Ланчестер Четырнадцать

Ланчестер Четырнадцать Роудрайдер
Ланчестер Четырнадцать Роудрайдер
	Roadrider 4-светный спортивный седан класса люкс 1939 г.
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Производство	Третий квартал 1937-1939 гг.
Модельные годы	1938-1939
Сборка	Ковентри
Кузов и шасси
Сорт	Роскошный автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный шестисветный седан ; 4-дверный четырехсветный спортивный седан
Макет	макет ФР
Связанный	Даймлер Нью Пятнадцать
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 1809 куб.см (110,4 куб.дюйма) 6-цилиндровый рядный верхний рядный двигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая преселективная самопереключающаяся коробка передач и жидкостный маховик.
Размеры
Колесная база	110 дюймов (2800 мм) ; гусеница 52 дюйма (1300 мм)
Длина	180 дюймов (4600 мм)
Ширина	65 дюймов (1700 мм)
Снаряженная масса	27,5 центнера (3080 фунтов; 1400 кг)
Хронология
Предшественник	Ланчестер Четырнадцать
Преемник	Ланчестер Четырнадцать (послевоенный)

Двигатель Ланчестера Четырнадцать
Двигатель Ланчестера Четырнадцать
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Макет
Конфигурация	6-цилиндровый рядный
Смещение	1527 куб.см (93,2 куб.дюйма)
Диаметр цилиндра	60 мм (2,4 дюйма)
Ход поршня	90 мм (3,5 дюйма)
Степень сжатия	6.5:1
Горение
Система охлаждения	вода, насос и вентилятор, с термостатическим управлением
Выход
Выходная мощность	43 л.с. (32 кВт; 44 л.с.) при 4000 об/мин Налоговый рейтинг 13,4 л.с. (10,0 кВт)
Хронология
Предшественник	Ланчестер Лайт Шесть
Преемник	Ланчестер Четырнадцать

Ланчестер Четырнадцать
Ланчестер Четырнадцать
	Четырнадцать 6-светный салон
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Кузов и шасси
Сорт	маленький роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный шестисветный седан ; 4-дверный четырехсветный спортивный седан «острие бритвы» ; 2-дверное четырехсветное четырехместное купе ; все с полностью обшитыми панелями или кожаной крышей и помещениями.
Макет	макет ФР
Связанный	Ланчестер Одиннадцать
Силовой агрегат
Двигатель	1527 куб.см (93,2 куб.дюйма) 6-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая преселективная самопереключающаяся коробка передач и жидкостный маховик.
Размеры
Колесная база	102 + 1 ⁄ 2 дюйма (2600 мм) ; гусеница 48 дюймов (1200 мм)
Снаряженная масса	25 длинных центнеров (2800 фунтов; 1300 кг)
Хронология
Предшественник	Ланчестер Лайт Шесть
Преемник	Ланчестер Четырнадцать

Lanchester Fourteen Roadrider — это шестицилиндровый автомобиль, представленный компанией Lanchester Motor Company в начале сентября 1936 года. Он был назван «Roadrider» за особые характеристики подвески и объявлен самым дешевым шестицилиндровым двигателем Lanchester, когда-либо предлагавшимся. ^{[ 1 ]} Этот автомобиль заменил предыдущую модель Light Six мощностью 12 л.с. ( налоговая мощность ) на более крупный шестицилиндровый двигатель ( налоговая мощность 14 л.с. ) снова в шасси и кузове Lanchester Eleven.

Четырехсветный четырехдверный спортивный седан получил новый «острый» кузов. Совершенно новая форма Roadrider, представленная в течение двенадцати месяцев, внешне была похожа.

Модель Fourteen получила продолжение после Второй мировой войны с кузовом кузова для внутреннего рынка и под названием Lanchester Leda для экспортного рынка с более легким цельностальным кузовом.

