ФСО Сирена 110

Сирена 110
Сирена 110
	Сирена 110 вместе со старой моделью Сирены.
Обзор
Производитель	Завод легковых автомобилей (ФСО)
Производство	1965 – 1966
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Макет	макет ФФ
Силовой агрегат
Двигатель	842 куб.см, двухтактный, рядный-3
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2400 мм (94 дюйма)
Длина	3955 мм (155,7 дюйма)
Ширина	1530 мм (60 дюймов)
Высота	1355 мм (53,3 дюйма)
Снаряженная масса	770 кг (1700 фунтов)
Хронология
Предшественник	Сирена 104

Syrena 110 — прототип польского автомобиля середины 1960-х годов, выпускавшийся на заводе Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в Варшаве . Это был один из первых хэтчбеков в мире.

История

) начались работы В 1961 году в Строительном бюро автомобильной промышленности ( Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego, BKPMot над новым небольшим семейным автомобилем на замену FSO Syrena , который был в то время совершенно новым, но не имел современной конструкции. Всего было построено три прототипа: Alfa (заднеприводный), Beta и Delta (оба переднеприводные). ^{[ 1 ]} Параллельно КБ завода ФСО работало над новой моделью. В 1964 году обе команды объединили свои усилия. Новая машина должна была поступить в производство в 1968 году. ^{[ 1 ]}

Автомобиль оснащался самым современным на тот момент трехдверным кузовом хэтчбек угловатого типа (одновременно с Renault 16 ). Интересной особенностью конструкции была неполная рама в носовой части, позволяющая демонтировать всю носовую часть вместе с двигателем. ^{[ 1 ]} Двигатель был унаследован от новейшей Сирены 104 — S-31, 842 куб.см, двухтактный рядный-3 , но в будущем прогнозировался четырехтактный двигатель. Подвеска была независимой, на спиральных рессорах. ^{[ 1 ]}

Несмотря на в целом удачную конструкцию, в 1965-1966 годах была изготовлена лишь опытная партия численностью менее 20 самолетов Syrena 110. ^{[ 1 ]} Syrena 110, которая могла бы стать современным и практичным популярным автомобилем, пала жертвой коммунистической плановой экономики . Ввиду ограниченности ресурсов завода FSO и пренебрежения потребностями в популярном серийном автомобиле польские власти решили прекратить дальнейшие работы над Syrena 110 из-за лицензионного соглашения на производство среднего класса Polski Fiat 125p . ^{[ 1 ]} Лишь в 1970-е годы, после политических перемен, появился гораздо меньший популярный автомобиль Polski Fiat 126p . Пробная партия Syrena 110 была продана в частные руки и использовалась до 1980-х годов. ^{[ 1 ]} По крайней мере, два автомобиля уцелели, один находится в Музее автомобилизации в Варшаве (подразделение Технологического музея, Варшава ).

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Закшевский, Адам (2010). стр.42-43

Закшевский, Адам (2010) (на польском языке) . Авто-мото ПРЛ: властители дорог и обочин , Демарт, Варшава, ISBN 978-83-7427-484-5

[zakrz-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Закшевский, Адам (2010). стр.42-43

[ 1 ]