JNR Класс DE15

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	КБ
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Длина	14 150 мм (46 футов 5 дюймов) (только локомотив) ; 22 505 мм (73 фута 10,0 дюйма) (со снегоочистителями) ; 27760 мм (91 фут 1 дюйм) (DE15-2500 со снегоочистителями) ;
Ширина	2998 мм (9 футов 10,0 дюйма)
Высота	3970 мм (13 футов 0 дюймов)
Вес локомотива	65 т
Тип топлива	Дизель
Запас топлива	2500 л
Тип двигателя	ДМЛ61ЗБ
Передача инфекции	Гидравлический
Отопление поездов	Паровой отопительный котел

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-гидравлический
Строитель	Кавасаки Хэви Индастриз , Ниппон Шарио
Дата сборки	1967–1981
Всего произведено	85

Класс ДЕ15
Класс ДЕ15
	JR Хоккайдо DE15 1535, февраль 2010 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизель-гидравлический
Строитель	Кавасаки Хэви Индастриз , Ниппон Шарио
Дата сборки	1967–1981
Всего произведено	85
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	КБ
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Длина	14 150 мм (46 футов 5 дюймов) (только локомотив) ; 22 505 мм (73 фута 10,0 дюйма) (со снегоочистителями) ; 27760 мм (91 фут 1 дюйм) (DE15-2500 со снегоочистителями) ;
Ширина	2998 мм (9 футов 10,0 дюйма)
Высота	3970 мм (13 футов 0 дюймов)
Вес локомотива	65 т
Тип топлива	Дизель
Запас топлива	2500 л
Тип двигателя	ДМЛ61ЗБ
Передача инфекции	Гидравлический
Отопление поездов	Паровой отопительный котел
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	85 км/ч (55 миль/ч)
Выходная мощность	1250 л.с. (930 кВт) (DE15-0) ; 1350 л.с. (1010 кВт) (DE15-1000 и далее) ;
Тяговое усилие	19 500 кгс (191 000 Н; 43 000 фунтов силы)
Операторы
hideКарьера
Операторы	■ JNR (1967-1987) ; ■ Джей Ар Хоккайдо (1987-) ; ■ Джей Ар Восток (1987-) ; ■ Джей Ар Уэст (1987-) ;
Номер в классе	25 (по состоянию на 1 апреля 2016 г.) )
Расположение	В эксплуатации

Класс DE15 ( DE15形 ) — пятиосный CB с колесной формулой дизель-гидравлический локомотив , эксплуатируемый в Японии как самоходный снегоочиститель с 1967 года национальной железнодорожной компанией Japan National Railways (JNR), а затем Hokkaido Railway Company. (JR Хоккайдо), Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Всего с 1967 по 1981 год было построено 85 локомотивов, а по состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update]В строю остаются 25 локомотивов.

Варианты

Всего с 1967 по 1981 год было построено 85 локомотивов, разделенных на следующие подклассы. ^{[ 1 ]}

Класс ДЕ15-0
Класс ДЕ15-1000
Класс ДЕ15-1500
Класс ДЕ15-2050
Класс ДЕ15-2500
Класс ДЕ15-2550

Дизайн

Класс DE15 был разработан на основе конструкции локомотива класса DE10 с добавлением отдельных двухосных снегоочистителей на обоих концах. ^{[ 1 ]} Снегоочистители можно было относительно легко прикреплять и отсоединять, что позволяло использовать локомотивы для маневровых и других работ вне зимних периодов, в отличие от снегоочистителей на более ранних локомотивах класса ДД15 , которые устанавливались непосредственно на локомотивы и для перемещения требовался кран. быть привязанным и отстраненным. ^{[ 1 ]}

История

ДЕ15-0

Шесть локомотивов класса DE15-0 были построены в период с 1967 по 1969 год компаниями Kisha и Nippon Sharyo . ^{[ 2 ]} Локомотивы были созданы на основе конструкции класса ДЭ10-0 и оснащены двигателем мощностью 1250 л.с. (930 кВт) и парогенератором для обогрева поездов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Локомотив ДЭ15-3 имел снегоочиститель, предназначенный для расчистки однопутных путей, остальные пять локомотивов были предназначены для расчистки двухпутных путей. ^{[ 2 ]} Первоначально локомотивы работали только с одним снегоочистителем, но локомотивы DE15 с 1 по 3 и 6 впоследствии были модифицированы снегоочистителями на обоих концах. DE15 3 был переименован в DE15 2053. ^{[ 2 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update]локомотивов класса ДЭ15-0 в эксплуатации не осталось. ^{[ 1 ]}

