JNR Класс C61

Класс С61
Сохранено C61 2 в музее Умэкодзи, май 2003 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Mitsubishi Heavy Industries , Nippon Sharyo (Восстановитель) Дата восстановления 1947-1949 Номер восстановлен 33
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-4 Хадсон Измерять 1067 мм Длина 20375 мм (66 футов 10,2 дюйма) Высота 3980 мм (13 футов 1 дюйм) Вес локомотива 78,10 т (76,87 длинных тонн; 86,09 коротких тонн) Давление в котле 15 кгс/см 2 (210 фунтов на квадратный дюйм) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 500 × 660 мм (20 × 26 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час)
hideКарьера Числа С61 1-С61 33 Ушедший на пенсию 1966-1974 Расположение Два действующих из четырех сохранились, остальные списаны в 1974 году.

Класс C61 ( C61形 ) — бывший класс паровозов, эксплуатируемых в Японии. Этот класс был первым типом в Японии, использовавшим 4-6-4 «Гудзон» колесную формулу . Всего в период с 1947 по 1949 год было построено 33 локомотива, спроектированных Хидео Симой (один в 1947 году, 19 в 1948 году и 13 в 1949 году). Однако локомотивы не были построены полностью из новых, а использовали котлы от бывших грузовых локомотивов Д51 2-8-2 «Микадо» .

История

В первые послевоенные годы произошло резкое снижение грузовых перевозок, в то время как пассажиропоток снова увеличился, что потребовало программы быстрого строительства новых пассажирских локомотивов (классы C57 и C58 ), а также восстановления пассажирских локомотивов из прежних грузовых типов ( классы С61 и С62 ). Эти номинальные преобразования также рассматривались как способ обойти трудности с получением одобрения Ставки. (или Верховный главнокомандующий союзных держав ) за постройку совершенно новых в то время локомотивов.

Локомотивы были примечательны тем, что были первыми в Японии, оснащенными автоматическими кочегарами. Первые восемнадцать поставленных локомотивов были направлены в депо Уцуномия и Сендай для выполнения экспресс-пассажирских перевозок на главной линии Тохоку . Девять локомотивов были выделены в депо Оку и Мито для работы на линии Дзёбан, а шесть локомотивов были доставлены в депо Тосу на Кюсю для работы на главной линии Кагосима . С распространением электрификации и притоком C59, вытесненных с основной линии Токайдо , C61 постепенно вытеснялись дальше на север, к депо Мориока и Аомори. В последующие годы их можно было увидеть во главе недавно открытого экспресса Хакуцуру (между Сендаем и Аомори) и синего поезда Хаябуса (между Хакатой и Кагосимой). После завершения электрификации от Мориока до Аомори в октябре 1968 года шесть последних оставшихся самолетов C61 были переведены в депо Аомори, где они работали на главной линии Оу между Акитой и Аомори. Шесть локомотивов из Кагосимы, первоначально доставленных новыми на Кюсю, были отозваны, но шесть оставшихся локомотивов Тохоку были переведены в депо Миядзаки в октябре 1971 года для работы на Основная линия Ниппо между Миядзаки и Кагосимой. Они работали там, пока их окончательно не вывели в 1974 году.

Технические характеристики

Общая длина	20 375 мм
Общая высота	3980 мм
Диаметр ведущего колеса	1750 мм
Общий рабочий вес	78,10 т (без тендера)
Мощность котла	7.4 m3
Давление в котле	15,0 кгс/см²
Размеры цилиндра	500 мм диам. ход х 660 мм

Подробности о флоте

(Источник: )

