Станция 149th Street (линия IRT Третья авеню)

149-я улица
149-я улица
Бывшая метро Нью-Йорка станция
	Южный конец станции после закрытия в 1974 году.
Статистика станции
Адрес	Восточная 149-я улица и 3-я авеню ; Бронкс, Нью-Йорк 10455
район	Бронкс
Местный	Хаб
Координаты	40 ° 48'56,8 дюйма с.ш. 73 ° 55'05,5 дюйма з.д. / 40,815778 ° с.ш. 73,918194 ° з.д.
Разделение	Нет дивизии (снесен)
Линия	Нет линии
Услуги	Никто
Системные переводы	Линия IRT White Plains Road (на Третьей авеню – 149-й улице )
Структура	Повышенный
Платформы	2 островные платформы (1887–1955 гг.) ; 1 островная платформа (1955–1973)
Треки	3 (1887–1955) ; 2 (1955–1973)
Другая информация
Открыто	16 июня 1887 г .; 137 лет назад
Закрыто	29 апреля 1973 г .; 51 год назад
Трафик
2023
Классифицировать	из 423
Последовательность станций
Следующий север	156-я улица
Следующий юг	Терминус (1955–1973) ; 143-я улица (1887–1955)
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops in station at all times
	Stops all times except late nights
	Stops late nights only
	Stops late nights and weekends only
	Stops weekdays during the day
	Stops weekends during the day
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops all times except weekdays in the peak direction
	Stops all times except nights and rush hours in the peak direction
	Stops rush hours only
	Stops rush hours in the peak direction only
	Station is closed
	(Details about time periods)

Станция 149th Street была станцией на разрушенной линии IRT Third Avenue в Бронксе , Нью-Йорк . Он был расположен в « Хабе » в Южном Бронксе , на пересечении 149-й улицы, Третьей авеню , Уиллис-авеню и Мелроуз-авеню. ^{[ 4 ]} Открытая как экспресс-станция в 1887 году, а затем действовавшая как южная конечная остановка линии. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} станция закрылась в 1973 году и была снесена к 1977 году из-за политического давления в этом районе. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Схема станции

Станция была построена как скоростная, с тремя путями и двумя островными платформами ; Центральный экспресс-дорога была завершена к 1916 году. ^{[ 5 ]} К северу от станции подъездная дорога поворачивала от Третьей авеню на восток к Вестчестер-авеню (150-я улица), чтобы соединиться с линией IRT White Plains Road Line . Между основной и подъездной путями располагалась сигнальная вышка. ^{[ 9 ]}

После того, как в 1955 году он стал южной конечной станцией, ^{[ 5 ]} центральный путь был удален, а платформы были соединены в одну большую островную платформу. К северу от станции был установлен ромбовидный перекрестный переключатель для ретрансляции конечных поездов.

История

Хаб в Бронксе в северной части бывшей станции, спустя 35 лет после ее закрытия.

Станция была первоначально открыта 16 июня 1887 года компанией Suburban Rapid Transit Company . 10 июля 1905 года была открыта подземная станция Третья авеню – 149-я улица линии IRT White Plains Road (которая входила в метро Ленокс-авеню и Вест-Сайд ), и между двумя станциями был обеспечен бесплатный трансфер. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В октябре 1911 года открылась троллейбусная линия 149-й улицы Кросстаун между Лонгвудом и Гарлемом (предшественница нынешнего автобуса Bx19 ), в дополнение к троллейбусной линии Третьей авеню Третьей авеню и Union Railway . системы ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Между 1913 и 1916 годами во время Двойных контрактов был добавлен центральный путь для облегчения экспресс-обслуживания на линии. ^{[ 5 ]} Примерно в это же время появилось название «Хаб Бронкса» из-за статуса этого района как крупного транспортного, коммерческого и развлекательного центра. ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}^{[ 11 ]}

