Thorp T-211

T-211
T-211
Общая информация
Тип	Sportplane
Производитель	Домашний дизайн ; Авиация Инда как легкий спорт
Дизайнер	Джон Торп
Статус	В производстве (2015)
История
Первый полет	1945

T -211 -это легкий самолет, разработанный в США Джоном Торпом в 1945 году . Это низкий моноплан обычного макета с фиксированным шасси трицикла и скользящим навесом . Джон Торп разработал Sky Scooter с уроками, извлеченными на основе разработки проекта Like Dipper Little Dipper в 1944 году. ^{[ 1 ]} Это имеет какое -то семейное сходство с Piper Cherokee , ^{[ нужно разъяснения ]} дизайн, в который Торп позже внес значительный вклад.

Разработка

Торп построил восемь прототипов , получила дизайн , сертифицированную FAA , но не смог найти опору на Cessna послевоенном американском рынке с домятом . Оригинальные прототипы были оснащены двигателем 65 л.с. Lycoming ^{[ 1 ]} Новые особенности Sky Skooter включают в себя горизонтальный горизонтальный стабилизатор, а также ребристые крылья и хвостовые крылья. Крылья были гофрированы, чтобы придать жесткость, каждое крыло нуждалось только в трех внутренних ребрах. Эта функция упростила конструкцию, уменьшила количество заклепок (и веса) и помогла контролировать промежуточный поток воздуха над крыльями. ^{[ 1 ]} T-211 был разработан с 90-сильным континентальным обновлением в 1953 году. Таким образом, проект был отложен до тех пор, пока бум домовладельцев не увидел права на самолет, приобретенные сначала Adams Industries, а затем Thorp Aero в 1970-х годах, последнее здание фирмы Five Примеры, как Thorp Arrow или T-211 Aero Sport, построенный в Sturgis Kentucky, но продается только за границей или в части 141 из-за действующих законов об ответственности. ^{[ 2 ]} Затем комплекты были изготовлены AD Aerospace в Соединенном Королевстве и венчурными световыми самолетами в Соединенных Штатах .

Авиация Инда начала производство Т-211 в соответствии с руководящими принципами легких спортивных самолетов в середине 2000-х годов. Thorp T-211 был первым специальным легким спортивным самолетом, разработанным США, получившим сертификацию от Федеральной авиационной администрации . В версии Light-Sport используется двигатель Jabiru 3300 120 л.с. (89 кВт) , в то время как сертифицированная версия типа 100 HP (75 кВт) использует двигатель Continental O-200 Continental и оборудован для полета VFR и IFR . ^{[ 3 ]}

В 2010 году самолет также вернулся в производство в качестве самолета комплекта от Ad Aerospace в Манчестере , Великобритания . Эта модель оснащена четырехцилиндровым 100 л.с. (75 кВт) континентального O-200 или шестицилиндрового 120 л.с. (89 кВт) Джабиру 3300 . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Варианты

Thorp Sky Scoop: 1946
Thorp T-211: 1953
Трубчатые самолеты: 1965 - построенные 100 комплектов запчастей с силовыми установками Continental O -200 с 11 построенными моделями производства
Thorp Aero: 1983 - Приобретенные права и инструменты
Авиация Инда: Производство LSA в Индии

Технические характеристики (T-211)

Данные из All The World's All All Aircraft 1982–83 ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Емкость: 1 пассажир
Длина: 18 футов 0 в (5,49 м)
Размах крыльев: 25 футов 0 в (7,62 м)
Высота: 8 футов 0 в (2,44 м)
Область крыла: 105,0 кв. Фута (9,75 м. ²)
Пустой вес: 733 фунта (332 кг)
Максимальный вес взлета: 1270 фунтов (576 кг)
Топливная емкость: 23 американская галлона (19 Imp Gal; 87 л)
Силовая установка: 1 × Continental O-200 -A Flat Four Four , 100 л.с. (75 кВт)
Пропеллеры: 2-летняя МакКоли фиксированная тона

Производительность

Максимальная скорость: 158 миль в час (254 км/ч, 137 кН) на уровне моря
Скорость круиза: 120 миль в час (190 км/ч, 100 кН) (75% мощность)
Скорость стойла: 39 миль в час (63 км/ч, 34 кН) (взлоты вниз)
Диапазон: 480 миль (770 км, 420 нми) при 55% власти
Потолок обслуживания: 19 000 футов (5800 м)
Скорость подъема: 950 футов/мин (4,8 м/с)

Смотрите также

Связанная разработка

Thorp T-18

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Макс Карант (август 1947 г.). «Торп -небо скутер». Flying Magazine .
^ "Tomorrows Trainer вчера?". Воздушный прогресс . Октябрь 1991.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Байерл, Робби; Мартин Беркемеер; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12 , стр. 60 и 90. Wdla UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Tacke, Willi; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , страницы 92. Flying Pages Europe Sarl, 2015. ISSN 1368-485X
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1982). Jane's All мировой самолет 1982–83 . Лондон: ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2 .

Внешние ссылки

Гойер, Норм (апрель 2000 г.). «Пользовательская строительство Thorp T-211» . Пользовательские плоскости : 52–57. Архивировано из оригинала 2004-12-05 . Получено 2008-05-05 .
Авиация Инда * «Спортивная пилотная статья» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2006-03-11. (1,15 миб )
Лист данных сертификата FAA для Ad Aerospace T-211

[Flying1947-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Макс Карант (август 1947 г.). «Торп -небо скутер». Flying Magazine .

[2] "Tomorrows Trainer вчера?". Воздушный прогресс . Октябрь 1991.

[WDLA11-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Байерл, Робби; Мартин Беркемеер; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12 , стр. 60 и 90. Wdla UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

[WDLA15-4] Tacke, Willi; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , страницы 92. Flying Pages Europe Sarl, 2015. ISSN 1368-485X

[5] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1982). Jane's All мировой самолет 1982–83 . Лондон: ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]