Болдуин Класс 12-42-F

Спецификации
hideСпецификации
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Вес	106,5 т (235 000 фунтов)
Нежный вес	68,75 т (151 600 фунтов)
Общий вес	175,25 т (386 400 фунтов)
Давление котла	200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа; 1400 кПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	24 дюйма × 28 в (610 мм × 710 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуин Локомотив Работы
Модель	Болдуин 12-42-F
Дата сборки	1924–1930
Общее произведение	22

Болдуин Класс 12-42-F
Болдуин Класс 12-42-F
	Strasburg Rail Road 90
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Болдуин Локомотив Работы
Модель	Болдуин 12-42-F
Дата сборки	1924–1930
Общее произведение	22
Измерять
hideСпецификации
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Вес	106,5 т (235 000 фунтов)
Нежный вес	68,75 т (151 600 фунтов)
Общий вес	175,25 т (386 400 фунтов)
Давление котла	200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа; 1400 кПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	24 дюйма × 28 в (610 мм × 710 мм)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Алабама, Теннесси и северная железная дорога, железная дорога Seaboard Air Line, Джорджия Флорида и Алабамская железная дорога, Великая Западная железная дорога и сахарная компания, Дарема и Южная железная дорога
Числа	401–403, 529–536, 202–209
Распоряжение	Пять сохранившихся, остальных

Болдуин класс 12-42-F был классом из 13 2-10-0 «Decapod» , локомотивами которые были построены Болдуина только для четырех железных дорог по всей территории Америки в период с 1924 по 1930 год. ^{[ 1 ]}

История

Служба строительства и доходов

В начале 1920 -х годов железная дорога штата Джорджия Флорида и Алабама (GF & A) обратились к локомотивам Болдуина, чтобы построить локомотив, идентичный российскому декапудскому дизайну из Первой мировой войны , поскольку железная дорога искала мощные локомотивы, которые достаточно легкие для переговоров, чтобы договориться о Их 56-фунтовый (0,028-шорт-тонный) трек. ^{[ 2 ]} Болдуин изменил российский дизайн, увеличив свой вес, изменив диаметр колеса с 52 дюйма (1300 мм) до 56 дюймов (1400 мм) и чередовавшись кабины и куполоми . ^{[ 2 ]}

В марте 1924 года два локомотива нового дизайна Болдуина, классифицированные как 12-42-F, были доставлены в GF & A. ^{[ 2 ]} Три месяца спустя, в июне, великая западная железная дорога и сахарная компания из Колорадо , заказала одну копию дизайна, № 90. ^{[ 2 ]} К сентябрю 1933 года было построено и доставлено еще девятнадцать 12-42-FS на другие железные дороги; Три (№ 401-403) были проданы в Алабаму, Теннесси и Северный (AT & N), три были проданы в Дарем и Южный (D & S), один был продан на Оклахомы на основе железной дороге Осейджа , восемь (№ 529- 536) были проданы на железной дороге Seaboard Air Line , и еще четыре были проданы GF & A. ^{[ 2 ]}

В 1948 году авиационная линия Seaboard приобрела GF & A, и в процессе они получили право собственности на свои Decapods. Железная дорога была настолько впечатлена, что они решили заказать еще восьми 2-10-0 (№ 202–209) относительно той же дизайна. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Локомотив № 90, который управлял GW, был восстановлен с некоторыми модификациями после каждого из его инцидентов на железной дороге; После выталкивания других локомотивов из пожара в 1940 году № 90 были перестановлены насосы и подножки; После того, как в 1944 году был промыслен грузовиком на пересечении, № 90 получил расширенную дымовую коробку за помощь в сжигании угля . ^{[ 2 ]} Расширенная дымовая коробка была позже удалена в 1990 -х годах, во время карьеры № 90 -х годов на железнодорожной дороге Страсбург в Пенсильвании . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Дизайн

Локомотивы 12-42-F были спроектированы с приводными колесами диаметром 56 дюймов (1400 мм), давлением котла 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа; 1400 кПа) и 24 дюйма x 28 дюймов (610 мм x 710 мм) Цилиндры, создавая тяжелые усилия 48 960 фунтов стерлингов (217,8 кН). Водительские колеса были разработаны, чтобы нежно распределить вес локомотива для минимальной нагрузки оси , и это позволило 12-42-FS перемещаться по легкой трассе. ^{[ 2 ]} Большинство из них весили 106 т (234 000 фунтов), но самый тяжелый из класса весил 127 т (280 000 фунтов). Их тендеры были разработаны, чтобы содержать 18 коротких тонн (36 000 фунтов) угля и 8500 галлонов США (32 000 л) воды, но наиболее скомпрометированные с 10 короткими тоннами (20 000 фунтов) угля и 7000 галлонов США (26 000 л) воды. ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

Оригинальные покупатели

Железная дорога	Количество	Сорт	Дорожные номера	Рефс
Алабама, Теннесси и северная железная дорога	1	401	401–403	^{[ 7 ]}
Дарем и южная железная дорога	3	200	200–202	^{[ 8 ]}
Great Western Railroad и Sugar Company Великая западная железная дорога	1	90	90	^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Железнодорожник Seaboard Air Line	8	D-3	529–536	^{[ 3 ]}

Сохранение

В целом, пять локомотива 12-42-F сохраняются.

