Маяк Херефорд-Инлет

Маяк Херефорд-Инлет
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение	Норт-Уайлдвуд, Нью-Джерси
Координаты	39 ° 0'24 "с.ш. 74 ° 47'32" з.д. / 39,00667 ° с.ш. 74,79222 ° з.д.
Башня
Построенный	1874
Фундамент	Деревянные сваи
Строительство	Древесина
Автоматизированный	1964
Высота	57 футов (17 м)
Форма	Квадрат
Наследство	Место, внесенное в список Национального реестра исторических мест
Свет
Первое освещение	1874
Фокусная высота	17 м (56 футов)
Объектив	четвертого порядка Линза Френеля
Диапазон	13 морских миль (24 км; 15 миль)
Характеристика	Белый свет мигает каждые 10 секунд.
	Херефордский маяк
	Национальный реестр исторических мест США
	Недатированная береговой охраны США. фотография
Расположение	Первая и Центральная авеню, Норт-Уайлдвуд, Нью-Джерси
Область	1 акр (0,40 га)
Архитектор	Пол Дж. Пельц
Архитектурный стиль	Стик/Истлейк
Номер ссылки NRHP .	77000859
Добавлено в НРХП	20 сентября 1977 г.

Маяк Херефорд-Инлет — исторический маяк, расположенный в Норт-Уайлдвуде, штат Нью-Джерси , на южном берегу залива Херефорд в северной части Файмайл-Бич. Его строительство было завершено, и в 1874 году он вступил в строй.

Башня высотой 50 футов (15 м) и ее маяк видны на расстоянии до 13 морских миль (24 км; 15 миль). ^{[ 2 ]}

История

Залив Херефорд, разлом в барьерных островах вдоль восточной стороны Кейп-Мей , впервые использовался китобоями в 17 веке. Хотя этот район часто посещался, условия окружающей среды, такие как смещение песчаных отмелей и сильные течения, вызвали беспокойство, и в 1849 году вдоль залива была построена спасательная станция. В связи с ростом числа кораблекрушений по всей Америке 22 года спустя была основана Служба спасения жизни США, а на смену существующей стала более крупная спасательная станция. Пробыв в заливе Херефорд всего один год, Служба спасения жизни США осознала необходимость в маяке и включила в свой годовой отчет, что «для этого места со всем уважением рекомендуется установить небольшой маяк, скажем, четвертого порядка, поскольку он был бы иметь важное значение для торговли углем и для пароходов, плавающих по заливу и реке Делавэр, а также обозначать вход в залив, где есть хорошая гавань, убежища для небольших каботажных судов». ^{[ 2 ]} Наконец, 10 июня 1872 года Конгресс принял решение профинансировать установку фонаря четвертого порядка вдоль береговой линии Нью-Джерси. 7 июля 1873 года Хамфри С. Кресс продал участок площадью 1,5 акра (0,61 га) правительству США за 150 долларов. Маяк был спроектирован Полом Дж. Пельцем , который также спроектировал дочернюю станцию Херефорд-Инлет, Point Fermin Light в Сан-Педро, Калифорния; East Brother Island Light в Ричмонде, Калифорния; Мэр-Айленд-Лайт (снесен в 1930-х годах) в проливе Каркинес, Калифорния; Маяк Пойнт-Хуэнеме (заменен в 1940 году) в Калифорнии и маяк Пойнт-Адамс (сожженный Службой маяков в 1912 году) в штате Вашингтон, все они, по сути, выполнены в одном стиле. Инженерный корпус армии США начал строительство маяка 8 ноября 1873 года по проекту Пельца и завершил его 30 марта 1874 года. В «Уведомлении для моряков», выпущенном 11 мая 1874 года, было объявлено о работе маяка. свет на северной оконечности Файв-Майл-Бич. ^{[ 2 ]}

Маяк Херефорд-Инлет выдержал множество потенциальных опасностей. Одна из отмеченных экологических опасностей включала шторм, обрушившийся 8–12 сентября 1889 года. Согласно Mid-Atlantic Hurricanes, шторм «произошел, когда [ураган] остановился у побережья… вызвав эрозионный, окутывающий прибой и покрыв часть или все многие Барьерные острова». ^{[ 3 ]} Многие жители исторического Англси бежали к маяку в поисках убежища. Более сильный шторм в августе 1913 года поднес воду в опасную близости к маяку, повредив фундамент и поставив под угрозу сооружение. Маяк был временно закрыт, а сооружение перенесено на 150 футов (46 м) к западу. Он вновь открылся в 1914 году. Позже в 1938 году зданию угрожал пожар, когда нынешний хранитель Фердинанд Хайнцман красил строение. По сообщению Lighthouse Friends, «Береговая охрана… заметила густой дым, исходящий из одного из окон наверху, вызвала пожарную часть, а затем предупредила жильцов о неминуемой опасности». Хайнцман попытался потушить пожар, но огонь остановил его. «Неустрашимый, он раздобыл лестницу и садовый шланг, поднялся на второй этаж и потушил огонь через окно… и спас маяк… Расследование установило, что причиной пожара стало самовозгорание».

