Джеффбот

Джеффбот
Промышленность	Судостроение
Предшественник	Верфь Ховарда, Лодочная компания Джефферсонвилля
Основан	1834 год: Верфь Говарда в Джефферсонвилле, Индиана , США.
Основатель	Джеймс Ховард
Несуществующий	23 апреля 2018 г.
Судьба	Закрытие в 2018 году
Штаб-квартира	Джефферсонвилл, Индиана

Jeffboat — верфь в Джефферсонвилле, штат Индиана, основанная Джеймсом Ховардом в 1834 году, строителем пароходов. Компания принадлежала семье Ховард, пока не была продана перед Второй мировой войной. После войны она стала известна как Jeffersonville Boat and Machine Company, а позже сменила название на Jeffboat, более часто используемую краткую форму своего названия. компания была крупнейшим судостроителем в США и вторым по величине производителем барж До закрытия в 2018 году .

Источник

Первоначально компания Jeffboat называлась Howard Shipyards в 1834 году. ^{[ 1 ]} Джеймсом Ховардом, когда он спустил на воду свою первую лодку « Гиперион» . Семья Ховард контролировала компанию в течение 107 лет, построив более 3000 кораблей. ^{[ 2 ]}

пароходы 19 века

« Джо Фаулер» — бывший пароход, построенный на верфи Ховарда в 1888 году. Кормовой корабль был спроектирован для пакетных перевозок между Эвансвиллем, штат Индиана , и Падьюкой, штат Кентукки . Джо Фаулер был перевозчиком почты США и за семь лет службы преодолел более 327 000 миль и перевез более 152 000 пассажиров без несчастных случаев со смертельным исходом. В 1914 году новые владельцы заменили пароход котлами высокого давления, предназначенными для западных рек. После этого Джо Фаулер организовал экскурсии по районам Питтсбурга и Уилинга, Западная Вирджиния , а затем организовал круиз по рекам Огайо и Миссисипи на Марди Гра в Новом Орлеане , а также длинный летний круиз из Питтсбурга в Сент-Пол , а затем обратно в Луисвилл . После 1917 года он был продан, переоборудован для лучшего обслуживания экскурсий и переименован в Crescent . ^{[ 3 ]}

« Эмили» — бывший пароход с кормовыми колесами, построенный на верфи Говарда в 1891 году. Однокотловой пароход начал работать на паромной переправе в Кенове, Западная Вирджиния , а затем работал в Уилинге, Западная Вирджиния . Эмили продавалась трижды, начиная с 1902 года. Третьим покупателем была компания Henderson Ferry Company из Хендерсона, Кентукки , которая переименовала ее в Dixie Bee Line . Он сгорел в Хендерсоне в 1926 году. После реконструкции он работал как паром № 2 Огайо . ^{[ 4 ]} В 1930-х годах он был отремонтирован для пакетных перевозок и переименован в «Джо Кертис» и курсировал по водам возле Мемфиса, пока не столкнулся со льдом и не затонул 25 января 1940 года. ^{[ 5 ]}

20 век

Помимо оригинального Джефферсонвилля, Ин. Компания также открыла Yards в Падуке, Кентукки , Мэдисоне, Индиане , Цинциннати и других местах. Большинство из них было выставлено на продажу в 1917 году. ^{[ 6 ]}

Компания столкнулась с постоянными проблемами во время Великой депрессии . ВМС США купили верфи в 1942 году и реорганизовали их в Jeffersonville Boat & Machine Company. ^{[ 7 ]}

Во время Второй мировой войны было построено 123 корабля типа « Десантный корабль-танк » (ЛСТ), 23 охотника за подводными лодками и множество других судов. После войны верфи строили суда по индивидуальному заказу, но специализировались на баржах и буксирах. В 1957 году официальное название было изменено на Jeffboat.