ДЭ15-1000

Шесть локомотивов класса DE15-1000 были построены в период с 1971 по 1973 год компанией Nippon Sharyo с двигателем DML61ZB, мощность которого увеличена до 1350 л.с. (1010 кВт). ^{[ 2 ]} Локомотив ДЭ15 1002 имел снегоочиститель, предназначенный для расчистки однопутных путей, а остальные пять локомотивов были предназначены для расчистки двухпутных путей. ^{[ 2 ]} Первоначально локомотивы работали только с одним снегоочистителем, но локомотивы DE15 1002, 1004 и 1006 впоследствии были модифицированы снегоочистителями на обоих концах. DE15 1002 был переименован в DE15 2052. ^{[ 2 ]}

Тип для расчистки двухпутных линий, оснащенный двигателем мощностью 1350 л.с. (1010 кВт) и парогенератором для обогрева поездов. ^{[ 1 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update]локомотивов класса ДЭ15-1000 в эксплуатации не осталось. ^{[ 1 ]}

ДЭ15-1500

Первоначально было построено 18 локомотивов класса ДЭ15-1500, первоначально со снегоочистителем только на одном конце. ^{[ 2 ]} Локомотивы ДЭ15 1501-1504, 1507, 1509-1512, 1514-1516 и 1518 были предназначены для расчистки двухпутных линий, остальные - для однопутных. ^{[ 2 ]} Как и ДЭ15-1000, эти локомотивы были оснащены двигателем мощностью 1350 л.с. (1010 кВт), но не имели парогенератора для обогрева поездов. ^{[ 1 ]}

В 1976 году компании Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo построили еще одну партию локомотивов со снегоочистителями на обоих концах, предназначенных для расчистки двухпутных линий. ^{[ 2 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update], 15 локомотивов класса DE15-1500 остаются в эксплуатации, их эксплуатируют компании JR Hokkaido (девять локомотивов), JR East (два локомотива) и JR West (четыре локомотива). ^{[ 1 ]}

JR Hokkaido DE15 1501 перевозка в Marimo службу
JR Hokkaido DE15 1543, январь 2009 г., с прикрепленными снегоочистителями.
JR Hokkaido DE15 1525, сентябрь 2010 г., со снятыми снегоочистителями.

DE15-2050

Этот подкласс состоял из двух локомотивов для расчистки однопутных линий. ^{[ 2 ]} DE15 2052 был преобразован из DE15 1002 и был оснащен двигателем мощностью 1350 л.с. (1010 кВт), а DE15 2053 был преобразован из DE15 3 и был оснащен двигателем мощностью 1250 л.с. (930 кВт). ^{[ 2 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update], один локомотив класса DE15-2050 остается в эксплуатации, DE15 2052, которым управляет компания JR West. ^{[ 1 ]}

JR West DE15 2052, январь 2006 г.

ДЭ15-2500

Этот подкласс был построен между 1976 и 1979 годами компаниями Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo со снегоочистителями на обоих концах и предназначен для расчистки однопутных линий. ^{[ 2 ]} Локомотивы были оснащены двигателем мощностью 1350 л.с. (1010 кВт) и не имели парогенератора для обогрева поездов. ^{[ 1 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update]В эксплуатации остаются восемь локомотивов класса DE15-2500, эксплуатируемые компаниями JR Hokkaido (пять локомотивов) и JR West (три локомотива). ^{[ 1 ]}

JR West DE15 2525 в июле 2010 г.

ДЭ15-2550

Пять локомотивов класса ДЭ15-2500 были сформированы путем модификации локомотивов класса ДЭ15-1500 с добавлением второго снегоочистителя на другом конце. ^{[ 2 ]} Они были предназначены для расчистки однопутных линий. ^{[ 2 ]}

Исходный номер	Измененный номер
DE15 1505	DE15 2555
DE15 1506	DE15 2556
DE15 1508	DE15 2558
DE15 1513	DE15 2563
DE15 1517	DE15 2567

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update], один локомотив класса DE15-2550 остается в эксплуатации, DE15 2558, которым управляет компания JR West. ^{[ 1 ]}