Фонарь был выведен из эксплуатации в 1964 году, когда Береговая охрана США построила автоматизированную скелетонную осветительную башню. Остается спорным вопрос о том, когда маяк и прилегающая к нему спасательная станция были переданы подразделению морской службы полиции штата Нью-Джерси . Утверждается, что перенос произошел в 1963 году, незадолго до постройки башни, другие говорят, что это произошло, когда здания уже не были нужны. Станция спасения по-прежнему используется полицией штата Нью-Джерси и сегодня, однако маяк был заколочен и оставался неиспользованным до 1982 года, когда местные жители подали прошение о захвате здания. В 1986 году прожектор (ДКБ-24) был перенесен из скелетной башни в маяк. Территория перешла во владение Норт-Уайлдвуда управляющему парками Стиву Мюррею. На момент закрытия маяк был выкрашен в белый цвет с красной окантовкой и синими ставнями; в 2003 году ему был восстановлен исторически точный желто-коричневый цвет. Нынешний маяк VRB-25 был установлен 19 июля 2018 года. Береговая охрана США продолжает обслуживать маяк на башне маяка в качестве активного средства навигации.

Сегодня маяк Херефорд-Инлет функционирует как полностью действующий маяк и музей. Он действует под эгидой города Норт-Уайлдвуд и исторической комиссии города Норт-Уайлдвуд. Маяк внесен в Национальный и Государственный реестры исторических мест по состоянию на 1977 год. ^{[ 4 ]} и это часть Тропы прибрежного наследия Нью-Джерси. Он управляется и обслуживается на деньги, полученные за счет пожертвований и проектов по сбору средств Маяка.

Хранители

Джон Марш прослужил первым смотрителем маяка менее трех месяцев, прежде чем утонул, когда его гребная лодка перевернулась по возвращении с материка. Следующий вратарь, Фрилинг «Капитан» Хьюитт, ветеран Гражданской войны в США, прослужил на этой должности дольше всех - 45 лет.

См. также

Примечания

^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Извещение мореплавателям» . Друзья маяка.com. 2 сентября 1982 года . Проверено 24 сентября 2012 г.
^ «Midatlantichurricanes.com» . www.MidAtlanticHurricanes.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 19 октября 2017 г.
^ «Усилия по сохранению позволяют маяку Нью-Джерси сиять» . Нью-Джерси.com . Май 2013 года . Проверено 19 октября 2017 г.

Ссылки

Кромптон, Сэмюэл Уиллард. Книга Маяк . Barnes and Noble Books, Нью-Йорк, 1999. ISBN 0-7607-1135-6 .
Визи, Дэвид. Охрана берега Нью-Джерси:: Маяки и спасательные станции. Издательство Аркадия, 2000.
Коул, Джон Янг и Генри Хоуп Рид. Библиотека Конгресса: Искусство и архитектура здания Томаса Джефферсона. WW Нортон и компания, 1997.
Джонс, Рэй. Среднеатлантические маяки, 2-й: от реки Гудзон до Чесапикского залива. Глобус Пекуот, 2005. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Войс, Кевин. Факты и фотографии о Джерси-Шор. Лулу.ком, 2007.

Внешние ссылки

[nris-1] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[LHF-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Извещение мореплавателям» . Друзья маяка.com. 2 сентября 1982 года . Проверено 24 сентября 2012 г.

[3] «Midatlantichurricanes.com» . www.MidAtlanticHurricanes.com . Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 19 октября 2017 г.

[4] «Усилия по сохранению позволяют маяку Нью-Джерси сиять» . Нью-Джерси.com . Май 2013 года . Проверено 19 октября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Национальный реестр исторических мест в округе Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси
Landmarks	Cape May Historic District
Districts	Dennisville Historic District Marshallville Historic District Naval Air Station Wildwood Historic District Ocean City Residential Historic District South Tuckahoe Historic District
Places of worship	Calvary Baptist Church Cold Spring Presbyterian Church New Asbury Methodist Episcopal Meeting House Saint Peter's-By-The-Sea Episcopal Church Woodbine Brotherhood Synagogue
Houses	J. Thompson Baker House Thomas Beesley Jr. House Thomas Beesley Sr. House Caribbean Motel Chateau Bleu Motel Owen Coachman House Joseph Falkinburg House Judge Nathaniel Foster House John Wesley Gandy House George Hildreth House John Holmes House Thomas Leaming House Henry Ludlam House Thomas Ludlam Jr. House Jonathan Pyne House Reeves-Iszard-Godfey House Rufwud Cottage William S. Townsend House Whilldin–Miller House
Buildings	Avalon Life Saving Station Battery 223 Cold Spring Grange Hall Hangar No. 1-United States Naval Air Station Wildwood Fire Control Tower No. 23 Fishing Creek Schoolhouse The Flanders Hotel Goshen School Marine National Bank Ocean City 34th Street Station Ocean City City Hall Ocean City Life-Saving Station Ocean City Tenth Street Station Octagonal Poultry House Old Cape May County Courthouse Building Rio Grande Station Tuckahoe Station U.S. Life-Saving Station No. 35
Structures	Brandywine Shoal Light Cape May Lighthouse Hereford Inlet Light TBM-3E Avenger Torpedo Bomber
Sites	John Corson Jr. House Site
See also: National Register of Historic Places listings in Cape May County, New Jersey and List of National Historic Landmarks in New Jersey