Предсерийный автомобиль
Предсерийные автомобили — это автомобили , которые позволяют автопроизводителю обнаруживать проблемы до того, как новая модель поступит в продажу. Предсерийные автомобили появляются после прототипов или экспериментальных моделей , которым предшествуют концептуальные автомобили . Предсерийные автомобили следуют за серийными автомобилями при массовом производстве их для распространения через автосалоны .
Приложение
[ редактировать ]Предсерийные автомобили обычно производятся в небольших количествах на пилотной производственной линии или, в некоторых случаях, на реальной производственной линии рядом с текущей моделью. Обычно используемые детали не входят в состав производственного инструмента или, по крайней мере, предназначены для очень точного представления конечной детали. Иногда компоненты, используемые для создания опытного автомобиля, представляют собой смесь прототипов моделей. [1] а версии для массового производства появятся позже. [2]
Предсерийный автомобиль похож на бета-версию программного обеспечения: он используется для демонстрации и оценки совершенно нового автомобиля. [3]
Примером может служить Престон Такер , который разработал радикально спроектированный седан Tucker 1948 года для послевоенного автомобильного рынка и приобрел завод в Чикаго для производства предсерийных автомобилей. [4] Автопроизводители могут собирать предсерийные автомобили на небольшом специализированном предприятии, часто вручную, чтобы опробовать новые инструменты, а также протестировать приспособления и методы сборки автомобилей. [5] Это также возможность обучить мастеров и руководителей массовому производству, иногда за десять месяцев до пилотной сборки новых автомобилей. [5]
В некоторых случаях предсерийные автомобили могут быть построены до того, как руководство примет окончательные маркетинговые решения. Хотя бренды Nash и Hudson исчезли в 1958 году в пользу единой линейки Rambler под управлением AMC, предсерийные автомобили включали эмблемы Nash или Hudson перед фирменными табличками Ambassador по бокам передних крыльев, а в ранней заводской литературе была видна аэрография на убрать эмблемы. [6] Компания Chevrolet построила 43 предсерийных автомобиля Corvette третьего поколения , но ни один из них не был представлен публике, поскольку автопроизводитель пропустил модельный год 1983 года и решил представить новые автомобили как модели 1984 года с расширенным производственным циклом. [7]
Производители иногда используют предсерийные автомобили, чтобы предоставить автомобильной прессе возможность испытать и создать рекламу и статьи о моделях, которые еще не появились в автосалонах дилеров для всеобщего обозрения. Некоторые из этих автомобилей выставляются на автосалонах . Они также могут быть уничтожены во время краш-тестов . [8] Большая часть остальных отправляется на слом, поскольку некоторые из них могут не соответствовать нормам автомобильной безопасности или стандартам выбросов .
Примером может служить мотоцикл Dodge Tomahawk , «которого планировалось построить сотни», но даже те немногие из них, которые были проданы, «не соответствуют юридическим требованиям, которые могут быть классифицированы правительством США как мотоциклы или для езды по улице». ". [9]
Предсерийные прототипы используются для тестирования и оценки будущих разработок. Эти оценочные автомобили производятся в начале модельного года, но с некоторыми изменениями, которые будут включены в производство моделей следующего модельного года. В случае American Motors (AMC) это включало изменения внешнего вида, такие как решетки радиатора, задние фонари, отделка салона или внутренняя часть, изготовленная из глины, стекловолокна, дерева или штукатурки. [10] Эти экспериментальные автомобили прошли дорожные испытания в ожидании потребительского спроса и изменений в законодательстве. Конструкции этих автомобилей были протестированы с учетом пожеланий клиентов и отчетов о поездках, а также с целью включения более эффективных решений, таких как повышение удобства использования пепельницы и прикуривателя. [10]