Дизайн и характеристики

Шасси, двигатель и трансмиссия

Они следовали обычной практике Lanchester, а трансмиссия включала гидравлический маховик Daimler и самопереключающуюся четырехступенчатую коробку передач с преселективным переключением. Конечная передача имела червячную передачу. ^{[ 1 ]}

Lanchester 14 седан 6-фар 5917707813 760b3f7800 o

Стандартный корпус

Проволочные колеса типа Magna и полностью хромированные бамперы входили в стандартную комплектацию. Появился новый диапазон кузовной работы. Обивка была выполнена в новом стиле либо полностью из кожи, либо из комбинации кожи и ткани. На лобовом стекле были двойные дворники с дистанционным управлением, работающие снизу. ^{[ 1 ]}

Производительность

Цены

шасси £250
седан с тканевым верхом £ 325
седан с панельным верхом £330
спортивный седан £340
купе £330 ^{[ 1 ]}

Новый Роудрайдер

Двигатель Lanchester Fourteen Roadrider
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Макет
Конфигурация	6-цилиндровый рядный
Смещение	1809 куб.см (110,4 куб.дюйма) ^{[ 4 ]}
Диаметр цилиндра	61,47 мм (2,420 дюйма) ^{[ 4 ]}
Ход поршня	101,6 мм (4,00 дюйма) ^{[ 4 ]}
блока цилиндров Материал	чугун
Клапанный механизм	Распредвал толкателя верхнеклапанного двигателя
Степень сжатия	6.5:1 ^{[ 4 ]}
Горение
Топливная система	карбюратор
Тип топлива	бензин подается механическим насосом
Система охлаждения	вода, насос и вентилятор, с термостатическим управлением ^{[ 4 ]}
Выход
Выходная мощность	52 л.с. (39 кВт; 53 л.с.) при 4200 об/мин, налоговый рейтинг 14,06

о новом Lanchester Roadrider, В начале октября 1937 года было объявлено «открывающем новые и важные горизонты». Двигатель, шасси и кузов были другими, и теперь была предусмотрена более крупная и независимая передняя подвеска. Дополнительная механическая синхронизированная коробка передач с обычным сцеплением также была доступна по сниженной цене. ^{[ 3 ]} Этот автомобиль представлял собой более простую и менее роскошную версию Daimler New Fifteen, имевшую два стандартных кузова, но с двигателем меньшего размера.

Дизайн и характеристики (Mark II)

подробности в дополнение к табличным данным

Двигатель (Марк II)

Коленчатый вал вращался на четырех подшипниках. ^{[ 3 ]} Двигательный агрегат имел двухосные четырехточечные резиновые опоры. ^{[ 4 ]}

«Сбоку находятся горизонтальный карбюратор, коллекторы, удерживаемые латунными гайками, динамо-машина с воздушным охлаждением с ременной передачей, общей для комбинированного вентилятора и крыльчатки, а также рулевой механизм с червячной и двойной роликовой передачей.

На ближней стороне автоматический выключатель и распределитель с вертикальным приводом расположены по центру и имеют аккуратную легкосъемную крышку сверху, которая также скрывает свечи зажигания и проводку. Здесь также находятся водопроводный кран, змеевик, напорный масляный фильтр, щуп, сливная пробка поддона, стартер и механический топливный насос». ^{[ 5 ]}

Трансмиссия (Марк II)

Мощность передавалась на задние колеса с помощью обычного жидкостного маховика Daimler и самопереключающейся коробки передач, но главная передача теперь имела спирально-коническую форму. ^{[ 4 ]} Карданный вал на роликовых опорах приводил к полуплавающему спирально-коническому ведомому заднему мосту. ^{[ 5 ]}

Шасси (Марк II)

Независимая подрессорка передних колес обеспечивалась в виде параллельных звеньев с винтовыми пружинами, радиусными рычагами и торсионной амортизацией. Задние полуэллиптические рессоры также получили торсионный стабилизатор и гидравлические амортизаторы. Они были установлены на резине, чтобы минимизировать вибрацию. Выхлопную систему также утеплили.

Колесная база и колея были увеличены на 7,5 дюймов (191 мм) и 4 дюйма (102 мм) соответственно, что обеспечило больше места в кузове и межосевых сидений. Рулевое управление теперь стало червячным и двойным роликовым.

Шины 5,75х16 дюймов.