Локомотив	Работы №	Дата сборки	Оператор	Статус	Рефс
Великий западный 90	57812	Июнь 1924 года	Great Western Railroad и Sugar Company Страсбургская железнодорожная дорога	Пройдя 1472-дневную проверку и капитальный ремонт	^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
Алабама, Теннесси и Северная железная дорога 401	60341	Январь 1928 года	Алабама, Теннесси и северная железная дорога	На статическом дисплее	^{[ 9 ]}
Гейнсвилл Мидленд 203	60342	Январь 1928 года	Woodard Iron Company Гейнсвилл Мидленд	На статическом дисплее	^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
Гейнсвилл Мидленд 208	61230	Март 1930	Железнодорожник Seaboard Air Line Гейнсвилл Мидленд	На статическом дисплее	^{[ 13 ]}
Гейнсвилл Мидленд 209	61233	Март 1930	Железнодорожник Seaboard Air Line Гейнсвилл Мидленд	На статическом дисплее	^{[ 14 ]}

Смотрите также

Болдуин класс 10-32-D

Ссылки

^ Железные дороги: выпуски 23–36 . 1968. с. 12
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Бойд, Джим (сентябрь 1978 г.). «Голландский декапод». Железнодорожный флажок . Тол. 2, нет. 6. Carstens Publications. С. 24–25.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Авиационная линия Seaboard 2-10-0" Decapod "Локомотивы в США" . Steamlocomotive.com . Получено 2023-11-26 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Потеря - это США " Steamlocommotative.com 2023-11-2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Белл, Курт; Завод, Джереми (2015). Страсбургская железнодорожная дорога в цвете . Скотч Плейнс, Нью -Джерси: Утренние солнцезащитные книги. п. 49. ISBN 978-1-58248-479-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "№ 90" . Архивировано из оригинала 2020-11-17 . Получено 2020-11-12 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Очевидно 2-10-0 Steamlocommotative.com 2023-11-2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Расположение 2-10-0 Steamlocommotative.com 2023-11-2
^ Вэнс, Натан (2019-02-15). «Алабама, Теннесси и Северный 2-10-0 № 401» . Возраст Парового Раундхауса Музей . Получено 2023-11-26 .
^ «Hawkinsrails - Гейнсвилл Мидленд» . Hawkinsrails.net . Получено 2023-11-26 .
^ «Локомотивы» . Юго -восточный железнодорожный музей . 2016-12-22 . Получено 2023-11-26 .
^ «Гейнсвилл Мидленд 203 Информационная страница» . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .
^ "Гейнсвилл Мидленд 208 страница информации" . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .
^ «Гейнсвилл Мидленд 209 Информационная страница» . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .

Дальнейшее чтение

Кинг, EW, Jr. в Друри, Джордж Х. (1993), Руководство по североамериканским паровым локомотивам , Ваукеша, Висконсин: издательская компания Kalmbach, p. 351, ISBN 0-89024-206-2 , LCCN 93041472

[1] Железные дороги: выпуски 23–36 . 1968. с. 12

[:4-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Бойд, Джим (сентябрь 1978 г.). «Голландский декапод». Железнодорожный флажок . Тол. 2, нет. 6. Carstens Publications. С. 24–25.

[:1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Авиационная линия Seaboard 2-10-0" Decapod "Локомотивы в США" . Steamlocomotive.com . Получено 2023-11-26 .

[:2-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Потеря - это США " Steamlocommotative.com 2023-11-2

[The_Strasburg_Rail_Road_In_Color2-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Белл, Курт; Завод, Джереми (2015). Страсбургская железнодорожная дорога в цвете . Скотч Плейнс, Нью -Джерси: Утренние солнцезащитные книги. п. 49. ISBN 978-1-58248-479-2 .

[Equipment-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "№ 90" . Архивировано из оригинала 2020-11-17 . Получено 2020-11-12 .

[:0-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Очевидно 2-10-0 Steamlocommotative.com 2023-11-2

[:3-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Расположение 2-10-0 Steamlocommotative.com 2023-11-2

[9] Вэнс, Натан (2019-02-15). «Алабама, Теннесси и Северный 2-10-0 № 401» . Возраст Парового Раундхауса Музей . Получено 2023-11-26 .

[10] «Hawkinsrails - Гейнсвилл Мидленд» . Hawkinsrails.net . Получено 2023-11-26 .

[11] «Локомотивы» . Юго -восточный железнодорожный музей . 2016-12-22 . Получено 2023-11-26 .

[12] «Гейнсвилл Мидленд 203 Информационная страница» . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .

[13] "Гейнсвилл Мидленд 208 страница информации" . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .

[14] «Гейнсвилл Мидленд 209 Информационная страница» . Steamlocomotive.info . Получено 2023-11-26 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]