Варианты ливреи

DE15 1534 : перекрашен в светло-зеленый цвет для использования в JR Хоккайдо Фурано-Бией Норокко. экскурсионных службах ^{[ 3 ]}
DE15 1535 : перекрашен в многоцветную окраску для использования в JR Хоккайдо Фурано-Биеи Норокко. экскурсионных службах
DE15 2508 : перекрашен в белый цвет для использования на JR Хоккайдо Норокко в летние месяцы. экскурсионных поездах ^{[ 2 ]}
DE15 2510 : перекрашен в красно-черную окраску для использования в качестве вспомогательного локомотива на паровозах SL Nemuro компании JR Хоккайдо с 2001 года. ^{[ 3 ]}
DE15 2516 : перекрашен в светло-зеленый цвет для использования в JR Хоккайдо Фурано-Биеи Норокко. экскурсионных службах ^{[ 4 ]}
DE15 2558 : перекрашен в сине-белую окраску для использования на экскурсионных поездах JR West на линии Кисуки. ^{[ 3 ]}

JR Хоккайдо DE15 1534, август 2008 г.
JR Хоккайдо DE15 1535 в августе 2019 г.
JR Хоккайдо DE15 2510 в январе 2010 г.
JR Hokkaido DE15 2516 в желтой ливрее использовался в качестве маневрового на заводе Наэбо в октябре 2007 года.
JR Hokkaido DE15 2527 в зеленой ливрее Норокко , август 2012 г.
JR West DE15 2558, август 2001 г.

Преобразование в DE10-3000/3500

В 2009 году четырнадцать излишних локомотивов JR East Class DE15 были проданы компании JR Freight для использования в грузовых перевозках, после чего они были перестроены и переименованы в классы DE10-3000 и DE10-3500. История преобразований и прежняя идентичность этого подкласса такова. ^{[ 5 ]}

JR Восток №	JR Грузовой номер	Дата постройки	Производитель	Дата преобразования	Дата отзыва
DE15 1001	DE10 3001	6 декабря 1971 г.	Ниппон Шарио	5 июня 2009 г.
DE15 1510	DE10 3501	Октябрь 1973 г.		8 мая 2009 г.
DE15 1516	DE10 3502	16 декабря 1975 г.		7 апреля 2009 г.	25 ноября 2009 г.
DE15 2567 ^{[ Примечание 1 ]}	DE10 3503	14 января 1976 г.		29 мая 2009 г.	2011 финансовый год
DE15 1522	DE10 3504	2 марта 1976 г.		24 апреля 2009 г.	2011 финансовый год
DE15 1523	DE10 3505	9 марта 1976 г.		6 апреля 2009 г.
DE15 1529	DE10 3506	4 октября 1976 г.	Кавасаки Хэви Индастриз	15 мая 2009 г.
DE15 1530	DE10 3507	7 октября 1976 г.		24 июня 2009 г.
DE15 1536	DE10 3508	9 сентября 1977 г.		7 апреля 2009 г.
DE15 2505	DE10 3509	21 октября 1977 г.	Ниппон Шарио	18 мая 2009 г.
DE15 2506	DE10 3510	28 октября 1977 г.	Ниппон Шарио	19 мая 2009 г.
DE15 1539	DE10 3511	10 ноября 1978 г.	Кавасаки Хэви Индастриз	23 апреля 2009 г.
DE15 2513	DE10 3512	15 ноября 1978 г.		12 мая 2009 г.
DE15 2524	DE10 3513	20 ноября 1980 г.		27 апреля 2009 г.

^ Первоначально построен как DE15 1517.

Статус флота

К 1 апреля 1995 года в эксплуатации все еще находился 71 локомотив. ^{[ 2 ]}

По состоянию на 1 апреля 2016 г. ^[update], в эксплуатации остается 25 локомотивов, эксплуатируемых компаниями JR Hokkaido (9× DE15 1500 и 5× DE15 2500), JR East (2× DE15 1500), JR West (4× DE15 1500, 1× DE15 2050, 3× DE15 2500, 1× DE15 2550). ^{[ 1 ]}

Классификация

Классификация DE15 для этого типа локомотивов поясняется ниже.

