Aleksandr Pishvanov

Alexander Mikhailovich Pishvanov
Alexander Mikhailovich Pishvanov
Рожденный	21 октября 1893 г. ; Novocherkassk , Russian Empire
Умер	Сентябрь 1964 г. ; Нью-Йорк , Нью-Йорк , США
Верность	Российская Империя ; США
Услуга/ ветвь	Авиация
Лет службы	ИРАС: 1914-1917 гг.
Классифицировать	Прапорщик
Единица	10-й истребительный отряд Императорской Российской Воздушной Службы
Награды	Орден Святого Георгия IV степени, ; Крест Святого Георгия (4 награды), ; Орден Святого Станила III степени, ; Орден Святого Владимира IV степени с мечами и лентой. ; Орден Святой Анны четвертой степени
Другая работа	Многолетний сотрудник Republic Aircraft Corporation.

Прапорщик Александр Михайлович Пишванов — Первой мировой войны, летчик-ас одержавший пять воздушных побед. После неудачной борьбы против коммунистического захвата России в 1928 году он стал американским гражданином. С 1926 года его инженерные навыки были полезны как Sikorsky Aviation, так и Seversky Aircraft Corporation. В 1942 году он помог Уолту Диснею создать фильм «Победа с помощью авиации», чтобы поддержать американские военные усилия. Интерес Пишванова к авиации закончился только с его смертью в Нью-Йорке в 1964 году.

Биография

Перед Первой мировой войной

Александр Пишванов родился в Новочеркасске , Российская империя , 21 октября 1893 года в крестьянской семье, в которой было дюжина детей. ^{[ 1 ]} Его семья выращивала лошадей для русской кавалерии и пшеницу. Молодой Александр не любил ни лошадей, ни земледелие, поэтому получил образование инженера. Пишванов увлекся авиацией, изучая инженерное дело. После окончания учебы, ^{[ 2 ]} он выпросил поездку на самолете в 1912 году. ^{[ 1 ]} Впоследствии он прошел обучение на пилота в Одесском аэроклубе и в октябре 1913 года получил свидетельство авиатора № 190. ^{[ 3 ]}

Служба Первой мировой войны

Пишванов поступил на военную службу сразу после начала военных действий и начал Первую мировую войну как нижничинец. ^{[ 2 ]} в кавалерии, служил до лета 1915 года и был награжден Георгиевским крестом всех четырех степеней . Затем он перевелся в авиацию. Осенью 1915 года он начал обучение пилотов в Севастопольском военном летном училище. Он завершил обучение на Farman F.22 толкателе 28 января 1916 года и перешел к изучению толкача Voisin . Он закончил это обучение 26 марта 1916 года; в следующем месяце он окончил школу в звании унтер-офицера . ^{[ 3 ]}

В начале мая 1916 года его направили в 27-й корпусной отряд пилотом двухместного самолета- разведчика . 11 июня Пишванов и его воздушный наблюдатель с помощью «Вуазена» нанесли прямой удар по вражескому «Альбатросу» в районе Крево-Каменки на высоте 2000 метров. Хотя «Альбатрос» вышел из зоны досягаемости и быстро улетел в тыл, победа в воздухе осталась неподтвержденной. Через два месяца Пишванова направили в Московское военное авиационное училище для переоборудования истребителей для дальнейшего совершенствования своих навыков. Он получил квалификацию в Ньюпоре 9 июля. Затем 7 августа 1916 года его направили в 10-й истребительный отряд под Волынью по просьбе его командира, на юго-западном конце Восточного фронта . Назначенный пилотировать самолеты «Ньюпор 9», вооруженные пушкой Льюиса , Пишванов совершил свой первый боевой вылет на истребителе 2 октября 1916 года. В декабре 10-й истребительный отряд перебазировался в Галажи, Румыния, чтобы охранять понтонные мосты через реку Дунай , в задание, которое включало в себя никакого боя воздух-воздух. ^{[ 3 ]}

Находясь в составе 10-го истребительного отряда, он использовал « Ньюпор-21» , сбив пять самолетов противника в период с 21 марта по 7 июля 1917 года. ^{[ 4 ]} После сбития двухместных самолетов противника в окрестностях Галаца 21 и 28 марта 1917 года он был произведен в прапорщики и награжден орденом Святой Анны четвертой степени. 15 апреля он заявил еще раз о своей победе, но она не была подтверждена. ^{[ 1 ]}

Летом 1917 года во время одного из полетов Смирнов привязал к внешней стойке крыла своего «Ньюпора» пропитанный водкой арбуз. Вылетая на его охлаждение, он попал под зенитный огонь и уклонился. Арбуз вырвался и «бомбил» вражеские окопы внизу. В отчете 10-го отряда 10-й армии отмечалось: «Хотя большая бомба не взорвалась, она, похоже, вызвала большую путаницу». ^{[ 2 ]}

