Борд на Мона
 | |
| Тип компании | Публичная – полугосударственная компания |
|---|---|
| Основан | 1946 год в Ирландии |
| Штаб-квартира | Ньюбридж , графство Килдэр , Ирландия |
Ключевые люди |
|
| Доход |  евро 380,4 миллиона [ 1 ] ( 2019 ) |
Количество сотрудников | около 1000 (2020) |
| Подразделения |
|
| Веб-сайт | www.bordnamona.ie |
Борд на Мона ( Ирландский: [ˌbˠoːɾˠd̪ˠ nˠə ˈmˠoːnˠə] ; Русский: «The Peat Board») — полугосударственная компания в Ирландии , созданная в 1946 году в соответствии с Законом о развитии газонов 1946 года. Компания начала разработку торфяников Ирландии с целью обеспечить экономическую выгоду для общин ирландского Мидленда и добиться безопасности энергоснабжение недавно образованной Ирландской Республики. [ 2 ] Освоение торфяников осуществлялось механизированной заготовкой торфа , которая имела место главным образом в средних графствах Ирландии . [ 2 ]
За прошедшие годы Bord na Móna расширила и диверсифицировала свой портфель бизнеса, включив в него закупку и поставку биомассы, производство электроэнергии (на основе торфа и возобновляемых источников), утилизацию отходов, бытовое топливо, а также профессиональную и потребительскую продукцию для садоводства. [ 3 ] В 2015 году компания объявила, что заготовка торфа для производства электроэнергии будет «поэтапно прекращена» к 2030 году, после чего компания завершит переход к новым экологически устойчивым предприятиям, расположенным на ее болотах и земельных участках. [ 4 ]
Сообщается, что новые устойчивые предприятия и виды деятельности, расположенные на болотах Борд-на-Мона, включают: развитие возобновляемых источников энергии, бытовое топливо, развитие биомассы, утилизация отходов, садоводство, экотуризм и общественные удобства. [ 3 ] Хотя Борд-на-Мона прекратит заготовку огромных объемов торфа для снабжения электростанций, они продолжат заготавливать торф для своего садоводства и топливного бизнеса. [ 5 ]
Несмотря на эти изменения, Борд-на-Мона и добыча газона остаются спорными в Ирландии, поскольку его критикуют как наиболее экологически вредный вид топлива, оказывающий негативное воздействие на местное биоразнообразие при получении государственных субсидий. [ 6 ]
История
[ редактировать ]Bord na Móna была первоначально основана в 1933 году как Turf Development Board, Limited . Причиной создания Совета по развитию газонов было «развитие и совершенствование индустрии газонов...» и «...эксплуатация и осушение болот...». [ 7 ] Позже, в 1946 году, Совет по развитию газонов изменил свое название на Bord na Móna в соответствии с Законом о развитии газонов 1946 года. Этот шаг привел к изменению статуса общества с ограниченной ответственностью на уставную компанию, а также к некоторым значительным изменениям в стратегии и деятельности. . [ 2 ]
Вторая мировая война оказала существенное влияние на развитие торфяной промышленности Ирландии и основание Борд-на-Мона в 1946 году. Во время войны было необходимо накапливать торф в качестве топлива, поскольку угля не хватало. Это произошло из-за резкого сокращения импорта и того, что импортируемый уголь был низкого качества. Вторая мировая война привела к реализации ряда схем аварийного топлива, в которых особое внимание уделялось торфу как топливу для народа Ирландии как внутри, так и за пределами традиционных газонов. Подсчитано, что до войны годовое производство газона в год составляло три миллиона тонн. Военные усилия добавили к этому два миллиона тонн в год. [ 2 ] Использование торфа в качестве источника топлива во время Второй мировой войны укрепило стремление правительства развивать болота Ирландии как местный источник энергии. [ 7 ]
После войны ирландское правительство вновь сосредоточило внимание на «производстве газона механическими процессами и его продаже по ценам, которые позволяют ему эффективно конкурировать с другими видами топлива». [ 2 ] Война вызвала серьезную обеспокоенность по поводу безопасности местного топлива для Ирландии. Результатом решения стал официальный документ, выпущенный правительством, в котором излагалось то, что позже стало известно как Первая программа развития.
