Серия ЭМУ600

Серия ЭМУ600
Серия ЭМУ600
	EMU600 на станции Чанхуа
	Интерьер поезда EMU600
В эксплуатации	2002 – настоящее время
Производитель	КОРОС (ныне Hyundai Rotem ), Tang Eng Iron Works
Построенный	2001-2002
Вступил в сервис	11 октября 2002 г.
Количество построенных	56
Номер в обслуживании	56 (по состоянию на 2015 год)
Формирование	ЭМС-EP-ET-EM
Технические характеристики
Длина поезда	20300 мм (66 футов 7 + 3 ⁄ 16 дюймов)
Ширина	2853 мм (9 футов 4 + 5 ⁄ 16 дюймов)
Высота	4234 мм (13 футов 10 + 11 ⁄ 16 дюймов)
Вход	Низкий этаж
Двери	3 с каждой стороны на машину
Масса	ЭМС: 39,75 т (39,12 длинных тонн; 43,82 коротких тонн) ; EP: 37,22 т (36,63 длинных тонны; 41,03 коротких тонны) ; ET: 35,26 т (34,70 длинных тонн; 38,87 коротких тонн) ; ЭМ: 38,10 т (37,50 длинных тонн; 42,00 коротких тонн) ;
Тяговая система	БТИЗ – ВВВФ ( Тошиба )
Тяговые двигатели	Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (Toshiba)
Выходная мощность	1920 кВт (2570 л.с.)
Тяговое усилие	194,2 кН
Электрическая система(ы)	25 кВ, 60 Гц переменного тока (номинальное) от воздушной контактной сети
Токоприемник(и)	Пантограф
Тележки	Альстом
Тормозная система(ы)	Кнорр-Бремзе Kbr X1
Многократная работа	Внутри типа ; С ЭМУ500

Серия EMU600 представляет собой серию пассажирских электропоездов, эксплуатируемых Тайваньской администрацией железных дорог (TRA). Поезда построены как пригородные поезда и используются по всей железнодорожной сети острова.

История

После электрификации линии Илань и линии Северного звена в начале 2000-х годов TRA столкнулась с нехваткой пассажирских электропоездов. Поэтому в 1999 году TRA заключило контракт с южнокорейским производителем KOROS на производство еще 56 вагонов, разделенных на 14 составов. Первые два состава были отправлены на Тайвань 3 октября 2000 года. Когда в 2002 году KOROS объединилась с другими компаниями и образовала Hyundai Rotem , новая компания продолжила производство поездов. Последние два состава (под номерами 613 и 614) были произведены на Тайване компанией Tang Eng Iron Works . Поезда поступили в эксплуатацию 11 октября 2002 года. ^{[ 2 ]}

Функции

Серия EMU600 работает в составе четырехвагонных агрегатов в следующем порядке: моторизованный вагон с кабиной (ЭМС), безмоторный вагон с пантографом (ЭП), безмоторный вагон (ЕТ) и моторизованный вагон (ЭМ). Внешне серия EMU600 имеет много общего с серией EMU500 , выпущенной шестью годами ранее. Оба экстерьера изготовлены из нержавеющей стали и имеют очень похожую окраску. Однако, в отличие от своего предшественника, в тяговой системе серии EMU600 используется биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) производства Toshiba вместо тиристора с запирающим затвором (GTO) в серии EMU500. ^{[ 2 ]}

Как и другие пригородные поезда, серия EMU600 оснащена тканевыми сиденьями, расположенными параллельно центральному проходу. В 2010 году над дверями установили светодиодный дисплей. ^{[ 2 ]} Изначально у каждой двери автомобилей было по одной ступеньке; начиная с 2017 года это было удалено путем поднятия платформ и реконструкции интерьера, чтобы сделать поезда низкопольными для обеспечения доступности. По состоянию на ноябрь 2019 года переконфигурировано 70% поездов EMU600. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Ссылки

^ «Общий план закупки и замены транспортных средств Тайваньской железной дороги (104–113 лет)» (на китайском языке ( управление железных дорог) стр. 12 ) Тайваньское , 2015 г. , .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пригородный электропоезд EMU600» . Коллекция поездов (на китайском языке (Тайвань)). Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 г. Проверено 6 ноября 2020 г. .
^ Ван Иянь (3 февраля 2017 г.). «Ожидается, что бесступенчатая вагонная платформа Тайваньской железной дороги будет завершена через 109 лет, чтобы облегчить посадку и выход из поезда» (на китайском языке (Тайвань)). Проверено 3 мая 2020 г. ). .
^ Цао Юэхуа (6 ноября 2020 г.) «Вчера началось строительство бесступенчатого поезда Тароко, фанаты железной дороги запечатлели исторический момент» (Тайвань)). (на китайском языке Проверено 6 ноября 2020 г. .

[report2015-1] «Общий план закупки и замены транспортных средств Тайваньской железной дороги (104–113 лет)» (на китайском языке ( управление железных дорог) стр. 12 ) Тайваньское , 2015 г. , .

[traincollection-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пригородный электропоезд EMU600» . Коллекция поездов (на китайском языке (Тайвань)). Архивировано из оригинала 8 декабря 2018 г. Проверено 6 ноября 2020 г. .

[3] Ван Иянь (3 февраля 2017 г.). «Ожидается, что бесступенчатая вагонная платформа Тайваньской железной дороги будет завершена через 109 лет, чтобы облегчить посадку и выход из поезда» (на китайском языке (Тайвань)). Проверено 3 мая 2020 г. ). .

[4] Цао Юэхуа (6 ноября 2020 г.) «Вчера началось строительство бесступенчатого поезда Тароко, фанаты железной дороги запечатлели исторический момент» (Тайвань)). (на китайском языке Проверено 6 ноября 2020 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]