Гарри Каупер

Генри Алексис Каупер
Рожденный	( 1888-03-12 ) 12 марта 1888 г. Боярышник, Мельбурн
Умер	22 апреля 1942 г. ( 1942-04-22 ) (54 года) Ричмонд, Мельбурн
Национальность	австралийский
Занятие	Инженер
Известный	прерыватель Sopwith-Kauper Развитие радиовещания в Австралии
Супруг	Беатрис Минни Хупер (1919)

Генри Алексис Каупер (1888–1942) был австралийским авиационным и радиоинженером, известным разработкой механизма прерывателя Сопвита-Каупера и своей работой по развитию радиовещания в Австралии.

Биография

Гарри Каупер (1888–1942) родился 12 марта 1888 года в Хоторне, Мельбурн , в семье Чарльза Генри Каупера, плотника, а затем садовода, и его жены Розы Виктории.

По окончании школы Каупер стал автомехаником по специальности электрические системы. посетил демонстрации полета с двигателем, проведенные Гарри Гудини в марте 1910 года и в мае 1911 года. Он заинтересовался авиацией после того, как вместе со своими друзьями-механиками Гербертом Хокером и Гарри Бастидом (известными как три Гарри) Каупер отправился в Англию изучать авиацию. После работы в компании Sunbeam , в июне 1912 года он устроился механиком в Томаса Сопвита летную школу в Бруклендсе . Позже Каупер познакомил Хокера с Сопвитом, который нанял его механиком. Когда в 1913 году была основана авиационная компания «Сопвич», Каупер стал бригадиром работ.

В августе 1913 года Каупер сопровождал Гарри Хокера , к тому времени получившего квалификацию пилота, в качестве своего механика в гонке Daily Mail Circuit of Britain стоимостью 5000 фунтов стерлингов . Они были единственными участниками, стартовавшими, но были вынуждены отказаться от участия после того, как Хокер повредил специально построенный гидросамолет при приземлении недалеко от Дублина . Хотя они преодолели только две трети дистанции длиной 1450 миль (2330 км), Хоукер был награжден призом в размере 1000 фунтов стерлингов, а также серебряной медалью Королевского авиационного общества : Каупер был награжден бронзовой медалью.

В январе 1914 года Каупер сопровождал Хокера в его поездке в Австралию, чтобы продемонстрировать таблоид Sopwith Министерству обороны Австралии. Они вернулись в Англию в июне и с началом Первой мировой войны Каупер стал директором завода Sopwiths. Здесь он разработал прерыватель Сопвита-Каупера , который позволял вести стрельбу из пулемета через вращающийся винт самолета. Впервые использованный в апреле 1916 года, за время войны на самолеты Sopwith было установлено 3950 самолетов. 12 мая 1919 года он женился на Беатрис Минни Хупер, которая также работала в Sopwiths.

В 1919 году он вернулся в Австралию и в октябре основал компанию Harry J. Butler & Kauper Aviation Co. Ltd, которая стала пионером коммерческой авиации в Южной Австралии, но была ликвидирована в 1921 году. Каупер заинтересовался радио и в 1920 году основал станцию ​​5BG. , один из первых маломощных кристаллических радиопередатчиков в Австралии, в Далвич-Хилл, Новый Южный Уэльс .

В 1925 году Каупер и Джордж Таунс построили первое портативное радио для преподобного Джона Флинна . Приведенный в действие генератором, приводимым в движение задним колесом грузовика Флинна, он работал хорошо, но Флинн хотел радио, которое не зависело бы от подачи топлива: в 1926 году Каупер представил Флинна Альфреду Трэгеру , который разработал педальную радиосвязь, которая должна была использоваться Служба летающих врачей Австралии.

В июне 1926 года Каупер стал главным инженером 5CL, Аделаида (Central Broadcasters Ltd). Когда в январе 1930 года 5CL перешла во владение Национальной радиовещательной службы , он стал главным инженером 5AD (The Advertiser Broadcasting Network, Pty), а в 1931 году он стал инженером-контролером на мельбурнской станции 3DB, производя большую часть их оборудования.

В 1940 году он был назначен в Австралийское управление авиационной инспекции и возглавил отдел радио, электротехники и приборов.

Он умер 22 апреля 1942 года от ишемической болезни сердца.