Блэк-Хиллз и железная дорога Форт-Пьер

Блэк-Хиллз и железная дорога Форт-Пьер
	Поезд на железной дороге Блэк-Хиллз и Форт-Пьер в 1890 году.
Обзор
Штаб-квартира	Лид, Южная Дакота
Местный	Блэк-Хиллз , Южная Дакота
Даты работы	1882 –1930
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
Длина	53,798 миль (86,579 км)

Железная дорога Блэк-Хиллз и Форт-Пьер ( BH&FP ) имела 3 фута ( 914 мм ). узкую колею шириной ^{[ 1 ]} железная дорога в Блэк-Хиллз американского штата Дакота Южная . Он был создан Homestake Mining Company и первоначально проходил от Лида до Кальцита и Пьемонта через Элк-Крик . Альтернативный маршрут был проложен в Пьемонт и Кальцит через Немо и каньон Стейджбарн после того, как многочисленные размывы сделали маршрут Элк-Крик нежизнеспособным. Существовала также ветка от линии Немо, соединяющая Эсте с лесозаготовительным лагерем в Мерритте . Железная дорога имела 6,180 миль (9,946 км) путей с двойной колеей (с 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма колеи ( 1435 мм ) стандартной колеи ) и еще 47,618 миль (76,634 км) колеи 3 фута ( 914 мм ); общий объем пути составил 53,798 миль (86,579 км). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

Первоначально линия предназначалась для перевозки древесины в компанию Homestake Mining Company в Лиде. 15 июня 1881 года железнодорожная компания была зарегистрирована под названием Black Hills Railroad Company. 10 июля 1882 года название было изменено на железную дорогу Блэк-Хиллз и Форт-Пьер. ^{[ 2 ]} 29 ноября 1881 года упряжка мулов перевезла первый локомотив Porter 2-6-0 из Форт-Пьера в Лид. Первая дорога была проложена от Лида до Вудвилля в 1881 году, а в 1886 году дорога была продлена на 15 миль (24 км) до Бакса. В 1890 году линия была продлена на 21,5 мили (34,6 км) до Пьемонта . Линия длиной 14 миль (23 км), протянувшаяся от Бакса до Эсте, была построена в 1898 году. ^{[ 4 ]}

28 июля 1901 года компания Burlington and Missouri River Railroad , которая была дочерней компанией Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). железную дорогу купила ^{[ 4 ]} CB&Q занималась строительством после июля 1901 года. ^{[ 2 ]} Затем была построена трехрельсовая линия от Лида до шахты Хоумстейк . была проложена небольшая линия В 1906 году от Эсте до Мерритта длиной около 4 миль (6,4 км). Наводнение уничтожило около 15,5 миль (24,9 км) пути от Бакса до Кальцита, и его пришлось заменить новой линией от Эсте до Стейдж-Барн-Каньон, где она соединилась с уцелевшей линией. В 1920-е годы рост автомобильного движения привел к упадку железной дороги. Кальцитовый рудник, единственный оставшийся в то время источник движения на железной дороге, планировалось закрыть. 25 октября 1929 г. планы по закрытию железной дороги были завершены; Разрешение на это от правительства штата и федерального правительства было получено 14 декабря. Железная дорога действовала до 20 марта 1930 года, а весной пути были разобраны. Компания была официально ликвидирована в 1932 году. ^{[ 4 ]}

1886 год пожар

Важность железной дороги Блэк-Хиллз и Форт-Пьер была продемонстрирована во время лесного пожара 1886 года, который охватил Блэк-Хиллз на 15–20 миль, прежде чем был остановлен. Пассажирский поезд железной дороги, который в то время проходил через долину, стал спасательным поездом, подбирающим людей, проезжавших по долине. По пути в Дедвуд узкоколейный паровоз и вереница переполненных машин пересекли 15 горящих мостов, прежде чем добраться до безопасного Дедвуда. После пожара железную дорогу быстро восстановили, и вскоре возобновилась регулярная работа. ^{[ 5 ]}