Число	Котел от	Восстановлен	Дата восстановления	Дата отзыва	Последнее распределение склада
С61 1	Д51 615	Мицубиси Хэви Индастриз	30 ноября 1947 г.	5 августа 1966 г.	Сендай
С61 2	Д51 1109	Мицубиси Хэви Индастриз	31 июля 1948 г.	3 октября 1969 г.	Сендай
С61 3	Д51 1063	Мицубиси Хэви Индастриз	22 августа 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 4	Д51 1011	Мицубиси Хэви Индастриз	31 августа 1948 г.	25 декабря 1967 г.	Сендай
С61 5	Д51 1075	Мицубиси Хэви Индастриз	29 сентября 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 6	Д51 1134	Мицубиси Хэви Индастриз	18 октября 1948 г.	13 марта 1969 г.	Аомори
С61 7	Д51 1147	Мицубиси Хэви Индастриз	30 октября 1948 г.	10 января 1968 г.	Аомори
С61 8	Д51 1117	Мицубиси Хэви Индастриз	16 ноября 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 9	Д51 925	Мицубиси Хэви Индастриз	29 ноября 1948 г.	20 августа 1968 г.	Аомори
С61 10	Д51 1047	Мицубиси Хэви Индастриз	14 декабря 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 11	Д51 1139	Мицубиси Хэви Индастриз	5 января 1949 г.	1 октября 1968 г.	Аомори
С61 12	Д51 1143	Мицубиси Хэви Индастриз	28 февраля 1949 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима
С61 13	Д51 1115	Мицубиси Хэви Индастриз	19 марта 1949 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима
С61 14	Д51 1124	Мицубиси Хэви Индастриз	31 марта 1949 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима
С61 15	Д51 1084	Мицубиси Хэви Индастриз	27 апреля 1949 г.	25 декабря 1967 г.	Сендай
С61 16	Д51 1128	Мицубиси Хэви Индастриз	19 мая 1949 г.	10 октября 1968 г.	Аомори
С61 17	Д51 1130	Мицубиси Хэви Индастриз	31 мая 1949 г.	5 августа 1966 г.	Сендай
С61 18	Д51 874	Мицубиси Хэви Индастриз	19 июня 1949 г.	18 января 1974 г.	Миядзаки
С61 19	Д51 1027	Мицубиси Хэви Индастриз	28 июля 1949 г.	18 ноября 1973 г.	Миядзаки
С61 20	Д51 1094	Мицубиси Хэви Индастриз	31 июля 1949 г.	18 ноября 1973 г.	Миядзаки
С61 21	Д51 1123	Мицубиси Хэви Индастриз	31 августа 1949 г.	25 декабря 1967 г.	Тайра
С61 22	Д51 1158	Ниппон Шарио	25 сентября 1948 г.	10 октября 1968 г.	Аомори
С61 23	Д51 1010	Ниппон Шарио	30 сентября 1948 г.	5 августа 1966 г.	Сендай
С61 24	Д51 1135	Ниппон Шарио	4 октября 1948 г.	7 ноября 1972 г.	Миядзаки
С61 25	Д51 366	Ниппон Шарио	8 октября 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 26	Д51 198	Ниппон Шарио	28 октября 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 27	Д51 1146	Ниппон Шарио	31 октября 1948 г.	31 марта 1966 г.	Сендай
С61 28	Д51 904	Ниппон Шарио	25 ноября 1948 г.	20 августа 1973 г.	Миядзаки
С61 29	Д51 69	Ниппон Шарио	29 ноября 1948 г.	20 августа 1973 г.	Аомори
С61 30	Д51 1144	Ниппон Шарио	11 декабря 1948 г.	11 декабря 1968 г.	Аомори
С61 31	Д51 945	Ниппон Шарио	22 декабря 1948 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима
С61 32	Д51 1050	Ниппон Шарио	31 января 1949 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима
С61 33	Д51 1148	Ниппон Шарио	2 марта 1949 г.	19 декабря 1970 г.	Кагосима

Сохранившиеся примеры

C61 20 (февраль 2011 г.)

• C61 2 (ранее D51 1109) - Музей паровозов Умэкодзи в Киото (в рабочем состоянии)
• C61 18 (ранее D51 874) — передняя часть сохранилась только в частном порядке в Яцусиро, Кумамото.
• C61 19 (ранее D51 1027) - Парк Сирояма в Кокубу, Кагосима
• C61 20 (ранее D51 1094) - JR-Восточный Такасаки, Гумма (Рабочее состояние - апрель 2011 г.)

См. также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог
• JNR Класс C60
• JNR Класс C62