Механические тормоза Bendix стояли на всех четырех колесах. ^{[ 3 ]}

Стандартный корпус (Марк II)

Корпус радиатора был вынесен далеко вперед от передней оси, что удлиняло капот и, в сочетании с плавными линиями кузова, придавало автомобилю крупный вид. Были установлены колеса «Easy Clean», передние сиденья регулирулись, а рулевая колонка была телескопической. ^{[ 3 ]}

Сзади был добавлен багажник с отдельным запирающимся отсеком для запасного колеса. Другими дополнениями были подножки для задних пассажиров, электрический прикуриватель, солнечная крыша, двойные дворники, солнцезащитные козырьки и новый рычаг ручного тормоза с пистолетной рукояткой на приборной панели. ^{[ 3 ]}

Производительность (Марк II)

Ланчестер оценил расход топлива в 22 мили на галлон. Максимальная скорость 70 миль в час. ^{[ 6 ]}

Цены (Марка II)

продается £375 ^{[ 4 ]}
спортивный седан £375 ^{[ 4 ]}

любую машину можно было приобрести с четырехступенчатой синхронизированной коробкой передач и фрикционным сцеплением за 350 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]}

Послевоенные Четырнадцать и Леда

Ланчестер Четырнадцать и Леда LJ200
1953 Ланчестер Четырнадцать
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Модельные годы	1950-1953
Сборка	Ковентри
Кузов и шасси
Сорт	маленький роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный шестисветный седан (построенный автобус = четырнадцать) (цельносталь = Леда) 2-дверное купе с откидной крышкой
Макет	макет ФР
Связанный	Даймлер Завоевание
Силовой агрегат
Двигатель	1968 куб.см (120,1 куб.дюйма) 4-цилиндровый рядный верхнеклапанный двигатель ^{[ 7 ]}
Передача инфекции	4-ступенчатая преселективная самопереключающаяся коробка передач и жидкостный маховик.
Размеры
Колесная база	104 дюйма (2600 мм) гусеница 52 дюйма (1300 мм) ^{[ 7 ]}
Длина	175 + 1 ⁄ 2 дюйма (4460 мм) ^{[ 7 ]}
Ширина	66 дюймов (1700 мм) ^{[ 7 ]}
Снаряженная масса	28 длинных центнеров (3100 фунтов; 1400 кг) ^{[ 7 ]}
Хронология
Предшественник	Ланчестер Четырнадцать Роудрайдер
Преемник	нет, Спрайт снят

Двигатель Lanchester Fourteen и Leda
Обзор
Производитель	Компания Даймлер Лимитед
Макет
Конфигурация	4-цилиндровый рядный ^{[ 7 ]}
Смещение	1968 куб.см (120,1 куб.дюйма) ^{[ 7 ]}
Диаметр цилиндра	76,2 мм (3,00 дюйма) ^{[ 7 ]}
Ход поршня	107,95 мм (4,250 дюйма) ^{[ 7 ]}
блока цилиндров Материал	чугун
Клапанный механизм	Распредвал толкателя верхнеклапанного двигателя ^{[ 7 ]}
Степень сжатия	6.7:1 ^{[ 7 ]}
Горение
Топливная система	Карбюратор Зенит с нисходящей тягой ^{[ 7 ]}
Тип топлива	бензин подается механическим насосом переменного тока ^{[ 7 ]}
Масляная система	погружной шестеренный насос, полнопоточный масляный фильтр Tecalemit с предохранительным байпасом ^{[ 7 ]}
Система охлаждения	вода, насос и вентилятор, с термостатическим управлением ^{[ 7 ]}
Выход
Выходная мощность	60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) при 4200 об/мин ^{[ 7 ]}

Новый Lanchester Fourteen был представлен прессе 9 октября 1950 года, за день до публичного анонса. Единственной знакомой особенностью был жидкостный маховик и преселективная коробка передач. Планировалось, что после завершения строительства заводских площадей, разрушенных во время рейдов в Ковентри , кузов кузова будет заменен цельностальным кузовом, что уменьшит вес автомобиля, позволит снизить цену и позволит отгружать его в форме, удобной для сборки. за рубежом. The Times считала, что единственными особенностями нового автомобиля, представляющими технический интерес, являются ламинированные листы (обычно стержни) рессоры передней подвески и автоматическая смазка каждый раз, когда автомобиль заводится и прогревается. Если не считать передней подвески, новое шасси мало чем отличалось от довоенного варианта. Двигатель был новым: четырехцилиндровый двигатель объемом 1968 куб.см заменил шестицилиндровый двигатель объемом 1809 куб.см. ^{[ 8 ]}