За этот период на верфи Jeffboat было построено два ностальгических гребных судна. В 1973 году было завершено строительство Mississippi Queen парохода , а в 1985 году — General Jackson парохода . ^{[ 2 ]}

Производство было остановлено с 1986 по 1989 год. ^{[ 7 ]}

21 век

В течение части 2001 года из -за стихийной забастовки деятельность компании была приостановлена. ^{[ 7 ]}

Верфь Jeffboat построила третье ностальгическое гребное колесо, City of Evansville , которое было введено в эксплуатацию как Casino Aztar речное казино . ^{[ 2 ]}

В 2016 году было распространено ходатайство об отмене сертификации профсоюза , но сотрудники проголосовали 649 голосами против 190 за сохранение Teamsters Local 89 в качестве своего профсоюза. ^{[ 8 ]}

По состоянию на 20 июня 2015 года верфь Jeffboat площадью 68 акров принадлежит компании American Commercial Lines Inc. (ACL), также базирующейся в Джефферсонвилле, штат Индиана. Марк Ной — генеральный директор. В свою очередь, Platinum Equity владеет ACL, крупнейшей судостроительной компанией в США, строящей как речные, так и океанские баржи. ^{[ 7 ]}

В ноябре 2017 года компания уволила 278 сотрудников из-за отсутствия производства. ^{[ 9 ]} и окончательно закрылся 23 апреля 2018 г. ^{[ 10 ]}

Корабли построены

На верфи построены пароходы (в алфавитном порядке):

