ХайНор

Проект HyNor был проектом, поддерживаемым государством. ^[1] целью которого было содействие и координация внедрения водорода в качестве топлива в Норвегии с 2003 по 2012 год. В целях коммерческого внедрения водородных транспортных средств в 2015 году проект HyNor сосредоточился на приобретении раннего докоммерческого парка водородных транспортных средств, и поддержание тесного диалога с ведущими производителями автомобилей и других подобных инициатив в странах Северной Европы и во всем мире.

История

Проект HyNor начинался как проект строительства водородной магистрали в Норвегии . Он был инициирован крупными промышленными игроками, такими как Statoil и Norsk Hydro, в 2003 году с целью реалистичной для рынка демонстрации водородных заправочных станций, а также водородных транспортных средств . Несколько водородных заправочных станций были построены на 580-километровом (360 миль) маршруте из Осло в Ставангер. Норвегии Первая в водородная заправочная станция была открыта в 2006 году недалеко от Ставангера , вторая — в Порсгрунне в 2007 году, а две станции были открыты в Осло и Лире в 2009 году. Также планировалось построить водородные станции в Бергене и Люнгдале, но эти проекты так и не были реализованы. вне.

Официальное открытие проекта водородной магистрали HyNor состоялось 11 мая 2009 года в Осло, и большинство станций, за исключением станции в Ставангере , все еще работают. Инфраструктура является частью партнерства Скандинавских водородных магистралей .

В октябре 2011 года Statoil объявила, что хочет закрыть водородные заправочные станции в Ставангере , Порсгрунне , Драммене и Осло после 2012 года. ^[2] Новая компания HyOP. ^[3] была создана для того, чтобы взять на себя владение и эксплуатацию станций, и делает это с мая 2012 года.

В июне 2012 года была открыта новая заправочная станция в Akershus EnergiPark в Скедсмо . ^[4]

Инвестиции в водородные технологии продолжаются. В 2017 году округ Акерсхус выделил 19,5 миллионов крон для инвестиций в продолжение схемы внедрения водородных автобусов в 2019 году. ^[5]

По состоянию на декабрь 2020 года испытательный центр топливных элементов и водородных технологий IFE Hynor находился в Кьеллере. ^[6]

Транспортные средства

В рамках проекта HyNor было протестировано несколько различных водородных транспортных средств:

15 модернизированных автомобилей Toyota Prius с водородным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) (2007–2012 гг.)
4 автомобиля Mazda RX-8 Hydrogen RE с двухтопливным водородно-бензиновым двигателем ДВС (2009–2012 гг.)
10 Mercedes-Benz B-класса F-CELL (2011–2014 гг.)
5 Think City водородных автомобилей
2 автомобиля Hyundai ix35 FCEV

Текущая сеть станций

Ставангер - H ₂ от природного газа риформинга ( паровой риформинг ), HCNG 8%, при 350 и 700 бар (остановлен в ноябре 2011 г.)
Порсгрунн - побочный продукт H ₂ от производства хлора , заправка под давлением 700 бар
Драммен - водород на грузовиках, заправка под давлением 700 бар (остановлен в 2015 году и перенесен в аэропорт Осло Гардермуэн) ^[7]
Осло - Привоз водорода на грузовиках, заправка под давлением 700 бар
Осло - Гаустад - Электролиз на месте (10 Нм3/ч), заправка топливом 700 бар
Осло - Розенхольм - Электролиз на месте (2x60 Нм3/ч), заправка под давлением 350 бар (только автобусная станция)
Лиллестрем – H ₂ из биогаза посредством усиленной сорбционной паровой конверсии метана (SE-SMR) и солнечного электролиза , заправка при давлении 700 бар. ^[8]^[9]

См. также

Ссылки

Примечания

^ При поддержке норвежского государственного финансового агентства Transnova ( http://www.transnova.no ).
^ «Водородфрамтида и тариф» .
^ ХЁП
^ БиоЗег ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Даллёккен, Пер Эрлиен (2 января 2017 г.). «Использует 39 миллионов норвежских крон, чтобы водородные автобусы могли работать еще три года» . Ту.но (на норвежском языке) . Проверено 31 декабря 2020 г.
^ «Центр водородных технологий IFE Hynor (IFE Hynor)» . ИФЭ . Проверено 31 декабря 2020 г.
^ http://www.mynewsdesk.com/no/oslo-lufthavn-as/news/oslo-lufthavn-faar- Hydrogenstasjon-121152 ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «ХюНор Лиллестрём» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 года . Проверено 21 ноября 2013 г.
^ Инновационная зона водородной станции Хинор Лиллестрем теперь открыта

Внешние ссылки

59 ° 58'32 "с.ш. 11 ° 03'13" в.д. / 59,9755 ° с.ш. 11,0536 ° в.д. / 59,9755; 11.0536

[1] При поддержке норвежского государственного финансового агентства Transnova ( http://www.transnova.no ).

[2] «Водородфрамтида и тариф» .

[3] ХЁП

[4] БиоЗег ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] Даллёккен, Пер Эрлиен (2 января 2017 г.). «Использует 39 миллионов норвежских крон, чтобы водородные автобусы могли работать еще три года» . Ту.но (на норвежском языке) . Проверено 31 декабря 2020 г.

[6] «Центр водородных технологий IFE Hynor (IFE Hynor)» . ИФЭ . Проверено 31 декабря 2020 г.

[7] ttp://www.mynewsdesk.com/no/oslo-lufthavn-as/news/oslo-lufthavn-faar- Hydrogenstasjon-121152 ^{[ мертвая ссылка ]}

[8] «ХюНор Лиллестрём» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 года . Проверено 21 ноября 2013 г.

[9] Инновационная зона водородной станции Хинор Лиллестрем теперь открыта

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]