До 1950-х годов на болотах Ирландии собирали торф, а с 1950-х годов и по настоящее время болота заготавливали на фрезерный торф. Этот новый метод добычи торфа уступил место сбору урожая в масштабах, ранее невиданных в Ирландии. Ряд болот в Мидлендсе стали испытательным полигоном для этого нового способа сбора урожая, и производство ведется до сих пор. [ когда? ] Основными округами по добыче торфа были Килдэр, Оффали, Голуэй, Лонгфорд, Роскоммон и Типперэри. Эти территории до сих пор продолжают оставаться основными районами добычи торфа. [ 8 ]
В 2018 году электростанции Вест-Оффали и Лох-Ри получили от налогоплательщика 87,75 млн евро за работу по схеме обязательств по предоставлению общественных услуг (PSO). 5,3% ирландских домов использовали для отопления торф. [ 9 ] В 2020 году Bord na Móna объявила о постепенном прекращении добычи торфа в Ирландии. Ни одно рабочее место не будет потеряно, а существующие торфяники будут переведены на проекты по рекультивации болот, а не уволены. [ 10 ]
15 января 2021 года было объявлено, что торфяные брикеты больше не будут доступны после 2024 года. [ 11 ]
Биоразнообразие
[ редактировать ]Борд на Мона несет ответственность как за прирост, так и за потерю биоразнообразия на болотах, находящихся под их контролем. Эта потеря биоразнообразия связана с деятельностью компании, которая постепенно изменила рельеф болот, находящихся в ее собственности. Bord na Mona на протяжении многих лет приложила значительные усилия, чтобы компенсировать последствия своей деятельности. В 1970-х годах группа сотрудников Борд-на-Мона во главе с Томом Барри, который в то время был специалистом по охране окружающей среды в торфяниках, выдвинула инициативу по сохранению ряда болот, в том числе болота Поллардстаун, расположенного в графстве Килдэр, и болото Рахинмор в графстве Оффали. [ 12 ] В течение 1980-х и 1990-х годов еще одна внутренняя инициатива привела к сохранению большего количества болот, в том числе Мейо округа Беллакорик-Флаш, болото Монган , болото Клары и болото Олл-Сэйнтс в графстве Оффали. Эти болота теперь принадлежат и управляются An Taisce , Службой национальных парков и дикой природы и другими организациями. [ 8 ]
В 2010 году Борд на Мона запустил свой первый План действий по сохранению биоразнообразия. [ 13 ] В этом плане изложен ряд целей и действий, которые необходимо осуществить в течение пятилетнего периода 2010–2015 годов. В нем был представлен обзор восстановительных работ, проектов естественной колонизации и биоразнообразия вырезанных болот компании. Он также рассказал о текущих и завершенных проектах по сохранению биоразнообразия. [ 13 ] В 2016 году Борд на Мона опубликовал второй план действий по сохранению биоразнообразия. [ 8 ] Этот последующий план был разработан с учетом целей первого плана действий, а также с учетом будущего торфяников Борд-на-Мона с учетом заявления Борд-на-Мона о прекращении добычи торфа для производства электроэнергии к 2030 году. [ 4 ] Говоря о планах действий по сохранению биоразнообразия, старший эколог Борд-на-Мона д-р Кэтрин Фаррелл сказала: «Нам всем нужно работать вместе в Борд-на-Мона, чтобы обеспечить наилучшие результаты в области реабилитации и биоразнообразия. Это будет иметь решающее значение для реализации наших действий по сохранению биоразнообразия». Планы». [ 14 ]
Сбор урожая
[ редактировать ]
Торф традиционно добывался вручную на вырезанных болотах . Этот метод (до сих пор используемый в частном порядке) заключается в вертикальном разрезании дерна с боковой поверхности торфяного месторождения. Была разработана технология механического разрезания и удаления слоев торфа с покровных болот . Сегодня оборудование используется для удаления тонн торфа каждый день в подходящее время года (осадки являются существенной переменной при заготовке торфа). Почти весь собираемый сейчас торф представляет собой фрезерный торф, соскребаемый с поверхности болота прицепными фрезами. Фрезерованный торф складывается в небольшие кучки, которые затем комбайны переносят в большие кучи, идущие параллельно болоту. Вдоль каждой сваи прокладывают железные дороги, сваю загружают в поезда, а железную дорогу поднимают и перемещают к следующей свае. Это метод работы «Пеко». На некоторых болотах используется метод «Хаку», при котором фрезерный торф загружается в буксируемые тракторами гусеничные прицепы и складывается в одну кучу на краю болота, прилегающем к железнодорожной линии. Ежегодно перед следующим урожаем сеть дренажных канав углубляется на несколько дюймов.
