Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля

Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля
Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля
Координаты	40 ° 44'53 "N 74 ° 09'58" W / 40,748 ° N 74,166 ° W
несет	6 полос движения I-280
Кресты	Река Пассаик
Местный	Ньюарк и Восточный Ньюарк , Нью-Джерси
Владелец	Министерство транспорта Нью-Джерси
идентификационный номер	0731161
Характеристики
Дизайн	Ферма вертикального подъема
Материал	Сталь
Общая длина	687,6 футов (209,6 метра)
История
Открыт	1 мая 1949 г.
Статистика
Ежедневный трафик	120,000
Ссылки

Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля — мост с вертикальным подъемом в Нью-Джерси , который пересекает реку Пассаик , соединяя Ньюарк и Восточный Ньюарк как часть межштатной автомагистрали 280 . Мост назван в честь Уильяма А. Стикеля , инженера-строителя из Ньюарка , который более 20 лет работал инженером округа Эссекс. ^{[ 2 ]}

Мост был построен с 1948 по 1949 год как Маршрут 25А и принадлежит и управляется Министерством транспорта Нью-Джерси . Общая длина конструкции составляет 209,6 метра (688 футов), а просвет составляет 11,7–15,1 метра (38–50 футов). Длина подвижной секции составляет 41,9 метра (137 футов). Мост был открыт 1 мая 1949 года и стал частью межгосударственной системы в 1971 году.

Мост является одним из немногих разводных мостов, сохранившихся в системе автомагистралей между штатами . До 3 марта 1999 года на мосту обслуживался подъемник. ^{[ 3 ]} Он открывается редко, и для открытия требуется уведомление NJDOT за 24 часа. ^{[ 4 ]} Шестиполосный мост Штикель имеет четыре полосы для сквозного движения и две полосы для въезда и выезда с Маршрута 21 на выезде 15 к западу от моста.

Реабилитация

Опубликованный в апреле 2001 года отчет Министерства транспорта Нью-Джерси, в котором мост Стикель назван «конструктивно несовершенным и функционально устаревшим», побудил чиновников рассмотреть варианты восстановления или замены моста. Инспекторы обнаружили, что надстройка и основание старого пролета находятся в «плохом» состоянии из-за трещин в стенах и сильной коррозии конструкционной стали. Кроме того, проезжая часть со стальной решеткой, узкие переулки и узкие съезды, ведущие на местные улицы, способствовали высокому уровню аварийности на мосту.

В мае 2008 года восстановительные работы на пролете были завершены. Работы включали капитальный ремонт механических систем и удаление старого черного покрытия в пользу светло-голубой краски.