Текнам P2010

П2010
	P2010 на дисплее
Роль	Четырехместный легкий самолет
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Costruzioni Aeronautiche Tecnam SpA
Первый полет	12 апреля 2012 г.
Произведено	2014 – настоящее время
Количество построенных	245 (январь 2024 г.)
Разработано на основе	Текнам P2008

Tecnam 2010 — это четырехместный с высоким крылом одномоторный легкий самолет , конструкция которого выполнена из смешанного металла и полимеров, армированных углеродным волокном . Спроектированный и построенный в Италии , он был впервые представлен публике в апреле 2011 года. ^{[ 1 ]}

Дизайн

Tecnam P2010 — это более крупный четырехместный родственник Tecnam P2008 двухместного легкого самолета с высоким крылом . Оба типа имеют металлические крылья и хвостовое оперение на композитном фюзеляже со встроенным килем . ^{[ 2 ]}

крыла Передняя кромка прямая, за исключением некоторого защемления у основания, крыло имеет постоянную хорду на внутренней части. Снаружи задняя кромка сужена; прямые законцовки крыльев слегка загнуты вверх. Элероны охватывают внешние панели, а внутренние секции несут закрылки . С каждой стороны имеется по одной подъемной стойке , прикрепленной к нижней части фюзеляжа. P2010 имеет низко расположенное цельноповоротное хвостовое оперение с постоянной хордой и противобалансировочной пластиной . Киль стреловидный, а руль направления перемещается над хвостовым оперением. ^{[ 2 ]}

P2010 оснащен четырехцилиндровым поршневым двигателем Lycoming IO-360-M1A горизонтально-оппозитным мощностью 135 кВт (180 л.с.) , доступен вариант Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. ^{[ 3 ]} В кабине размещаются пилот и три пассажира в двух рядах, доступ к которым осуществляется через три двери. Его фиксированная трехколесная ходовая часть имеет пружинные консольные основные стойки и поворотное носовое колесо. Все колеса имеют скоростные обтекатели . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Разработка

P2010 впервые был представлен публике на выставке AERO Friedrichshafen 2011. ^{[ 4 ]} и совершил первый полет 12 апреля 2012 года. Первоначально компания планировала завершить FAR Part 23 сертификацию США к ноябрю 2012 года и заявила, что вернет залог, если самолет не будет сертифицирован к концу 2014 года. ^{[ 1 ]} Сертификация Европейского агентства по авиационной безопасности была завершена в сентябре 2014 года, а сертификация Федерального управления гражданской авиации США — в декабре 2015 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

27 мая 2020 года компания Tecnam представила дизельную модификацию P2010 TDI с двигателем Continental CD-170 с турбонаддувом мощностью 170 л.с. (127 кВт) жидкостного охлаждения , способным использовать дизельное или реактивное топливо . Расход топлива в 5,2 галлона в час обеспечивает значительное увеличение запаса хода (1050 миль против 660 миль в версии с бензиновым двигателем). Ожидается, что сертификация Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) будет завершена к июлю 2020 года, после чего последует одобрение других стран. Преимущество дизельного двигателя в запасе хода уравновешивалось тремя недостатками: двигатель необходимо заменять через 1200 часов; цена за единицу увеличилась примерно до 412 000 долларов США (с 345 000 долларов США за бензиновую версию); и крейсерская скорость ниже (136 уз против 145 уз у бензиновой версии мощностью 215 л.с.). ^{[ 7 ]}

P2010 TDI был сертифицирован EASA 20 октября 2020 года и сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США в ноябре 2021 года с четырехцилиндровым двигателем Continental CD-170 с жидкостным охлаждением . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Демонстрационная версия гибридного самолета P2010 впервые совершила полет 21 декабря 2021 года. Оснащенный поршневым двигателем Rotax 915iS мощностью 104 кВт (139 л.с.) в сочетании с электродвигателем Rolls-Royce мощностью 30 кВт (40 л.с.), самолет не предназначен для продажа, но в целях развития. ^{[ 10 ]}

Tecnam представила версию Gran Lusso («Великая роскошь») в июле 2022 года. Этот вариант, оснащенный двигателем Continental CD-170 с турбонаддувом, обеспечивает повышенный комфорт экипажа и эргономические улучшения, разработанные командой дизайнеров компании Centro Stile (Центр стиля). ^{[ 11 ]}

Операционная история

Tecnam объявила, что продала 30 позиций поставки P2010 на выставке Aero 2011. ^{[ 4 ]} К июлю 2015 года заказчикам было передано 25 самолетов. ^{[ 5 ]} По состоянию на 8 января 2024 года база данных реестра воздушных судов Великобритании G-info сообщила, что в эксплуатации находится более 245 самолетов P2010.