Компания Bord na Móna разработала ряд продуктов, которые были инновациями для своего времени. Сегодня торфяные брикеты заменяют куски сырого торфа в качестве бытового топлива . Эти брикеты состоят из измельченного торфа, спрессованного с образованием трудногорючего, легко хранимого и транспортируемого топлива. Первый завод по производству торфяных брикетов, построенный Советом директоров, завод по производству брикетов Дерринлау в Оффали, открылся в 1959 году торфом и финансировался за счет кредита в размере 500 000 фунтов стерлингов от Guinness в 1957 году. [ 15 ] Дерринлау, последний из четырех оставшихся заводов по производству брикетов, закрылся в июне 2023 года. Еще одним разработанным продуктом стал торфяной мох , смесь торфа и почвы для использования в саду, особенно для горшечных растений. Компания также поставляла торф на электростанции Управления электроснабжения и собственную электростанцию Edenderry Power . Все станции ESB закрылись в 2021 году, а Edenderry перешла на 100% биомассу в декабре 2023 года, что положило конец использованию торфа компанией.
железные дороги
[ редактировать ]обширной сетью шириной 3 фута ( 914 мм ) узкоколейной Компания управляет использовались в других болотах, например, в графстве Донегол. в Мидлендсе. Некоторые меньшие участки железной дороги до недавнего времени [ когда? ] годы. Борд на Мона имеет разветвленную сеть перевозок до 5 миллионов тонн в год. [ нужна ссылка ] и больше, чем основная сеть (пассажирская и грузовая), которой управляет Iarnród Éireann . [ нужна ссылка ] Борд-на-Мона — одна из крупнейших промышленных железных дорог Европы . [ нужна ссылка ] Постоянные железные дороги проходят от сотни торфяников, каждое из которых занимает сотни акров, к электростанциям, брикетным заводам, заводам по производству мохового торфа и придорожным самосвалам. На большинстве болот временные тропы проложены вдоль отвалов торфа по всей длине большинства болот. Прежде чем свая будет расчищена, на несколько сотен футов дальше будет проложена еще одна временная линия. Ежегодно прокладывается более 300 километров (около 180 миль) временных путей. [ нужна ссылка ] и у Борда есть специализированные мастерские по изготовлению путей, гусеничные машины, а также парк специализированных локомотивов и подвижного состава. [ нужна ссылка ] Некоторые болота эксплуатируются по методу Хаку , при котором торф собирается в одну огромную кучу в конце или на краю болота, и для его обслуживания требуется только одна железнодорожная линия.
Часть болотной системы Блэкуотер также использовалась для туристических поездов - железной дороги Клонмакнойз и Вест-Оффали (в просторечии «Болотный поезд») в течение примерно двенадцати лет. Эта услуга была окончательно прекращена в октябре 2008 года, поскольку она мешала интенсивному транспорту торфа, направлявшемуся на электростанцию Уэст-Оффали. Одна линия системы Blackwater проходит вдоль участка бывшего ответвления канала Баллинасло . Сюда входит участок, где железная дорога проходит через шлюз Кайлмор . Новейшая ветвь этой системы проходит на север от существующих болот в Блумхилле к новым болотам Килгарван и Баннахинли – последнее на окраине Атлона – и открыта для движения c. 2011.
Все три старых паровоза Борд-на-Мона сохранены, один из них принадлежит Ирландскому обществу по сохранению пара в Страдбалли , графство Лаойс .
Каждая из трех электростанций - Западный Оффали в Шеннонбридже, графство Оффали; Эдендерри , графство Оффали; Лох-Ри , Лейнсборо, графство Лонгфорд – центр разветвленной железнодорожной сети с интенсивным движением транспорта. Например, двенадцать поездов или граблей (локомотив и шестнадцать вагонов) ежедневно эксплуатировались шестнадцать часов в день в Вест-Оффали в апреле 2009 года. Другие, как правило, более старые локомотивы, обрабатывают поезда с топливом, отслеживают поезда с путями, поезда с пеплом и постоянные составы. По состоянию на 2012 год [update] Электростанция Эдендерри получает большую часть топлива из щепы и других видов биомассы. Таким образом, количество торфа, поступающего по железной дороге, уменьшается.
Два завода по производству брикетов в Дерринлау, графство Оффали и Литтлтоне, графство Типперэри, имеют железнодорожное сообщение с 6 или 8 действующими болотами. На каждой системе работает от четырех до шести торфяных поездов, причем поезда почти всегда движутся парами, как на электростанциях.
Борд-на-Мона также управляет несколькими небольшими болотными железными дорогами, доставляющими торф самосвалам для транспортировки по дороге на заводы и электростанции.
Их можно найти в Гиллтауне, Уммерасе, Килберри, Проспероусе и Северном Альмхайне – все в графстве Килдэр, Кулнамоне в графстве Лаойс, Деррифадде в Голуэе, Кулнагуне, Балливоре и Киннегаде в Уэстмите, Монеттии, Беллере и Киллауне в Оффали и Темплтуохи на Граница Типперэри и Килкенни. Завод в Кулнамоне в основном закрыт, но в 2010/11 году железнодорожная система была модернизирована для обслуживания нового самосвала, доставляющего торф по дороге на брикетный завод Литтлтон (Ланеспарк).