Конструкция и характеристики (послевоенные)

подробности в дополнение к табличным данным

Двигатель (послевоенный)

Двигатель был установлен гибко, чтобы изолировать реакции крутящего момента. Он был оснащен статически и динамически сбалансированным коленчатым валом с тремя подшипниками; большие концы снабжены вкладышами из белого металла со стальной основой; трехопорный распределительный вал со стальными вкладышами из белого металла; воздушный глушитель; и автоматическое управление продвижением и вакуумом распределителя с ручной регулировкой для различных сортов топлива. ^{[ 7 ]}

Трансмиссия (послевоенная)

Предусматривалась обычная даймлеровская трансмиссия с гидромаховиком и преселективной 4-ступенчатой эпициклической коробкой передач. Открытый карданный вал Hardy Spicer с игольчатым роликовым карданом и гипоидно-конической задней осью соединял двигатель и задние колеса. ^{[ 7 ]}

Шасси (послевоенное)

Рама имела коробчатое сечение и крестообразную расчалку. Подвеска спереди была независимой с использованием ламинированных торсионов с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стояли полуэллиптические рессоры. Были установлены гидравлические амортизаторы Girling и гидромеханические тормоза Girling. ^{[ 7 ]}

Колеса дискового типа с болтовым креплением были оснащены амортизирующими шинами низкого давления размером 6,7 x 15 дюймов. ^{[ 7 ]}

Стандартный кузов (послевоенный)

Послевоенный «Четырнадцать» имел совершенно новый кузов. При поставке на экспорт с более легким цельнометаллическим кузовом автомобиль был известен как Lanchester Leda .

Цена (послевоенная)

Стандартный 4-дверный кузов с шестью фонарями в кузове кузова-купе — 895 фунтов стерлингов.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Автомобили 1937 года. «Таймс» , четверг, 3 сентября 1936 года; стр. 6; Выпуск 47470
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Автомобили наших дней. «Таймс» , вторник, 13 октября 1936 г.; стр. 8; Выпуск 47504
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Автомобили 1938 года. «Таймс» , суббота, 9 октября 1937 года; стр. 9; Выпуск 47811
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Автосалон. «Таймс» , понедельник, 17 октября 1938 г.; стр. 8; Выпуск 48127
^ Jump up to: ^а ^б Автомобили наших дней. «Таймс» , четверг, 26 мая 1938 г.; стр. 22; Выпуск 48004
^ Автомобили сегодня. «Таймс» , среда, 17 мая 1939 г.; стр. 9; Выпуск 48307
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Lanchester Fourteen , The Lanchester Motor Company Limited, Ковентри, Англия, 1950 год.
^ Ланчестер Четырнадцать. «Таймс» , среда, 11 октября 1950 г.; стр. 3; Выпуск 51819.

Внешние ссылки

Изображения иначе недоступны

[TT47470-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Автомобили 1937 года. «Таймс» , четверг, 3 сентября 1936 года; стр. 6; Выпуск 47470

[TT47504-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Автомобили наших дней. «Таймс» , вторник, 13 октября 1936 г.; стр. 8; Выпуск 47504

[TT47811-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Автомобили 1938 года. «Таймс» , суббота, 9 октября 1937 года; стр. 9; Выпуск 47811

[TT48127-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Автосалон. «Таймс» , понедельник, 17 октября 1938 г.; стр. 8; Выпуск 48127

[TT48004-5] Jump up to: ^а ^б Автомобили наших дней. «Таймс» , четверг, 26 мая 1938 г.; стр. 22; Выпуск 48004

[6] Автомобили сегодня. «Таймс» , среда, 17 мая 1939 г.; стр. 9; Выпуск 48307

[Ebay-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Lanchester Fourteen , The Lanchester Motor Company Limited, Ковентри, Англия, 1950 год.

[8] Ланчестер Четырнадцать. «Таймс» , среда, 11 октября 1950 г.; стр. 3; Выпуск 51819.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]