США 6 / США 99 . Майкл Баллард . Проверено 20 февраля 2012 г.
^ Офис совместной программы ITS (22 апреля 2002 г.). Влияние катастрофических событий на управление и работу транспортной системы (Отчет). Министерство транспорта США . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 26 декабря 2011 г.
^ Эйрес-младший, Б. Драммонд (25 января 1994 г.). «Землетрясение: в городе Мистик-мотоциклист похоронен офицер и жертва землетрясения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 декабря 2011 г.
^ «Тарифы в Метролинке повысятся». Лос-Анджелес Дейли Ньюс . 13 июля 1994 года.
^ Лос-Анджелес Таймс
^ Отдел дорожного движения. «Информация о Калифорнийском шоссе» . Департамент транспорта Калифорнии.
^ Перейти обратно: ^а ^б Район 7 (14 октября 2007 г.). «Информация о ликвидации аварии на I-5» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 26 декабря 2011 г. {{cite press release}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Новости Лос-Анджелеса, местные новости, погода, движение транспорта, развлечения, последние новости» . NBC Южная Калифорния .
^ Район 7. «Проекты Района 7» . Департамент транспорта Калифорнии. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Район 7 (декабрь 2008 г.). Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологической оценки (PDF) . Проект полос движения I-5 для грузовых автомобилей/грузовиков SR-14 до Паркер-роуд (отчет). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 26 декабря 2011 г. {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

[1] Министерство транспорта Калифорнии (1963) [1956]. «Исторические фотографии развязки US 99/US 6» . Исторический тур по США 6 / США 99 . Майкл Баллард . Проверено 20 февраля 2012 г.

[2] Офис совместной программы ITS (22 апреля 2002 г.). Влияние катастрофических событий на управление и работу транспортной системы (Отчет). Министерство транспорта США . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 26 декабря 2011 г.

[3] Эйрес-младший, Б. Драммонд (25 января 1994 г.). «Землетрясение: в городе Мистик-мотоциклист похоронен офицер и жертва землетрясения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 декабря 2011 г.

[4] «Тарифы в Метролинке повысятся». Лос-Анджелес Дейли Ньюс . 13 июля 1994 года.

[5] Лос-Анджелес Таймс

[6] Отдел дорожного движения. «Информация о Калифорнийском шоссе» . Департамент транспорта Калифорнии.

[I-5PF-7] Перейти обратно: ^а ^б Район 7 (14 октября 2007 г.). «Информация о ликвидации аварии на I-5» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 26 декабря 2011 г. {{cite press release}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[8] «Новости Лос-Анджелеса, местные новости, погода, движение транспорта, развлечения, последние новости» . NBC Южная Калифорния .

[9] Район 7. «Проекты Района 7» . Департамент транспорта Калифорнии. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[10] Район 7 (декабрь 2008 г.). Проект отчета о воздействии на окружающую среду/экологической оценки (PDF) . Проект полос движения I-5 для грузовых автомобилей/грузовиков SR-14 до Паркер-роуд (отчет). Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 26 декабря 2011 г. {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]