Локомотивы и подвижной состав, в течение многих лет приобретавшиеся у сторонних компаний, теперь проектируются и производятся собственными силами. Новые локомотивы всегда имеют тип 0-4-0DH (дизель-гидравлический) или 4wDH (без шатунов). Большинство торфяных вагонов имеют тележки с алюминиевыми кузовами для снижения веса, хотя по состоянию на 2009 год все еще использовалось около тридцати старых вагонов со стальным кузовом. Templetuohy, последнее традиционное предприятие Борда по добыче кускового торфа, использует четырехколесные открытые решетчатые вагоны. вагоны, которые заканчиваются опрокидыванием в ожидающие грузовики.
Мелиорация земель
[ редактировать ]
В соответствии с решением правительства компания несет ответственность за рекультивацию отработавших болот. Эти участки земли обычно расчищаются, засаживаются деревьями или другой подходящей растительностью. Восстановленные болота затем обычно используются в качестве заповедника . Поскольку большая часть болот Ирландии истощена, к 2020 году все торфяные электростанции закроются. [ 10 ] Род На электростанции недалеко от Эдендерри , графство Оффали , градирни 16 марта 2004 года были снесены Беллакорик в северном графстве Мейо , поскольку она больше не была жизнеспособной, а 14 октября 2007 года - . Электростанцию Вест-Оффали в Шеннонбридже планировалось снести в 2020 или 2021 год. [ 16 ] Однако теперь снос отложен как минимум до 2027 года. [ 17 ]
См. также
[ редактировать ]- Список компаний Ирландии
- Список узкоколейных железных дорог Ирландии
- Торф в Финляндии – еще один член ЕС все еще сжигает значительное количество торфа для производства энергии
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Годовой отчет Bord na Mona за 2019 год» (PDF) . Борд на Мона. 24 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Кларк, Донал (2010). Коричневое золото – история Борд-на-Мона и ирландской торфяной промышленности . Хьюм-авеню, Парк-Уэст, Дублин 12: Gill & Macmillan. п. 70.
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б «Годовой отчет Борда на Мона» . Годовой отчет Bord na Mona за 2016 год . Борд на Мона. 25 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 12 сентября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «Борд на Мона прекращает добычу энергетического торфа» . РТЕ . 5 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 7 октября 2016 г.
- ^ «Bord na Mona расширит ассортимент продукции для клиентов» . Борд на Мона . 6 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2016 года . Проверено 13 сентября 2016 г.
- ^ Гиббонс, Джон (22 ноября 2015 г.). «Деньги на сжигание? Или 3000 устойчивых рабочих мест для Мидлендса» . Ан Тайс . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
- ^ Jump up to: а б Кларк, Донал. «Краткая история торфяной промышленности Ирландии» . Хартленд . Борд на Мона. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 10 октября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с "Введение" . План действий по сохранению биоразнообразия на 2016-2021 годы . Борд на Мона. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Проверено 7 октября 2016 г.
- ^ Фицджеральд, Кормак (27 августа 2019 г.). « Болото — это сообщество. Оно может нас уничтожить»: как отказ Ирландии от торфа влияет на Мидлендс» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 года.
- ^ Jump up to: а б МакНелли, Тад (16 июня 2020 г.). «Bord Na Mona прекратит добычу торфа, а 5 миллионов евро пойдут на реабилитацию болот» . TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 17 июня 2020 г.
- ^ «Торфобрикеты Bord na Mona больше не будут производиться после 2024 года» . Радио Среднего Запада . 15 января 2021 года. Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 21 января 2021 г.
- ^ «История охраны болот» . Борд на Мона . Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года . Проверено 7 октября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б План действий по сохранению биоразнообразия на 2010–2015 годы . Борд на Мона. 2010. стр. ii.
- ^ «Биоразнообразие» . Борд на Мона . Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Проверено 7 октября 2016 г.
- ↑ Дебаты в Сенате, май 1957 г. [https://www.oireachtas.ie/en/debates/debate/dail/1957-05-01/57/ «Комитет по финансам. – Законопроект о развитии газонов, 1957 г. – Второй этап. – Дайль Эйрианн (16-й Дайль) – Среда, 1 мая 1957 г. – Дома Oireachtas» .
- ^ «ESB снесет электростанцию Западного Оффали» . Оффали Независимый . 24 января 2020 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2021 года . Проверено 1 июня 2020 г.
- ^ «Отсрочка для бывшего здания электростанции Шеннонбридж» . Уэстмит Независимый . 31 августа 2023 г. Проверено 20 ноября 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальный сайт – Борд на Мона
- Замок Кайлемор и поезд BNM
- Хартленд, празднование 75-летия Совета по развитию газонов
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
