Северо-Западная угольная и навигационная компания
| Тип компании | Общественный |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожный транспорт Добыча угля |
| Основан | 1882 год |
| Штаб-квартира | , Канада |
Обслуживаемая территория | Канада Континентальные Соединенные Штаты |
Ключевые люди | Сэр Александр Тиллох Галт (основатель), Уильям Стаффорд (суперинтендант) |
North Western Coal and Navigation Company , также известная как Alberta Railway and Coal Company или Alberta Railway and Irrigation Company , — угледобывающая компания, основанная в Лондоне , Англия, в 1882 году сэром Александром Тиллохом Галтом , одним из отцов канадской Конфедерации. В рамках своего видения Канады Галт стремился найти отрасли, которые могли бы привлечь поселенцев в округ Альберта Северо -Западных территорий . Компания была основана с целью создания угледобывающей промышленности, которая могла бы привлечь поселенцев на Северо-Западные территории. Компания базировалась в Летбридже , Альберта, и его сын Эллиот Торренс Галт руководил повседневной деятельностью. Руководителем компании был Уильям Стаффорд . Деньги для этой компании поступили от консорциума инвесторов из Канады , Англии и США .
Узкоколейная железная дорога Галца
[ редактировать ]
NWC&NC построила пароход «Баронесса» вместе с несколькими баржами в 1883 году для перевозки угля в Медисин-Хет по реке Олдман . Однако вскоре это оказалось непрактичным, поскольку период судоходного паводка был коротким и ненадежным, а мелководье и песчаные отмели оказались опасными. За два года в Медисин-Хет было доставлено всего 3200 тонн угля. Сэр Александр Галт уже задумал идею узкоколейной железной дороги , и в 1884 году федеральное правительство подтвердило британскую хартию и уполномочило NWC&NC построить длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейную железную дорогу ) от Данмора, Альберта , до угольных предприятий. в Летбридже . NWC&NC заключила контракт с Canadian Pacific Railway на закупку минимум 20 000 тонн угля в год в течение пяти лет по цене 5 долларов за тонну, поставляемую в Medicine Hat. Генерал-губернатор Канады маркиз Ландсдаун продемонстрировал поддержку правительством Доминиона предприятий Галтов, открыв 19 октября 1885 года узкоколейную железную дорогу Галтов в Летбридже. [ 1 ] [ 2 ]
Железнодорожная и угольная компания Альберты
[ редактировать ]| Обзор | |
|---|---|
| Местный | Летбридж , Альберта, Грейт -Фолс , Монтана |
| Даты работы | 1889–1912 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея |
В 1889 году компания Alberta Railway & Coal Company была зарегистрирована NWC&NC для строительства длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейной железной дороги ) от Летбриджа до границы Канады и США на расстояние 65 миль. Одновременно со строительством линии AR&CC в 1890 году Галты получили в Монтане чартер узкоколейной дороги Грейт-Фолс и Канадской железной дороги (GF&CR). Линия длиной 3 фута ( 914 мм ) пролегала от Свитграсс , напротив Куттса , до Грейт-Фолс, штат Монтана . Продлив свою железную дорогу в Соединенные Штаты , Галты смогли расширить рынок летбриджского угля. В 1901 году линия GF&CR была преобразована в стандартную колею и приобретена компанией Montana Great Northern Railway, дочерней компанией Great Northern Railway (США) .
Первоначально сданная в аренду CPR в 1893 году линия от Данмора до Летбриджа (AR&CC приобрела собственность NWC&NC в 1891 году), линия была модернизирована до стандартной колеи, была куплена сразу в 1897 году и стала первым этапом линии Crow's. Железнодорожная ветка Nest Pass, ведущая к минеральным месторождениям CPR в районе Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии, с правом продления линии до Надеяться.
Железнодорожная и ирригационная компания Альберты
[ редактировать ]
Для достижения целей AR&CC по освоению предоставленных земель и привлечению поселений Эллиот Галт был проинформирован о том, что сельское хозяйство, а не скотоводство, является подходящим средством развития, а ирригация является ключевым фактором. К нему обратился Чарльз Ора Кард из Юте базирующейся в Церкви Христа (Святых последних дней) , известной как мормоны , и подробно описал свое видение использования местных речных систем для орошения. Кард посетил Канаду в 1886 году и вернулся в 1887 году с группой, которая поселилась на Лис-Крик и основала деревню Кардстон, Альберта . Под руководством Бригама Янга мормоны основали процветающую общину с центром в Солт-Лейк-Сити , а также стали пионерами и приобрели опыт в сельском хозяйстве путем орошения в районе с недостаточным количеством осадков.
В 1891 году с мормонами было достигнуто соглашение, согласно которому они арендовали 700 000 акров земли, пригласили поселенцев и предоставили рабочую силу для строительства системы каналов. Экономическая депрессия и нехватка капитала положили конец проекту. Несмотря на временные препятствия, галты продолжали реализовывать свой план по ирригации, и вскоре после этого, с подъемом экономики и появлением новой Либеральной партии Канады , правительство во главе с Клиффордом Сифтоном в качестве министра внутренних дел, который проводил энергичную политику Иммиграция , судьба предприятий Галта изменилась к лучшему. Было достигнуто соглашение с правительством Канады , согласно которому в результате обмена землями AR&CC смогла собрать прочный блок площадью 500 000 акров, прилегающий к реке Сент-Мэри, что сделало возможным крупномасштабное орошение. С мормонами был подписан новый контракт, по которому они должны были построить систему каналов, а в обмен на свой труд им должны были платить «половину деньгами и половину землей, причем земля с правами на воду оценивалась в три доллара». Правительство также предоставило иммигрантам, спонсируемым церковью, освобождение от платы за обследование в размере десяти центов за акр, в общей сложности 75 000 долларов и 25 000 акров. Галт оплатил транспортные расходы, должен был утвердиться в В деревнях , по одному в двадцати и тридцати милях к югу от Летбриджа, общины Стерлинг и Маграт, Альберта, были основаны в 1889 году в соответствии с контрактом с AR&IC. Главный канал был завершен в августе 1900 года.
В том же году была зарегистрирована компания речной железной дороги Святой Марии для обеспечения доступа и обслуживания поселенцев, пользующихся ирригационной системой. Он достиг Кардстона в 1903 году, получив разрешение на продление 3 фута ( 914 мм узкоколейной линии на ). В Раймонде, Альберта, был построен завод по производству сахарной свеклы. Дальнейшая консолидация земель произошла в 1900 году, за которой в 1902 году последовала покупка прилегающего участка площадью 500 000 акров по цене один доллар за акр после предоставления кредитов в размере двух долларов за акр. Оплата должна была производиться десятью равными ежегодными платежами. Условием было то, что земля не могла быть продана по цене более пяти долларов за акр, а непроданный остаток через 15 лет должен был вернуться правительству. В 1904 году компании Галта были объединены в новую корпорацию - Железнодорожную и ирригационную компанию Альберты (AR&IC). Канал Святой Марии был расширен, и было положено начало каналу от реки Милк , остановленному Договором о пограничных водах 1909 года между Соединенными Штатами и США. Канада , разделившая воды двух рек поровну между двумя странами. В 1912 году Канадская Тихоокеанская железная дорога арендовала AR&IC на 999 лет, положив тем самым конец независимости предприятия Галта.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Скелтон, Оскар (1920). Жизнь и времена Александра Тиллоха Галта . Издательство Оксфордского университета.
- ^ Харрис, Джейн (2006). Появляющиеся звезды: взгляд Галта на Канаду . Китченер: Издательство Volumes. ISBN 978-0-9780985-0-6 .