Имя	Источник	Год	Власть	Движение	тоннаж	Длина	Луч	Черновик	Не работает	Примечания
А. Д. Аллен ^{[ 11 ]}	Построен	1901	Одиночный паровой котел	Штернвиллер		125	23	2.5	1929 или позже	Река Арканзас
AM Холлидей ^{[ 11 ]}	Построен	1903	Одиночный паровой котел	Центральное колесо		121	59	7.7	1954	Стальной, двухкорпусный. Перевозить. Демонтирован.
А. Болдуин ^{[ 11 ]}	Построен	1905	Двойной котел, пар.	Центральное колесо		127	58.9	7.5	1971	Стальной корпус. Катамаран. Перевозить.
Акадия ^{[ 11 ]}	Построен	1860	Пар	Штернвиллер		188	35	7	1863	Сгорел в Гражданскую войну
Альберта ^{[ 11 ]}	Построен	1876	Пар	Штернвиллер	107	116	25	3.5		Белая река
Альберта ^{[ 11 ]}	Построен	1880	Пар	Штернвиллер		150	18.5	3.5		Арканзас и Белые реки
Альберта № 3 ^{[ 11 ]}	Построен	1884	Пар	Штернвиллер		145	28	3.6		Белая река
Алекс Перри ^{[ 11 ]}	Построен	1891	Двойной котел, пар.	Штернвиллер		149.9	18.5	3.5	1896	Потерян в огне
Алекс. Скотт ^{[ 11 ]}	Построен	1842	Паровые, шестикотловые	Боковой колесник		266	34	8		Сент-Луис – Новый Орлеан
Алжир ^{[ 11 ]}	Построен	1925	Паровые, двухконтурные котлы	Штернвиллер		144	55	7.7	После 1958 года	Двойной стальной корпус. Катамаран. Перевозить. Новый Орлеан.
Алина ^{[ 11 ]}	Построен	1858	Пар	Штернвиллер		125	30	6		Новый Орлеан – Опелусас (1859 г.). Служба Конфедерации (1861 г.)
Альма ^{[ 11 ]}	Построен	1900	Тройной котел, паровой	Штернвиллер	311	220	36	5	1861	Река Миссури
Алонсо К. Чёрч ^{[ 11 ]}	Построен	1893	Тройной паровой котел	Углубленное колесо			59	7.7	1954	Стальной, двухкорпусный. Перевозить. Демонтирован.
А. Болдуин ^{[ 11 ]}	Построен	1905	Двойной котел, пар.	Центральное колесо		172.3	43.3	6.5	1914	Разобран и переоборудован в причальный катер.
Алонзо Чайлд ^{[ 11 ]}	Построен	1857	Паровая, шесть котлов.	Боковой колесник		236	38	7	После 1863 г.	Сент-Луис – Омаха. Сент-Луис – Новый Орлеан.
Альтон ^{[ 11 ]}	Построен	1906	Пар	Боковой колесник		241.1	38	7.3	1918	Сент-Луис – Альтон. Экскурсии. Затерянный во льду.
Америка ^{[ 11 ]}	Построен	1898	Тройной котел, паровой	Штернвиллер		200	38	6.5	1926	Река Учита (1898 г.). Река Миссисипи (1904 г.).
Америка ^{[ 11 ]}	Построен	1917	Пар, пять котлов	Боковой колесник		285	45	6	1930	Переделанный деревянный корпус из Индианы . Пропал в огне.
Эндрю Кристи ^{[ 11 ]}	Построен	1897	Тройной котел, паровой	Боковой колесник		170	48	7.4		Переименован в Генри Уоттерсона.
Арчи П. Грин ^{[ 11 ]}	Построен	1873	Пар	Штернвиллер		110	22	3	1880	Белая река. Затонул недалеко от Бейтсвилля, Арканзас.
Арканзас-Сити ^{[ 11 ]}	Построен	1882	Пар	Боковой колесник	1,236	273	44	7	1896	Разрушен торнадо
Эшленд Сити ^{[ 11 ]}	Построен	1892	Пар	Штернвиллер		120	20	3.9	После 1900 г.	Нэшвилл – Кларксвилл (1892 г.). Падука-Данвилл.
Предположение ^{[ 11 ]}	Построен	1875	Пар	Штернвиллер		151	35.8	6.5	1895	Новый Орлеан – Тибодо (1878 г.). Новый Орлеан – Байю-Лафурш (1880 г.).
ББ ^{[ 12 ]}	Построен	1899	Пар	Штернвиллер						Паром в Варшаве и Квинси
Б. Х. Крук ^{[ 12 ]}	Построен	1873	Пар	Штернвиллер		151	30	4.5	1880	Эвансвилл – Нэшвилл. Демонтирован.
Бэйлисс Ли ^{[ 12 ]}	Построен	1899	Пар	Штернвиллер		190	38	5.8		Мемфис. Падука – Ватерлоо. Мемфис – Виксбург.
Байю Сити ^{[ 12 ]}	Построен	1859	Пар	Боковой колесник		165	28	5		Хьюстон – Галвестон
Красавица Ли ^{[ 12 ]}	Построен	1868	Восемь котлов, паровые	Боковой колесник	1,284	291	2.4	8.4	1876	Перефабрикован и переименован в Мэри Белл.
Красавица Мемфис ^{[ 12 ]}	Построен	1866	Пар	Боковой колесник		260	40	7	1980	Сент-Луис – Мемфис. Демонтирован.
Красавица Мемфис ^{[ 12 ]}	Построен	1880	Пять котлов, пар.	Боковой колесник		267	42	7.5	1897	Сент-Луис – Мемфис. Наткнулся на препятствие недалеко от Честера, штат Иллинойс.
Красавица Альтона ^{[ 12 ]}	Построен		Шесть котлов, паровой	Боковой колесник		229	34.5	6	1871	Альтон – Сент. Луи (1868). Новый Орлеан – Большой бис (1870 г.). Огонь.
Красавица изгибов ^{[ 12 ]}	Построен	1898	Три котла, паровой.	Боковой колесник		210	32.6	7.4		Викбург-Гринвилл (1898 г.). Дважды тонул и поднимался. Переименован в Свободу .
Бен Франклин ^{[ 12 ]}	Построен	1869	Четыре котла, паровой.	Боковой колесник		261	37.5	6.1	1881	Цинциннати – Мэдисон. Затонул в 1878 году, но восстановился.
Большой Подсолнух ^{[ 12 ]}	Построен	1869	Пар	Штернвиллер		125	28	4		Виксбург. Возможно, перестроен как Дженни Лейн .
Берди Брент ^{[ 12 ]}	Построен	1866	Пар	Углубленное колесо	109	111	22	3.5	1887	Бунвилл, Миссури. Затонул.
Черная саранча ^{[ 12 ]}	Построен	1834	Пар			110	25	4.5		Луисвилл – Джефферсонвилл. Возможно, первая или вторая лодка, построенная на заводе Ховард.
Черная саранча ^{[ 12 ]}	Построен	1847	Пар	Углубленное колесо.	106				1867	Луисвилл – Джефферсонвилл. Перевозить. Затерянный во льду.
Бланки Корнуолл ^{[ 12 ]}	Построен	1887	Пар, два котла.	Штернвиллер		140	29	4.6	1896	Реки Язу и Таллахатчи. Проиграл в ловушке.
Голубое крыло № 2 ^{[ 12 ]}	Построен	1850	Три котла, паровой.	Боковой колесник	170	150	60	6.5	1862	Река Кентукки. Захвачен CSA и сожжен.
Голубое крыло № 3 ^{[ 12 ]}	Построен	1863	Пар	Боковой колесник	158	150	31	5.7		Река Кентукки (1863 г.). Новый Орлеан – Мобил (1866 г.). Луисвилл (1876 г.).
Блафф Сити ^{[ 12 ]}	Построен	1896	Четыре котла, паровой.	Штернвиллер		225	42	6	1897	Сент-Луис – Новый Орлеан. Пожар в Честере, штат Иллинойс.
Боб Бланкс ^{[ 12 ]}	Построен	1903	Три котла, паровой.	Штернвиллер		175	35	5	1912	Новый Орлеан. Огонь.
Бонни Ли ^{[ 12 ]}	Построен	1875	Пар	Штернвиллер		165	30	3.5	1880	Новый Орлеан и Ред-Ривер. Взрыв котла.