В 1921 году поезд из семи вагонов сошел с рельсов, пересекая подъездные пути к северу от станции, разрушив диспетчерскую вышку и вызвав пожар на эстакаде. Тридцать пассажиров получили ранения, а второй из деревянных надземных вагонов был поврежден и не подлежал ремонту. ^{[ 9 ]}

12 мая 1955 года ^{[ 5 ]} эстакада Третьей авеню была закрыта к югу от 149-й улицы, прекратив движение на линии между Бронксом и Манхэттеном. Станция «149-я улица» стала южной конечной станцией линии Третьей авеню. ^{[ 5 ]} В 1960-х годах в соответствии с Программой действий город планировал закрыть оставшуюся часть линии, которая пришла в упадок и была признана загубленной в этом районе. ^{[ 6 ]}^{[ 15 ]} Станция закрылась 29 апреля 1973 года и снесена в 1977 году. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Текущий статус

С 1973 по 2013 год ограниченный автобус Bx55 заменил надземное сообщение между The Hub и Gun Hill Road. бесплатные переводы, сначала посредством бумажного перевода, а затем с помощью MetroCard Между автобусом и станцией метро «149-я улица» осуществлялись . В 2013 году Bx55 был ликвидирован и заменен ограниченным автобусом Bx15 , который заканчивается на Fordham Plaza . ^{[ 6 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} До Ган-Хилл-роуд ходит параллельный автобусный маршрут Bx41 Select Bus Service, проходящий вдоль Вебстер-авеню. ^{[ 19 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ «Эль на Третьей авеню делает последний забег» . Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона . 30 апреля 1973 г. с. 18 . Получено 2 июня 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ «Карты окрестностей MTA: Большой зал / стадион Янки» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 7 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). «13» . От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. стр. 111–116. ISBN 978-0-8232-6190-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зайгел, Макс Х. (18 июля 1972 г.). «Городские планы по сносу 3-й авеню Эль в Борнксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Донован, Аарон (29 июля 2001 г.). «Если вы думаете о жизни в Бельмонте; сплоченном районе Бронкса с итальянской аурой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Блюменталь, Ральф (27 августа 1977 г.). «Теперь, когда Эла больше нет, Бронкс-Хаб видит более светлое будущее» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «30 ПОВРЕЖДЕНО, 500 В ОПАСНОСТИ ПРИ НЕЧЕТНОЙ КРУШЕНИИ ПОЕЗДА НА 3D AV. ПОВЫШЕНО; автомобили прыгают с рельсов на стрелке и разбивают сигнальную башню на куски» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 мая 1921 года . Проверено 7 октября 2015 г.
^ «Поезда метро, идущие от Бронкса до Бэттери» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 г. с. 1 . Проверено 4 октября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Герцберг, Джозеф Г. (4 сентября 1972 г.). «В Бронксе было все, включая собственные шоу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В Бронксе есть новая троллейбусная линия, идущая через Манхэттен через 149-ю улицу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1911 года . Проверено 7 октября 2015 г.
^ «ОБЗОР ВАЖНЫХ СДЕЛОК НЕДЕЛИ» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1911 года . Проверено 7 октября 2015 г.
^ «ОБЛАСТЬ НЕДВИЖИМОСТИ; Участок в Бронксе продается по 200 долларов за фут — Джон Д. Рокфеллер-младший получает право собственности на дом Фрэнсиса С. Кинни — 148 000 долларов выплачено за театр и офисное здание на Ямайке, Лилия» (PDF) ) . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1912 года . Проверено 7 октября 2015 г.
^ «Полный текст «Столичный транспорт: программа действий». Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка » . Интернет-архив . 7 ноября 1967 года . Проверено 1 октября 2015 г.
^ «Коридор 3-й авеню» . Бронксский журнал. 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ Фэйсон, Сет (18 ноября 1992 г.). «Пассажиры автобусных маршрутов Бронкса видят будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
^ «3-я авеню Эль закрывается в субботу; ее заменит парк из 60 автобусов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1973 года . Проверено 7 октября 2015 г.
^ bx41 sbs, начиная с июня 2013 г., в пакете заседаний совета директоров mta, страницы 7.6-7.16. Архивировано 4 октября 2013 г., в Wayback Machine.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с 149-й улицей (линия Третьей авеню IRT) на Викискладе?

