Железнодорожная станция Илфракомб (Англия)

Илфракомб
Илфракомб
	Станция Илфракомб приближается, глядя на юг.
Общая информация
Расположение	Северный Девон ; Англия
Координаты	51 ° 12'00 "N 4 ° 07'41" W / 51,200 ° N 4,128 ° W
Ссылка на сетку	СС514467
Высота	225 футов (69 м)
Платформы	2
История
Оригинальная компания	Железная дорога Барнстейпл и Илфракомб
Предварительная группировка	Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка	Южная железная дорога
Ключевые даты
20 июля 1874 г.	Открыто
7 сентября 1964 г.	Закрыт для товаров
5 октября 1970 г.	Закрыто полностью

Железнодорожная станция Илфракомб была конечной станцией ветки Илфракомб в Северном Девоне , Англия. Линия была открыта как железная дорога Барнстейпл и Илфракомб, позже стала частью Лондонской и Юго-Западной железной дороги и, в конечном итоге, частью Южной железной дороги . Он был открыт в 1874 году и закрыт в 1970 году.

История

Линия на Илфракомб и станции на ней открылись 20 июля 1874 года как железная дорога Барнстейпл и Илфракомб. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Местная география в этом районе оказалась проблематичной при размещении железнодорожной станции в Илфракомбе. Несмотря на то, что станция была построена на холме с видом на город, подъем на юг от станции все равно составлял 1 из 40. ^{[ 3 ]} Он находился в 226 милях (364 км) от лондонской станции Ватерлоо , в 14 милях 74 цепях (24 км) к северу от Барнстейпл-Джанкшен и располагался примерно в 225 футах (69 м) над уровнем моря. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

На схеме станции 1881 года изображена островная платформа с линиями по обе стороны, вагон, идущий на запад, а также навес для товаров и поворотная платформа на восточной стороне станции. Нет. Дорога 1 на островной платформе (самая дальняя на запад) имела общую крышу на северном конце. ^{[ 6 ]} В 1929 году Южная железная дорога провела модернизацию путей и увеличила количество подъездных путей к западу от станции до семи. ^{[ 7 ]}

1904 года В Справочнике станций Клиринговой палаты указано, что Илфракомб способен обрабатывать все основные виды грузовых перевозок (фургоны, фургоны, посылки и т. д.) и был оборудован краном, способным поднимать 10 тонн (11 тонн). ^{[ 8 ]} В кассах было выдано 69 000 билетов в 1928 году, 46 000 в 1930 году, 31 000 в 1932 году, 26 000 в 1934 году и 24 000 в 1936 году. ^{[ 9 ]} В январе 1963 года линия была переведена из Южного региона British Rail в Западный регион . Поворотную платформу убрали с площадки в 1964 году, когда дизелизация ветки с использованием DMU сделала ее ненужной. ^{[ 10 ]} За исключением единственной платформы с объездной петлей на западной стороне станции, все остальные пути были удалены в 1967 году, когда была выделена вся ветка. ^{[ 11 ]}

Товарные объекты были демонтированы в 1964 году, а все соответствующие подъездные пути для товаров были демонтированы в 1966 году. ^{[ 12 ]} О закрытии всей линии между Барнстейплом и Илфракомбом было объявлено в декабре 1969 года. British Rail заявила, что затраты на эксплуатацию линии составили 93 000 фунтов стерлингов при выручке всего в 13 300 фунтов стерлингов. ^{[ 13 ]} Станция была полностью закрыта 5 октября 1970 года. ^{[ 14 ]}

После закрытия территория станции была распродана и стала местом расположения завода по производству фильтрующего оборудования. ^{[ 15 ]}

Услуги

После открытия в 1874 году линия работала как ответвление Лондонской Юго-Западной железной дороги по сравнению с тем, что предполагалось как основная линия через Барнстейпл в Торрингтон . По ветке было пять поездов вниз (до Илфракомба) и четыре поезда вверх (до Барнстейпла), которые обеспечивали соединение с экспрессами до лондонского Ватерлоо . ^{[ 16 ]} В расписании 1887 года указано семь поездов на север от Барнстейпла, а обратно - девять поездов, идущих на юг. ^{[ 17 ]} Летом 1891 года это число возросло до двенадцати в каждую сторону, а к 1909 году количество летних рейсов достигло 17 в день. ^{[ 18 ]} Из этих работ в среднем четыре в день осуществлялись службами из лондонского Ватерлоо и одна или две в день из лондонского Паддингтона . ^{[ 19 ]}