Попытки ограбления поезда

Когда наступал день зарплаты, компания Homestake Mining всегда отправляла специальным поездом около 12 000 долларов на оплату лесозаготовителям и шахтерам. Это не была конфиденциальная информация, и среди многих преступников в Блэк-Хиллз существовал искушение. Было 3 попытки задержать поезд , и все три провалились. В первый раз грабители неправильно поняли инструкции друг друга и не подготовили оружие в нужный момент. Во второй раз расписание железной дороги было сдвинуто на час, потому что компания Homestake Mining устроила пикник для своих механиков и машинистов. Бандиты не смогли даже напугать кассира поезда. Но третий и последний раз оказался очень драматичным. Грабители сняли накладки с путей в Рино-Галч, ожидая, что поезд покатится на большой скорости, врежется в поврежденный путь и сойдет с рельсов . Но бандиты снова потерпели неудачу: незадолго до того, как он достиг Рино-Ущелья, он остановился, чтобы дать возможность команде отделения выйти. Поезд все еще набирал скорость, когда подполз к поврежденному пути, и в это время машинист остановил поезд, почувствовав под локомотивом раздвинутые рельсы. Как только поезд остановился, грабители выскочили из укрытия. Инженер дал свисток, и началась перестрелка. Один из преступников был застрелен, остальные скрылись, но вскоре были задержаны. Таким образом, третья попытка «великого ограбления поезда» вновь оказалась неудачной. ^{[ 5 ]}

См. также

Сноски

^ Форумы железнодорожных линий - Узкая колея до быстро развивающихся городов Блэк-Хиллз. Архивировано 3 марта 2016 г., в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Страус (1928) .
^ «Железные дороги Южной Дакоты: исторический контекст» (PDF) . Историческое общество штата Южная Дакота . Управление по сохранению исторического наследия Южной Дакоты. Декабрь 2007 г. [Впервые опубликовано в 1998 г.]. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2013 г. Проверено 20 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хилтон (1990) .
^ Jump up to: ^а ^б Филдер, Милдред (1964). Железные дороги Блэк-Хиллз (Первое изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company . Проверено 17 июня 2024 г.

Ссылки

Хилтон, Джордж В. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . ISBN 0-8047-2369-9 .
Страус, Л.К. (1928). Отчеты Межштатной торговой комиссии: Решения Межгосударственной торговой комиссии США . Межгосударственная торговая комиссия.

Внешние ссылки

Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № SD-52, « Раундхаус железной дороги Блэк-Хиллз и Форт-Пьер, Терравиль-авеню и Саннихилл-роуд, Лид, округ Лоуренс, SD », 23 фотографии, 3 измеренных чертежа, 26 страниц данных, 2 подписи к фотографиям страницы

[1] Форумы железнодорожных линий - Узкая колея до быстро развивающихся городов Блэк-Хиллз. Архивировано 3 марта 2016 г., в Wayback Machine.

[FOOTNOTEStrouse1928-2] Jump up to: ^а ^б ^с Страус (1928) .

[sdhist-3] «Железные дороги Южной Дакоты: исторический контекст» (PDF) . Историческое общество штата Южная Дакота . Управление по сохранению исторического наследия Южной Дакоты. Декабрь 2007 г. [Впервые опубликовано в 1998 г.]. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2013 г. Проверено 20 января 2014 г.

[FOOTNOTEHilton1990-4] Jump up to: ^а ^б ^с Хилтон (1990) .

[fielder1964-5] Jump up to: ^а ^б Филдер, Милдред (1964). Железные дороги Блэк-Хиллз (Первое изд.). Сиэтл: Superior Publishing Company . Проверено 17 июня 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Железные дороги Южной Дакоты
Общие перевозчики	БНСФ ЦПКК Д&И железная дорога Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Дакота, долина Миссури и Западная железная дорога Южная железная дорога Дакоты Эллис и Истерн Рапид-Сити, Пьер и Восточная железная дорога Гуронское подразделение Подразделение Пьера Подразделение КНР Трейси Подразделение Рингнек и Западная железная дорога Сиссетон Милбанк Железная дорога Су Лайн Железная дорога Подсолнечная железная дорога Города-побратимы и Западная железная дорога
Наследие железных дорог	Центральная железная дорога Блэк-Хиллз Деревня Прейри, железная дорога Германа и Милуоки
См. Также: Бывшие авианосцы в Южной Дакоте Список железных дорог США по политическим подразделениям