См. также

Музей пароходов Говарда

Ссылки

^ «О нас | История» . Джеффбот . Проверено 9 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Сага о Говарде» . Музей пароходов Говарда . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Фредерик Уэй-младший (1994). Справочник пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. п. 248.
^ Путь (1994), с. 148.
^ Путь (1994), с. 248.
^ «Американский морской инженер, январь 1917 года» . Национальная ассоциация морских инженеров США . Проверено 3 октября 2020 г. - через Haithi Trust.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Сэм Столл (20 июня 2015 г.). «Строитель барж ценит стабильность» . Бизнес-журнал Индианы . Проверено 9 ноября 2017 г.
^ Дэвид Манн (9 декабря 2017 г.). «Юнион не покидает корабль Джеффбоут» . Новости и Трибуна . Проверено 9 ноября 2017 г.
^ Как ни странно, Томас. «Верфь Jeffboat в Джефферсонвилле, штат Индиана, закроется в мае» . Курьер-Журнал . Проверено 29 сентября 2018 г.
^ Макдонаф, Пэт. «Когда в Индиане закрывается верфь Jeffboat, рабочие прощаются с работой» . Курьер-Журнал . Проверено 29 сентября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В Фредерик Уэй-младший (1994). Каталог пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. стр. 1–34.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Фредерик Уэй-младший (1994). Справочник пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. стр. 34–64.

Внешние ссылки

Официальный сайт
«Джеффбот Мануфактуринг» . Американские коммерческие линии . 2013.
Колтон, Тим (2018). «Jeffersonville Boat & Machine Company («JeffBoat»), Джефферсонвилл, Индиана (Самоходные суда)» . Shipbuildinghistory.com .
Официальный сайт IBT Local 89
«2001: Дикая забастовка рабочих JeffBoat» . Libcom.org . 2013.

[1] «О нас | История» . Джеффбот . Проверено 9 апреля 2017 г.

[museum-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Сага о Говарде» . Музей пароходов Говарда . Проверено 6 ноября 2017 г.

[3] Фредерик Уэй-младший (1994). Справочник пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. п. 248.

[4] Путь (1994), с. 148.

[5] Путь (1994), с. 248.

[6] «Американский морской инженер, январь 1917 года» . Национальная ассоциация морских инженеров США . Проверено 3 октября 2020 г. - через Haithi Trust.

[ibj-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Сэм Столл (20 июня 2015 г.). «Строитель барж ценит стабильность» . Бизнес-журнал Индианы . Проверено 9 ноября 2017 г.

[8] Дэвид Манн (9 декабря 2017 г.). «Юнион не покидает корабль Джеффбоут» . Новости и Трибуна . Проверено 9 ноября 2017 г.

[9] Как ни странно, Томас. «Верфь Jeffboat в Джефферсонвилле, штат Индиана, закроется в мае» . Курьер-Журнал . Проверено 29 сентября 2018 г.

[10] Макдонаф, Пэт. «Когда в Индиане закрывается верфь Jeffboat, рабочие прощаются с работой» . Курьер-Журнал . Проверено 29 сентября 2018 г.

[wayA-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В Фредерик Уэй-младший (1994). Каталог пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. стр. 1–34.

[wayB-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Фредерик Уэй-младший (1994). Справочник пакетов Уэя, 1848–1994 гг . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо. стр. 34–64.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]