Д: Тепловоз.
E: Пять ведущих осей
15: Локомотив с максимальной скоростью 85 км/ч или менее.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). Последняя глава JNR ПОСЛЕДНЯЯ (специальный выпуск журнала Railway Journal за февраль 2017 г.) [JNR - Последняя глава (дополнительный выпуск Railway Journal, февраль 2017 г.)]. Тецудо Джанару (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал: 39–41. АСИН B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Справочник по транспортному средству JR, 1995 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 1995 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 1995. с. 69–72, 582–583.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2009. с. 65. ИСБН 978-4-7770-0836-0 .
^ Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail, 2001 г. Справочник по транспортному средству JR 2001 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2001 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2001. с. 70. ИСБН 978-4-87366-723-2 .
^ Сибата (июль 2015 г.). Транспортные средства, передаваемые между компаниями JR [Подвижной состав, передаваемый между компаниями JR]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 55, нет. 651. Япония: Koyusha Co., Ltd. с. 128.

[6] Первоначально построен как DE15 1517.

[kokutetsu_last-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). Последняя глава JNR ПОСЛЕДНЯЯ (специальный выпуск журнала Railway Journal за февраль 2017 г.) [JNR - Последняя глава (дополнительный выпуск Railway Journal, февраль 2017 г.)]. Тецудо Джанару (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал: 39–41. АСИН B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .

[neko1995-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д Справочник по транспортному средству JR, 1995 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 1995 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 1995. с. 69–72, 582–583.

[neko2009-3] Jump up to: ^а ^б ^с Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2009. с. 65. ИСБН 978-4-7770-0836-0 .

[neko2001-4] Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail, 2001 г. Справочник по транспортному средству JR 2001 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2001 г. ] (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 2001. с. 70. ИСБН 978-4-87366-723-2 .

[railfan651-5] Сибата (июль 2015 г.). Транспортные средства, передаваемые между компаниями JR [Подвижной состав, передаваемый между компаниями JR]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 55, нет. 651. Япония: Koyusha Co., Ltd. с. 128.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ Примечание 1 ]

v т и Тепловозы японской национальной железной дороги
Old types, prototypes	DB10 DC10 DC11 DD10
Four-axle	DD11 DD12 DD13 DD14 DD15 DD16 DD17 DD20 DD21 DD40 DD41 DD42 DD50 DD51 DD53 DD54 DD91 DD90 DD92
Five-axle	DE10 DE11 DE15 DE50
Six-axle	DF40 DF41 DF50 DF90 DF91 I DF91 II DF92 DF93
Standard gauge	911 912
Narrow gauge	ケDB10 ケDB11

v т и Японские железнодорожные локомотивы
Steam locomotives	150 160 500 860 900 950 1070 2120 3080 3150 3380 3800 3900 4100 4110 5100 5500 5700 6120 6200 6400 6700 7010 7100 7170 8150 8250 8620 8700 8900 9550 9600 9700 B20 C10 C11 C12 C50 C51 C52 C53 C54 C55 C56 C57 C58 C59 C60 C61 C62 C63 D50 D51 D52 D60 D61 D62 E10
Diesel locomotives	DB10 DB500 DC10 DC11 DD10 DD11 DD12 DD13 DD14 DD15 DD16 DD17 DD18 DD19 DD20 DD21 DD50 DD51 DD53 DD54 DD200 DE10 DE11 DE15 DE50 DF50 DF200 HD300 KiYa 143 KiYa 291 Seibu D15 Seibu D21 Ooikawa DB1 Ooikawa DB51 Ooikawa DD100 Ooikawa DD20
Electric locomotives	EB10 ED10 ED15 ED16 ED17 ED18 ED19 ED60 ED61 ED62 ED70 ED71 ED72 ED73 ED74 ED75 ED76 ED77 ED78 ED79 EF10 EF13 EF15 EF16 EF30 EF50 EF51 EF52 EF53 EF55 EF56 EF57 EF58 EF59 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66 EF67 EF70 EF71 EF80 EF81 EH10 EH50 ED500 EF200 EF210 EF500 EF510 EH200 EH500 EH800 Chichibu DeKi 1 Chichibu DeKi 100 Chichibu DeKi 200 Chichibu DeKi 300 Chichibu DeKi 500 Meitetsu DeKi 300 Meitetsu DeKi 400 Meitetsu DeKi 600 Meitetsu Class EL120 Tobu ED4010 Tobu ED5000 Tobu ED5010 Tobu ED5060 Seibu E31 Seibu E851 Ooikawa E10 Ooikawa ED90 Toei E5000

v т и Локомотивы Центрально-Японской железнодорожной компании
Electric	ED18 EF58 EF64 EF65
Diesel	DD51 DE10 DE15
Note: Withdrawn locomotive classes are shown in italics