Технические характеристики - P2010 TDI

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12., ^{[ 2 ]} Спорт Авиация июнь 2012г., производитель. ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Вместимость: 4 человека (пилот и три пассажира)
Длина: 7,97 м (26 футов 2 дюйма)
Размах крыльев: 10,30 м (33 фута 10 дюймов)
Высота: 2,64 м (8 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 13,90 м ² (149,6 кв. футов)
Профиль крыла : NACA 63A.
Вес пустого: 818 кг (1803 фунта)
Максимальный взлетный вес: 1220 кг (2690 фунтов)
Запас топлива: 240 л (46,2 имп галлонов, 55,5 галлонов США) в двух крыльевых баках.
Силовая установка: 1 Continental Motors CD-170 с водяным охлаждением. 4-цилиндровый двигатель

рядный четырехтактный дизельный двигатель мощностью 130 кВт (170 л.с.) с двойным верхним расположением цилиндров распредвал и управление FADEC .

Гребные винты: 3-лопастной гребной винт MT с постоянной скоростью, диаметром 1880 м (6 футов 2 дюйма), деревянная конструкция с постоянной скоростью, вращение по часовой стрелке.

Производительность

Максимальная скорость: 260 км/ч (160 миль в час, 140 узлов)
Крейсерская скорость: 237 км/ч (147 миль в час, 128 узлов) нормальная, при мощности 65% на высоте 2286 м (7500 футов)
Скорость сваливания: 96 км/ч (60 миль в час, 52 узла), закрылки опущены.
Дальность действия: 1780 км (1110 миль, 960 миль)
Практический потолок: 5486,4 м (18000 футов)
Скорость набора высоты: максимум 5,3 м/с (1040 футов/мин) на уровне моря.

Авионика
Гармин G1000 NXi

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пью, Гленн (14 апреля 2012 г.). «Первый полет TECNAM P2010» . AVweb . Проверено 15 апреля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. стр. 394, 396. ISBN. 978-0-7106-2955-5 .
^ «P2010 P Twenty-Ten | Tecnam» .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Tecnam на Aero 2011» . Проверено 17 июля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Tecnam P2010 приближается к сертификации FAA» . avweb.com . Проверено 22 июля 2015 г.
^ «Tecnam P2010 теперь сертифицирован FAA» . avweb.com . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ «Tecnam представляет сингл P2010 TDI с двигателем Jet A» . www.aopa.org . 27 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.
^ Джон Хеммердингер (21 октября 2020 г.). «Европейские сертификаты Tecnam P2010 TDI с дизельным двигателем» . Флайтглобал .
^ «ФАУ сертифицирует Tecnam Diesel» . Канадский авиатор . 27 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Проверено 27 ноября 2021 г.
^ О'Коннор, Кейт (15 февраля 2022 г.). «Гибрид Tecnam P2010 H3PS совершил первый полет» . AVweb . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
^ Фелпс, Марк (19 июля 2022 г.). «Tecnam заботится о комфорте животных с помощью Gran Lusso Edition P2010» . AVweb . Архивировано из оригинала 20 июля 2022 года . Проверено 20 июля 2022 г.
^ «P2010 P Twenty-Ten | Tecnam» . Проверено 29 мая 2020 г.

Внешние ссылки

[Pew13Apr12-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пью, Гленн (14 апреля 2012 г.). «Первый полет TECNAM P2010» . AVweb . Проверено 15 апреля 2012 г.

[JAWA11-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. стр. 394, 396. ISBN. 978-0-7106-2955-5 .

[3] «P2010 P Twenty-Ten | Tecnam» .

[TecAero-4] Перейти обратно: ^а ^б «Tecnam на Aero 2011» . Проверено 17 июля 2011 г.

[Kauh21Jul15-5] Перейти обратно: ^а ^б «Tecnam P2010 приближается к сертификации FAA» . avweb.com . Проверено 22 июля 2015 г.

[6] «Tecnam P2010 теперь сертифицирован FAA» . avweb.com . Проверено 18 декабря 2015 г.

[7] «Tecnam представляет сингл P2010 TDI с двигателем Jet A» . www.aopa.org . 27 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.

[8] Джон Хеммердингер (21 октября 2020 г.). «Европейские сертификаты Tecnam P2010 TDI с дизельным двигателем» . Флайтглобал .

[9] «ФАУ сертифицирует Tecnam Diesel» . Канадский авиатор . 27 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Проверено 27 ноября 2021 г.

[OConnor15Feb22-10] О'Коннор, Кейт (15 февраля 2022 г.). «Гибрид Tecnam P2010 H3PS совершил первый полет» . AVweb . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.

[Phelps19Jul22-11] Фелпс, Марк (19 июля 2022 г.). «Tecnam заботится о комфорте животных с помощью Gran Lusso Edition P2010» . AVweb . Архивировано из оригинала 20 июля 2022 года . Проверено 20 июля 2022 г.

[12] «P2010 P Twenty-Ten | Tecnam» . Проверено 29 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]