Автопроизводители внедряют новые технологии в соревнованиях на выносливость или в автоспорте, чтобы проверить их использование в экстремальных условиях, прежде чем внедрять их в серийные автомобили. Например, автомобили Rambler Rebels с электронным впрыском топлива (EFI) , которые участвовали в Неделях скорости NASCAR Daytona 1957 года (проводившихся на трассе Daytona Beach Road Course ), были «предсерийными пилотными автомобилями». [11] Однако поставщик AMC, компания Bendix , не смогла решить все проблемы с управляемостью с помощью своей системы «Электровектор». [12] Хотя опция EFI была анонсирована дилерам AMC и описана в руководстве пользователя, [13] Никакие модели Rebel с системой впрыска топлива 1957 года не продавались розничным покупателям. [12]
Автопроизводители также разрабатывают серийные прототипы для экспериментов и разработки новых стандартов и правил. [14] Значительные улучшения безопасности могут быть приняты во внимание на начальных этапах разработки транспортных средств, но не удалены из реальных серийных автомобилей даже после отмены предлагаемых более жестких правил. [15] AMC Pacer был разработан с укороченными концами, но включал в себя «новые идеи поглощения энергии удара» для работы на более высоких скоростях столкновения, чем окончательные правила США, которые были предусмотрены для производства модели 1975 года. [16]
Зрелость аппаратного модуля
[ редактировать ]Готовность аппаратных компонентов увеличивается на этапе подготовки к производству, пока компонент не достигнет производственного качества ( PPAP ). Зрелость обычно обозначается с использованием буквенных обозначений (т. е. образцов A, B, C), иногда к которым добавляются цифры для обозначения итерации проекта.
| Тип образца | Описание | Пример цели |
|---|---|---|
| Образец | Ограниченные функции. Части прототипа. | Первые оценки (например, физическая подготовка) |
| Образец Б | Доступны все функции. | Используйте для проверки проекта. Тестирование в автомобиле. |
| Образец С | Все технические требования соблюдены. Используемые производственные инструменты и процессы. | Используйте для проверки продукта. Производственные испытания. |
| Образец D | Опытное производство | Подтвердите скорость потока продукции. Образец PPAP. |
См. также
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ «Почему прототипирование автомобилей важно для отрасли» . Создатели моделей. 23 июня 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
- ^ «ДеЛориан — Автомобиль: прототип, предсерийная версия, сравнение производства» . Технология Бэбба. 8 апреля 2008 года . Проверено 24 июля 2010 г.
- ^ Романс, Брент (13 марта 2002 г.). «Китти Редукс» . Внутренняя линия Эдмундса. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946-1959 годы: все модели, год за годом . МакФарланд. п. 8. ISBN 9780786432295 .
- ^ Jump up to: а б «Пост прослушивания в Детройте: Chrysler набирает обороты» . Популярная механика . 154 (2): 28 августа 1980 г. Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 годов . Публикации Краузе. ISBN 9780873410960 . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Мюллер, Майк (1996). Вехи Корвета . Мотоциклы. п. 73. ИСБН 9780760300954 . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ «Уничтожение исследовательской безопасной машины» . Центр автомобильной безопасности. 9 сентября 2002 года . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ «Концептуальный мотоцикл Dodge Tomahawk» . Allpar com . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Изменения в прототипе AMC AMX: гений при ограниченном бюджете» . Завод Хьюстон AMX . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Маньянте, Стив (2013). 1001 факт о маслкарах . Картех. п. 364. ИСБН 9781613250570 . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Jump up to: а б Авторедакторы Consumer Guide (22 августа 2007 г.). «Рамблер соответствует требованиям» . Проверено 18 мая 2014 г.
{{cite web}}:|author=имеет общее имя ( справка ) - ^ «Приглашение к счастливому вождению... (Выдержки из руководства пользователя Rambler Rebel 1957 года)» . AMX-files.com. Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Якокка, Ли А. (январь 1977 г.). «Улучшить работу автомобильных правил». Экологические науки и технологии . 11 (1): 32–35. Бибкод : 1977EnST...11...32I . дои : 10.1021/es60124a016 .
- ^ Медерле, Вольфганг А. (18 апреля 2010 г.). «AMC Pacer: кодовое имя Амиго» . Проверено 18 мая 2014 г.
- ^ Комитет по ассигнованиям; Палата представителей; Девяносто четвертый Конгресс; первый сеанс. Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним учреждений на 1976 год, Том 2 . Типография правительства США. п. 329.