Tecnam P92

P92 Эхо
P92 Эхо
Общая информация
Тип	Двухместный сверхлегкий моноплан
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Текнам
Дизайнер	Луиджи Паскаль
Статус	В производстве
История
Первый полет	14 марта 1993 г.

Tecnam P92 Echo и Tecnam P92 Eaglet -это итальянские легкие самолеты , разработанные Луиджи Паскале и построены Tecnam of Naples . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Дизайн и разработка

Дизайн P92 датируется 1960 году, но версии соответствуют Международным правилам микролайта Fédération Aéronautique Microlight Rules и Light-Sport Rules. Он оснащен распределенной на стойкой , закрытой кабине с двумя сиденьями в бок о бок по бок конфигурации, доступной по дверям, фиксированным шасси на трехколесном велосипеде или обычным шасси и одним двигателем в конфигурации трактора . ^{[ 3 ]}

Самолет изготовлен из листа и трубчатого алюминия . Стандартными двигателями являются ротакс 912ULS 100 л.с. (75 кВт) , 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 и 100-сильные силовые установки Lycoming IO-233 Lycoming IO-233 четырехтактные . ^{[ 3 ]}

Eaglet P92 был введен в 2008 году. В нем используется участок кабины из стальной трубки, покрытой листовым алюминием и монококовым хвостовым конусом. Он также имеет новый дизайн крыла, заднее стекло и каюта шириной 117 см (46 дюймов). ^{[ 3 ]}

Дизайн является общепринятым федеральным авиационным администрацией специального спортивного самолета. ^{[ 4 ]}

Варианты

P92-JS: Обновленная версия P92-J с 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S . Изменения включают укороченные крылья, металлические клапаны, переработанное капонку двигателя и обтекатели.
P92-lly: Как P92 JS, но с двигателем Lycoming YO-233-B2A вместо Rotax
P92 Эхо: Доступно с 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912Uls . двигатель

P92 Sea-Sky: Амфибийская версия Echo P92, с обычными поплавками, оснащенными выдвижными колесами. ^{[ 3 ]}
P92-S Echo: Перепроектированные крылья, капот двигателя, лобовое стекло и обтекатель, чтобы уменьшить сопротивление. Доступно с 81 л.с. (60 кВт) Rotax 912U или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S .
P92 Echo Super: С 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912uls .
P92-J: Обновленная версия Echo. Доступно с 81 л.с. (60 кВт) Rotax 912U .
P92 2000rg: Фузеляж переработал, более короткий размах крыльев, выдвижной шасси. С 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S . двигатель
P92-JS
P92 Eaglet: 100 л.с. (75 кВт) Двигатель Rotax 912 , добавляет крылья для повышения аэродинамической эффективности ^{[ 3 ]}
P92 EAGLE G5: Как p92 eaglet, но с свободным ощеточным носом вместо управляемого управления
P92 EAGLE G5LY: Как P92 EAGLE G5, но с двигателем Lycoming IO-233-B2A вместо Rotax. ^{[ 3 ]}
P92-TD: Обычное шасси, оборудованное (Taildragger), соответствующее American Light Sport Rules, впервые пролетевшая 22 декабря 2011 года и представлена на Sun 'N Fun 2012. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}
P92 Echo Light Classic: Оборудованная версия для трехколесного велосипеда с весом 500 кг (1102 фунта) ^{[ 3 ]}

Операторы

Гражданский

P92 пользуется популярностью в школах обучения полетов , а также управляется частными лицами и компаниями.

Военный

Камбоджийские ВВС

Спецификации (P92-JS)

Данные из Jane's All The World Aircraft 2004-05 ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Размах крыльев: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Высота: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
Область крыла: 13,2 м ² (142 кв. Фута)
Пустой вес: 304 кг (670 фунтов)
Максимальный вес взлета: 550 кг (1213 фунтов)
Топливная емкость: 90 л (24 американской гал; 20 IMP GAL) Всего с 80 л (21 США Гал ; 18 IMP) .
Силовая установка: 1 × Rotax 912uls 4-цилиндровый воздушный охладный поршневой двигатель, 73,5 кВт (98,6 л.с.)
Пропеллеры: 2-летняя GT-172/164, 1,72 м (5 футов 8 дюймов) диаметром.

Производительность

Максимальная скорость: 235 км/ч (146 миль в час, 127 кН) на уровне моря
Скорость круиза: 210 км/ч (130 миль в час, 110 кН) при 75% мощности с пропеллером 2200 об/мин
Скорость стойла: 70 км/ч (43 миль в час, 38 кв.
Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (170 миль в час, 150 кН)
Диапазон: 800 км (500 миль, 430 нми)
Выносливость: 4,5-5 часов
Потолок обслуживания: 4510 м (14 800 футов)
G Ограничения: + 3,8 - 1,5
Максимальное соотношение скольжения: 13
Скорость подъема: 6 м/с (1200 футов/мин)
Прогон взлета: 143 м (469 футов)
Посадочный запуск: 100 м (328 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Tecnam P2004

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон, Пол, изд. (2005). Jane's All The World's Aircraft 2004-05 (95-е изд.). Лондон: издательская группа Джейн. С. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2 .
^ Байерл, Робби; Berkemeier, Martin; AL, ET, Eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный каталог Света Авиации 2011-12 . Ланкастер: 80. ISSN 1368-485X .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Tacke, Willi; Борич, Марино; AL, ET, Eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный каталог Света Авиации 2015-16 . Ланкастер: 82–83. ISSN 1368-485X .
^ Федеральное авиационное управление (26 сентября 2016 г.). «SLSA Make/Model Directory» . Получено 21 марта 2017 года .
^ «Tecnam для создания P92 хвостового драггера» . 12 января 2012 года . Получено 6 августа 2012 года .

Внешние ссылки

Официальный сайт
«Текнам Эхо - летный тест» . bmaa.org . Архивировано из оригинала 8 апреля 2007 года . Получено 30 октября 2019 года .

[JAWA2004-05-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Джексон, Пол, изд. (2005). Jane's All The World's Aircraft 2004-05 (95-е изд.). Лондон: издательская группа Джейн. С. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2 .

[WDLA11-2] Байерл, Робби; Berkemeier, Martin; AL, ET, Eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный каталог Света Авиации 2011-12 . Ланкастер: 80. ISSN 1368-485X .

[WDLA15-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Tacke, Willi; Борич, Марино; AL, ET, Eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный каталог Света Авиации 2015-16 . Ланкастер: 82–83. ISSN 1368-485X .

[FAASLSA-4] Федеральное авиационное управление (26 сентября 2016 г.). «SLSA Make/Model Directory» . Получено 21 марта 2017 года .

[5] «Tecnam для создания P92 хвостового драггера» . 12 января 2012 года . Получено 6 августа 2012 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]