CVV 8 Бонавентура

Бонавентура
Роль	Двухместный планер для соревнований
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Центр планерного спорта, Милан (CVV)
Дизайнер	Эрменегильдо Прети
Первый полет	29 декабря 1957 г.
Количество построенных	15

CVV 8 Bonaventura (англ. Good Adventure ) — двухместный планер для соревнований , спроектированный и построенный в Италии в 1950-х годах. Было произведено пятнадцать.

Проектирование и разработка

Бонавентура был спроектирован в Centro Volo a Vela (CVV), или Экспериментальном центре парения, Королевского политехнического института Милана Гильдо Прети; хотя строительство началось в 1952 году, прототип был завершен только в 1957 году. Первый полет состоялся 14 декабря того же года. Он был назван в честь счастливого одноименного героя итальянского детского комикса синьора Бонавентуры . ^{[ 1 ]}

Bonaventura - это цельнодеревянный самолет с размахом 19 м (62 фута 4 дюйма) и плечевым крылом, построенным на одном лонжероне . Его аэродинамическая часть заимствована у NACA 6-й серии с ламинарным потоком . Перед лонжероном крыло обшито фанерой, уложенной под углом 45° к осевой линии для прочности; он проходит вокруг носовой части крыла, образуя D-образную коробку, устойчивую к кручению. За лонжероном крыло обтянуто тканью . План по существу представляет собой двойную прямую конусообразную форму, хотя короткая центральная часть имеет переднюю кромку, нормальную к центральной линии фюзеляжа , и заднюю кромку, немного более стреловидную вперед, чем внешнюю. Длинные, узкие элероны занимают около половины размаха; Воздушные тормоза расположены непосредственно внутри элеронов на середине хорды. Они состоят из семи вращающихся лопастей с каждой стороны, которые при раскрытии выступают как над, так и под крылом, вращаясь в противоположных направлениях по хордовым осям. ^{[ 1 ]}

Фюзеляж представляет собой многослойную оболочку яйцевидного сечения, построенную вокруг ряда шпангоутов и стрингеров . Тандемные борта сиденья заключены перед передней кромкой крыла под правого откидным сплошным фонарем . У Bonaventura нет колесной ходовой части, но он взлетел с колесной тележки и приземлился на простую резиновую подрессоренную полозья, простирающуюся от носа до средней хорды, чему способствовала подрессоренная хвостовая полозья. Фюзеляж становится тоньше к хвостовой части, где наверху него установлено двойное прямое сужающееся горизонтальное оперение, достаточно далеко вперед, чтобы его задняя кромка находилась на шарнире руля направления . Рули высоты покрыты тканью, а на правом борту имеется триммер . Киль и руль направления также имеют прямую коническую форму, а высокий, покрытый тканью, несбалансированный руль направления доходит до киля. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Два прототипа Bonaventura были построены компанией CVV, а затем небольшая производственная партия из тринадцати самолетов от Avionauica Rio. ^{[ 1 ]} Они достались итальянским планерным клубам. Три Бонавентуры сохранились в музейных коллекциях, хотя в 2010 году ни один из них не выставлялся на всеобщее обозрение. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики

Данные итальянских старинных планеров ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Длина: 7,91 м (25 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 19,0 м (62 фута 4 дюйма)
Площадь крыла: 20 м ² (220 кв. футов)
Соотношение сторон : 18
Профиль профиля : корень: NACA 65 ₃ 618 ; ^{[ 3 ]} тип: НАКА 63-612 ^{[ 4 ]}
Пустой вес: 295 кг (650 фунтов)
Полная масса: 475 кг (1047 фунтов)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 220 км/ч (140 миль в час, 120 узлов). ^{[ 3 ]}
Максимальное качество планирования: расчетное 36,7:1.
Нагрузка на крыло: 24 кг/м ² (4,9 фунта/кв. футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские старинные планеры . Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 111, 128–9. ISBN 978-3-9808838-9-4 .
^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр Британия (Историки). ISBN 978-0-85130-418-2 .
^ Jump up to: ^а ^б «CVV 8 Бонавентура» . Проверено 30 ноября 2012 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

NACA 65 _{3 618}Профиль

[IVS-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские старинные планеры . Кенигсвинтер: EQIP Advertising & Publishing GmbH. стр. 111, 128–9. ISBN 978-3-9808838-9-4 .

[Ogden-2] Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Эйр Британия (Историки). ISBN 978-0-85130-418-2 .

[j2mcl-3] Jump up to: ^а ^б «CVV 8 Бонавентура» . Проверено 30 ноября 2012 г.

[Selig-4] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]