В эпоху дизелизации в начале 1960-х годов в некоторые летние субботние рейсы до Илфракомба отправлялось 17 поездов. Большинство из них осуществлялось поездами из таких мест, как Тонтон , Вулвергемптон (Нижний уровень) , Кармартен и Паддингтон. ^{[ 20 ]} К концу 1960-х годов курсировало всего пять поездов, и по воскресеньям они не ходили, даже в период летних каникул. ^{[ 21 ]}

Ссылки

^ Тело, Джеффри (1983). Железные дороги Западного региона . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 29. ISBN 0850595460 .
^ Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 126. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
^ «Открытие железной дороги Илфракомб». Стандарт . № 15594. Графа Д. 21 июля 1874 г. с. 3.
^ Николас 1998 , с. 45.
^ Мэггс 1978 , с. 27.
^ Николас 1998 , стр. 44–45.
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1993). Ветка на Илфракомб . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 97. ИСБН 1-873793-21-9 .
^ Справочник железнодорожных станций Железнодорожной клиринговой палаты (Лондон) . Ньютон Эббот: Дэвид Чарльз. 1970 [1904]. п. 280. ИСБН 0-7153-5120-6 .
^ Николас 1998 , с. 44.
^ Мэггс 1978 , с. 47.
^ Мэггс 1978 , с. 28.
^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1993). Ветка на Илфракомб . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 116. ИСБН 1-873793-21-9 .
^ Николас 1998 , с. 91.
^ «Вспоминая любимую и когда-то оживленную железнодорожную станцию Илфракомб» . infoweb.newsbank.com . 19 января 2022 г. Проверено 12 июня 2023 г.
^ Лэмплуг, Лоис (1984). История Илфракомба . Чичестер: Филлимор. п. 115. ИСБН 0850335256 .
^ Мэггс 1978 , с. 35.
^ Расписание Брэдшоу на август 1887 года . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 [1887]. п. 52. ИСБН 0-7153-4325-4 .
^ Николас 1998 , с. 94.
^ Николас 1998 , стр. 95, 97.
^ Мэггс 1978 , с. 41.
^ Мэггс 1978 , с. 32.

Источники

Мэггс, Колин (1978). Железная дорога Барнстейпл и Илфракомб . Таррант Хинтон: Oakwood Press. ISBN 0853612390 .
Николас, Джон (1998). Линия Илфракомб . Клопхилл: Ирвелл Пресс. ISBN 1-871608-77-5 .

Внешние ссылки

Запись о заброшенной станции

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Мортехо и Вулакомб Линия и станция закрыты		Лондон и Юго-Западная железная дорога Железная дорога Барнстейпл и Илфракомб		Конечная остановка

[1] Тело, Джеффри (1983). Железные дороги Западного региона . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 29. ISBN 0850595460 .

[2] Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 126. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .

[3] «Открытие железной дороги Илфракомб». Стандарт . № 15594. Графа Д. 21 июля 1874 г. с. 3.

[FOOTNOTENicholas199845-4] Николас 1998 , с. 45.

[FOOTNOTEMaggs197827-5] Мэггс 1978 , с. 27.

[FOOTNOTENicholas199844–45-6] Николас 1998 , стр. 44–45.

[7] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1993). Ветка на Илфракомб . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 97. ИСБН 1-873793-21-9 .

[8] Справочник железнодорожных станций Железнодорожной клиринговой палаты (Лондон) . Ньютон Эббот: Дэвид Чарльз. 1970 [1904]. п. 280. ИСБН 0-7153-5120-6 .

[FOOTNOTENicholas199844-9] Николас 1998 , с. 44.

[FOOTNOTEMaggs197847-10] Мэггс 1978 , с. 47.

[FOOTNOTEMaggs197828-11] Мэггс 1978 , с. 28.

[12] Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1993). Ветка на Илфракомб . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 116. ИСБН 1-873793-21-9 .

[FOOTNOTENicholas199891-13] Николас 1998 , с. 91.

[14] «Вспоминая любимую и когда-то оживленную железнодорожную станцию Илфракомб» . infoweb.newsbank.com . 19 января 2022 г. Проверено 12 июня 2023 г.

[15] Лэмплуг, Лоис (1984). История Илфракомба . Чичестер: Филлимор. п. 115. ИСБН 0850335256 .

[FOOTNOTEMaggs197835-16] Мэггс 1978 , с. 35.

[17] Расписание Брэдшоу на август 1887 года . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 [1887]. п. 52. ИСБН 0-7153-4325-4 .

[FOOTNOTENicholas199894-18] Николас 1998 , с. 94.

[FOOTNOTENicholas199895,_97-19] Николас 1998 , стр. 95, 97.

[FOOTNOTEMaggs197841-20] Мэггс 1978 , с. 41.

[FOOTNOTEMaggs197832-21] Мэггс 1978 , с. 32.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]