JGR Класс 2120

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-20-6-2Т
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
День водителя .	1250 мм (49,21 дюйма)
Преследуя его.	970 мм (38,19 дюйма)
Колесная база	6,02 м (19 футов 9 дюймов)
Длина	10,371 м (34 фута 1 ⁄ дюйма )
Вес локомотива	51,23 т ; (50,42 длинных тонн; 56,47 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	1,9 т ; (1,87 длинных тонн; 2,09 коротких тонн)
Водяной колпачок.	7,8 м 3 ; (2061 галлон США; 1716 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	1,33 м 2 (14 кв. футов)
Давление в котле	12 кг/см 2 (171 фунт-сила/дюйм 2 ; 1177 кПа)
Поверхность нагрева	73 м 2 (786 кв. футов)
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	40,6 см × 55,9 см (16 × 22 дюйма)
Клапанный механизм	Стивенсон

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
	Ссылка:
Тип мощности	Пар
Строитель	Dübs and Company , Sharp, Stewart and Company , North British Locomotive Company , JGR - Кобе
Дата сборки	1890-
Всего произведено	268

JGR Класс 2120
Мантецу Класс 2120
Тайваньские железные дороги класса CK80
JGR Класс 2120 ; Мантецу Класс 2120 ; Тайваньские железные дороги класса CK80
	Локомотив класса 2120 сохранился в железнодорожном парке Оме
Тип мощности
hideТип и происхождение
	Ссылка:
Тип мощности	Пар
Строитель	Dübs and Company , Sharp, Stewart and Company , North British Locomotive Company , JGR - Кобе
Дата сборки	1890-
Всего произведено	268
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-20-6-2Т
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
День водителя .	1250 мм (49,21 дюйма)
Преследуя его.	970 мм (38,19 дюйма)
Колесная база	6,02 м (19 футов 9 дюймов)
Длина	10,371 м (34 фута 1 ⁄ дюйма )
Вес локомотива	51,23 т ; (50,42 длинных тонн; 56,47 коротких тонн)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	1,9 т ; (1,87 длинных тонн; 2,09 коротких тонн)
Водяной колпачок.	7,8 м 3 ; (2061 галлон США; 1716 имп галлонов)
Топка:
• Решётчатая зона	1,33 м 2 (14 кв. футов)
Давление в котле	12 кг/см 2 (171 фунт-сила/дюйм 2 ; 1177 кПа)
Поверхность нагрева	73 м 2 (786 кв. футов)
Цилиндры	Два
Размер цилиндра	40,6 см × 55,9 см (16 × 22 дюйма)
Клапанный механизм	Стивенсон
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	7690 кг

JGR Class 2120 представлял собой типа B6 0-6-2 паровоз -цистерну , использовавшийся на японских государственных железных дорогах для маневровых и буксировок грузовых вагонов. Самые ранние локомотивы этого типа были импортированы из Великобритании . Один из них хранится в железнодорожном парке Омэ в Оме, Токио . ^{[ 1 ]}

Во время русско-японской войны японская императорская армия захватила южную часть принадлежавшей России Китайско-Восточной железной дороги . Японцы переоборудовали находившиеся под их контролем линии на японскую колею 1067 мм и в 1905 году отправили 187 локомотивов класса 2120 на недавно созданную Южно-Маньчжурскую железную дорогу ( Мантэцу ). Однако в 1908 году Мантэцу завершила перевод своих линий на стандартную колею , что сделало эти локомотивы бесполезны. Пять из них были отправлены непосредственно на Тайваньскую правительственную железную дорогу , а остальные были возвращены в Японию. Тайваньская государственная железная дорога в конечном итоге получила еще десять, где они стали классом CK80 .

Локомотивы того же типа строились также в Германии и США . Они назывались Класс 2400 и Класс 2500 .

См. также

Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Наотака Хирота Паровозы Японии (1972) Kodansha International Ltd., стр. 25,27,93 и 103 ISBN 0-87011-185-X

[slj-1] Jump up to: ^а ^б Наотака Хирота Паровозы Японии (1972) Kodansha International Ltd., стр. 25,27,93 и 103 ISBN 0-87011-185-X

[ 1 ]