Что-Бо

Японский класс DE10 CB

Co-Bo или Co’Bo’ — это колесная формула в системе классификации UIC для железнодорожных локомотивов . Он оснащен двумя отсоединенными тележками . Тележка «Ко» имеет три ведущих моста, а тележка «Бо» — две.

Такое расположение было использовано для выравнивания нагрузки на ось. Развесовка локомотива зависит от силовой установки , двигателя и генератора. Если они расположены несимметрично, распределение веса также будет смещено в одну сторону. Размещение трех осей под двигателем и всего двух под другой с более легкими навесными агрегатами обеспечивает более равномерную нагрузку на каждую ось.

Примеры

Дизель

Британские железные дороги, класс 28

— Класс 28 Британских железных дорог первый (и единственный) локомотив с колесной формулой Co-Bo.

КБ

ДЕ 10 класс

Подобная колесная формула с пятью осями на двух тележках также используется в Японии для локомотивов классов DE10 , DE11 и DE15 . Поскольку это дизель-гидравлические локомотивы , то они имеют компоновку СВ, а не Ко-Бо. Гидродинамическая передача на раме локомотива приводится в движение тягачом , затем привод каждой тележки осуществляется карданными валами . Все оси каждой тележки являются приводными и соединены вместе, а не имеют отдельные тяговые двигатели.

Пар

Некоторые Энгерта паровозы были построены по системе Финка с четырьмя ведущими колесами, приводимыми в движение коленчатым валом и шатунами, что делало их 0-6-4-0Ts вместо 0-6-4Ts .

Электрический

V55 сохранился в Парке истории венгерских железных дорог.

На Венгерских железных дорогах класса V55 также использовалась колесная формула Ко'Бо с трехфазными двигателями с контактными кольцами, приводящими в движение каждую ось.

В художественной литературе

BoCo — вымышленный локомотив Co-Bo, класса 28 компании British Rail . Локомотив появился в из серии «Железнодорожные дороги». книге «Главные паровозы» и следующий телесериал .

См. также

• Co-Co имеет две шестиколесные тележки с приводом на все оси.