JNR Класс C62

JNR Класс C62
C62 3 буксирует туристический поезд Нисеко в 1994 году.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Хидео Сима Строитель Hitachi , Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Киша Сэйдзо Всего произведено 49 Дата восстановления 1948-1949 (из класса Д52)
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-4 Хадсон Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) День водителя . 1750 мм (5 футов 9 дюймов) Длина 21,475 м (70 футов 5,5 дюйма) Вес локомотива 88,83 т (87,43 длинных тонны; 97,92 коротких тонны) Общий вес 145,17 т (142,88 длинных тонн; 160,02 коротких тонн) Клапанный механизм Вальшертс
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 130 км/ч (81 миль в час) Тяговое усилие 13 870 кгс (30 600 фунтов силы)
скрывать Карьера Ушедший на пенсию 1971–1973 Расположение 5 сохранились, остальные списаны

Класс C62 ( C62形 ) — это паровоз 4-6-4, разработанный Хидео Сима и построенный Японскими национальными железными дорогами (JNR). Классификация «С» обозначает три комплекта ведущих колес. C62 был перестроен с использованием котлов старых локомотивов класса D52 2-8-2 .

История

Это были самые большие и быстрые паровозы, работавшие в Японии, они перевозили экспресс Цубамэ (ласточка) на главной линии Токайдо между Токио и Осакой . Только в Южной Африке использовались более мощные локомотивы колеи Cape. С 1948 по 1949 год было построено 49 C62. Пять самолетов C62 буксировали экспресс Тейнэ на Хоккайдо между Отару и Хакодатэ после того, как они были вытеснены из-за электрификации главной линии Токайдо. Два локомотива использовались для сдвоенных поездов на 2,5 % (1:40) уклонах между Отару и Ошамамбе , где они были популярной достопримечательностью для туристов и железнодорожников до 1971 года. Последние экземпляры, находящиеся в регулярном вооружении, были сняты с вооружения в 1973 году.

Локомотив C62, C62 17, побил рекорд скорости узкоколейного паровоза 15 декабря 1954 года, когда он достиг скорости 129 км/ч (80 миль в час) на главной линии Токайдо . Этот локомотив сохранился в парке Нагои. а позже переехал в SCMaglev and Railway Park в Нагое.

C62 2, один из пяти оставшихся C62 до вывода из магистрали Niseko Express в 1972 году, сохранился в рабочем состоянии в Киотском железнодорожном музее . Однако сейчас он буксирует только два вагона по 800-метровому пути внутри музейных помещений. C62 2 был самым популярным среди всех 49 C62, вероятно, из-за эмблем ласточки из нержавеющей стали, прикрепленных к его дефлекторам, когда он был частью специальных локомотивов для службы Tokaido Mainline Tsubame (ласточка) в 1950-х годах. Из-за этих эмблем локомотив получил прозвище «ангел-ласточка».

C62 3 вернулся в строй в ознаменование приватизации Японских национальных железных дорог в 1980-х годах. Однако высокая стоимость содержания в рабочем состоянии одного из крупнейших локомотивов, когда-либо существовавших на японских железнодорожных магистралях, в конечном итоге не оставила оператору иного выбора, кроме как отозвать его в 1995 году, когда истек срок действия сертификата его котла. В результате вывода C62 2 остался единственным действующим C62.

Сохранившиеся примеры

По состоянию на 2012 год Пять локомотивов класса С62 сохранились в разных местах страны.

• C62 1 (ранее D52 74) : хранится в Киотском железнодорожном музее в Киото.
• C62 2 (ранее D52 455) : сохранен в рабочем состоянии Дж. Р. Уэстом в Железнодорожном музее Киото. На дымоотражателе этого локомотива имеется ласточка из нержавеющей стали, напоминающая об эпохе, когда он перевозил знаменитый экспресс Цубамэ .
• 
  C62 2 перевозит сервис Niseko на Хоккайдо, 1971 год.
• 
  C62 2 на станции Киото , 1997 год.
• 
  C62 2 буксирует два вагона в Киотском железнодорожном музее , 2007 год.
• 
  С62 2 в 2022 году

• C62 3 (ранее D52 458) компании JR Hokkaido : хранится на заводе Naebo Works в Саппоро, Хоккайдо.
• 
  C62 3 перевез пять вагонов после возвращения на магистральные линии в 1988 г.
• 
  C62 3 хранится на заводе Наэбо, Саппоро , 2019 г.
• 
  Крупный план C62 3

• 

  C62 17 сохранился с Shinkansen класса 955 '300X' и MLX01 SCMaglev.

  C62 17 (ранее D52 69) : выставлен в SCMaglev и железнодорожном парке в Нагое.
• C62 26 (ранее D52 46) : выставлен в Киотском железнодорожном музее.

В популярной культуре

C62 достиг определенного уровня известности отчасти благодаря сериалу манги и аниме Galaxy Express 999 , в котором экспресс тянет усовершенствованный космический локомотив, созданный по образцу C62.

Основатели Hudson Soft , фанаты рельсового транспорта братья Юдзи и Хироши Кудо, увлекались С62 и другими локомотивами 4-6-4, , присвоенного колесной конструкции поэтому они назвали свою компанию в честь прозвища Хадсон . Япония заимствовала этот термин из США (где первый построенный самолет 4-6-4 был назван в честь реки Гудзон ), C60, C61 и C62 использовали в своих конструкциях многие американские элементы дизайна и условности, очевидно, включая названия классов. Hudson Soft также назвала ряд продуктов в честь C62, включая комплект разработки для PC Engine . и чип (Hu62), который использовался в более поздней версии оборудования. Это также было кодовое название их консоли до того, как они остановились на PC Engine.

C62 по имени Mr C6 можно увидеть в «Яматаро возвращается» .

Заброшенный C62 в старой развязке появляется в седьмом эпизоде ​​Dash! Ёнкуро .

См. также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог
• JNR Класс C60
• JNR Класс C61