26 июня 1917 года Пишванов оказался в тяжелом воздушном бою. Он сразился с несколькими противниками до упора, несмотря на то, что пулемет временно заклинил после его первого выстрела, а затем ручные гранаты в него бросили . После семи атак он вышел победителем над двухместным автомобилем. ^{[ 3 ]} Затем он получил орден Святого Станила третьей степени. ^{[ 1 ]} 4 июля он участвовал в пяти боях на реке Сирет . В последнем он одержал свою четвертую подтвержденную победу, сбив австро-венгерский разведывательный корабль Hansa-Brandenburg CI с серийным номером 68.54 над «Индепенденцией», обстреляв двухместный самолет неожиданной очередью пуль с расстояния менее 40 метров. . Утром 7-го числа он завершил свой подсчет побед, сбив двухместный вражеский самолет над Латинулом. Он преследовал его с 4400 метров до 1200 метров. ^{[ 3 ]} Не обращая внимания на рану в ноге, нанесенную наблюдателем выстрелом, он уничтожил ее очередью в упор. ^{[ 2 ]} За это действие он был награжден орденом Святого Георгия IV степени и орденом Святого Владимира IV степени с мечами и луком. ^{[ 1 ]} Также 9 июля 1917 года он был удостоен Приказа Верховного Главнокомандующего № 599, которым Пишванов был назначен военным летчиком. ^{[ 3 ]}

11 июля 1917 года он был ранен в бою, потеряв два пальца на правой руке. Подойдя к своей обычной близкой дистанции для стрельбы, он был ранен, а его пистолет заклинило. Не испугавшись, Пишванов устранил затор и преследовал вражеский самолет обратно на свою территорию. Затем он вернулся на базу только для того, чтобы разбить свой «Ньюпор» под номером N1890. ^{[ 3 ]}

5 сентября 1917 года взамен корабля, на котором он одержал все свои победы, он был переоборудован на Ньюпор 17 с серийным номером N4191. Он будет летать на этом корабле в сентябре и октябре 1917 года. В декабре 1917 года ему присвоено звание Поручика . Также в декабре, после Октябрьской революции , Пишванов бежит в родной Новочеркасск; там он вступил в Добровольческую армию генералов Антона Деникина и Михаила Алексеева . ^{[ 3 ]}

После Первой мировой войны

Летом 1919 года Пишванов начал летать на самолете Sopwith Camel в операциях 6-го авиационного отряда против Красной Армии ; он упоминался в приказах генерала Александра Кутепова . Однако по мере отступления Добровольческой армии при переходе 1919-го в 1920-й 6-й авиационный отряд был отведен в Грозный . Спасаясь от окружавших его большевистских сил, Пишванов вылетел в недавно независимую Грузию и присоединился к грузинской армии. Он также нашел работу в автомобильной компании. Когда в начале 1921 года произошло вторжение Красной Армии в Грузию , он бежал через Иран в Великобританию. Там он какое-то время служил пилотом-инструктором в Королевских ВВС . ^{[ 3 ]}

В 1926 году Пишанов эмигрировал в США, чтобы работать в Sikorsky Aircraft Corporation . инженером ^{[ 4 ]} Он стал американским гражданином в 1928 году. В 1931 году он сменил место работы, чтобы работать на своего соотечественника, русского эмигранта Александра де Северского , в Северской авиастроительной корпорации . ^{[ 3 ]} В 1942 году Пишванов и Северский присоединились к Уолту Диснею в создании фильма «Победа с помощью авиации» в поддержку американских военных усилий. ^{[ 2 ]}

Александр Пишванов умер в Нью-Йорке в 1964 году. ^{[ 5 ]}

Почести и награды

Орден Святого Георгия IV степени
Крест Святого Георгия (все четыре степени)
Орден Святого Станила третьей степени.
Орден Святого Владимира IV степени с мечами и лентой.
Орден Святой Анны четвертой степени ^{[ 2 ]}

Источники информации

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Фрэнкс и др. 1997, стр. 211-212.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дуркота и др., стр. 95-97.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Kulikov 2013, pp. 90-92.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фрэнкс 2000, стр. 86-87.
↑ Страница веб-сайта аэродрома на Пишванове [1] Проверено 10 мая 2010 г.

Ссылки

Алан Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская российская воздушная служба: знаменитые пилоты и самолеты Первой мировой войны. Издательство Flying Machines, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
Норман Фрэнкс . Асы Ньюпора Первой мировой войны . Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Григорий Алеги. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Издательство Оспри, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.

[fronts211-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Фрэнкс и др. 1997, стр. 211-212.

[iras95-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дуркота и др., стр. 95-97.

[aces90-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Kulikov 2013, pp. 90-92.

[nieuport86-4] Перейти обратно: ^а ^б Фрэнкс 2000, стр. 86-87.

[5] Страница веб-сайта аэродрома на Пишванове [1] Проверено 10 мая 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]