«3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано из оригинала 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 г.
«Местная Третья авеню» . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 25 января 2009 г.

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[2] «Эль на Третьей авеню делает последний забег» . Аризона Дейли Стар . Тусон, Аризона . 30 апреля 1973 г. с. 18 . Получено 2 июня 2020 г. - через Newspapers.com.

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[MTA-YankeeStad-TheHub-CncrseMap-4] «Карты окрестностей MTA: Большой зал / стадион Янки» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 7 октября 2015 г.

[Sparberg2014-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). «13» . От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. стр. 111–116. ISBN 978-0-8232-6190-1 .

[NYTimes-IRT3AvRaze-July1972-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Зайгел, Макс Х. (18 июля 1972 г.). «Городские планы по сносу 3-й авеню Эль в Борнксе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.

[NYTimes-BelmontBx-2001-7] Jump up to: ^а ^б Донован, Аарон (29 июля 2001 г.). «Если вы думаете о жизни в Бельмонте; сплоченном районе Бронкса с итальянской аурой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.

[NYTimes-3rdAvEl-TheHub-Gone-1977-8] Jump up to: ^а ^б Блюменталь, Ральф (27 августа 1977 г.). «Теперь, когда Эла больше нет, Бронкс-Хаб видит более светлое будущее» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.

[NYTimes-IRT1493AvWreck-May1921-9] Jump up to: ^а ^б «30 ПОВРЕЖДЕНО, 500 В ОПАСНОСТИ ПРИ НЕЧЕТНОЙ КРУШЕНИИ ПОЕЗДА НА 3D AV. ПОВЫШЕНО; автомобили прыгают с рельсов на стрелке и разбивают сигнальную башню на куски» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 мая 1921 года . Проверено 7 октября 2015 г.

[10] «Поезда метро, идущие от Бронкса до Бэттери» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1905 г. с. 1 . Проверено 4 октября 2011 г.

[NYTimes-BxHadExerything-Hub-1972-11] Jump up to: ^а ^б Герцберг, Джозеф Г. (4 сентября 1972 г.). «В Бронксе было все, включая собственные шоу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 октября 2015 г.

[NYTimes-149Trolley-TheHub-1911-12] Jump up to: ^а ^б «В Бронксе есть новая троллейбусная линия, идущая через Манхэттен через 149-ю улицу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1911 года . Проверено 7 октября 2015 г.

[NYTimes-TheHub-149StTrolley-May1911-13] «ОБЗОР ВАЖНЫХ СДЕЛОК НЕДЕЛИ» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1911 года . Проверено 7 октября 2015 г.

[14] «ОБЛАСТЬ НЕДВИЖИМОСТИ; Участок в Бронксе продается по 200 долларов за фут — Джон Д. Рокфеллер-младший получает право собственности на дом Фрэнсиса С. Кинни — 148 000 долларов выплачено за театр и офисное здание на Ямайке, Лилия» (PDF) ) . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1912 года . Проверено 7 октября 2015 г.

[int-arch-15] «Полный текст «Столичный транспорт: программа действий». Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка » . Интернет-архив . 7 ноября 1967 года . Проверено 1 октября 2015 г.

[BxJournal-3rdAvCorridor-Bx55-2013-16] «Коридор 3-й авеню» . Бронксский журнал. 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 г.

[17] Фэйсон, Сет (18 ноября 1992 г.). «Пассажиры автобусных маршрутов Бронкса видят будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.

[18] «3-я авеню Эль закрывается в субботу; ее заменит парк из 60 автобусов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1973 года . Проверено 7 октября 2015 г.

[19] x41 sbs, начиная с июня 2013 г., в пакете заседаний совета директоров mta, страницы 7.6-7.16. Архивировано 4 октября 2013 г., в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]