Владимир Стрцхчевский

Владимир Иванович Страйжевский (Альтернативные написания: Стризгевский, Стришчевский)
Владимир Иванович Страйжевский (Альтернативные написания: Стризгевский, Стришчевский)
Рожденный	26 декабря 1894 года ; Могилев , русская империя (расположенная в современной Беларуси )
Умер	22 августа 1940 года ; Медак
Похороненный	Новое кладбище Белграда
Верность	Россия; Королевство Югославия
Услуга/ ветвь	Императорский российский авиационный служба ; Красные ВВС ; Белые ВВС ; Королевские югославские воздушные силы
Годы службы	1914-1917 (IRA); 1918 (Красные ВВС); 1919-1920 (белые ВВС); 1920 и далее (RYAF)
Классифицировать	Капитан
Единица	16 -й корпус воздушный отряд, ; 9 -й корпус истребитель, отряд, ; Отряд истребителя 10 -го корпуса
Награды	Крест Святого Георгия все четыре класса; ; Орден Святой Анны Четвертый класс "для храбрости"; ; Орден Святого Георгия четвертый класс; ; Орден Святого Владимира Четвертый класс с мечами и лентой; ; с Королевства Орден Короны мечами
Другая работа	Присоединился к югославским воздушным силам и стал гражданином Югослава

Капитан Владимир Иванович Страйжевский Первой мировой войны (26 декабря 1894 - 22 августа 1940 года) был летающим тузом . Он вызвался на военную службу 14 октября 1914 года, после окончания технического института Петрограда. Неполные и запутанные записи приписывают ему восемь подтвержденных и четыре неподтвержденных воздушных побед во время его боя в 1916-1917 годах на румынском фронте. Его вторая рана закончилась его подсчетом воздушных побед. Появление Октябрьской революции привело к тому, что он кооптировал в Красные ВВС в конце войны. 4 ноября 1918 года он отправился в белую русскую армию и служил с ними в течение двух лет. Когда они были изгнаны из России, Страйжевский сопровождал их. Он стал гражданином Югослава и присоединился к их ВВС.

Биография

Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky was born into gentry on 26 December 1894 ^{[ 1 ]} в магилев . ^{[ 2 ]} Он вырос в русской православной вере. Он посещал технический институт Петрограда, специализирующийся на электромеханическом инженерии, пока не работал на военной службе 14 октября 1914 года. Четыре дня спустя он начал подготовку к теории авиации в Политехническом институте Санкт-Петербург . Он окончил 2 января 1915 года и был направлен в Гэтчински военную школу ВВС для практического обучения. ^{[ 3 ]}

После авиационной подготовки он окончил летающую школу в Севастополе 29 июля 1915 года. Его первоначальная публикация была в 16 -й Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (отряд авиации корпуса) 10 августа 1915 года. Он прибыл в 16 -го Као 5 сентября; 14 сентября 1915 года он был повышен в Подпоручике . К янвату 1916 года Страйжевский пролетел 43 боевых вылета в течение 65 часов 44 минуты. В течение этого периода он был награжден всеми четырьмя классами креста Святого Георгия и назначил Прапоршчику 10 февраля 1916 года. ^{[ 3 ]}

9 марта 1916 года, в то время как в патрулировании авиационный двигатель Стржжеевского потерпел неудачу и привел его к краху. Машина была списанием, и Стрцхчевский получил серьезные травмы правой ноги и лица. Он был госпитализирован до 24 июня 1916 года и отправлен на физиотерапию в Одессе до июля. Он не вернется в битву до 24 августа 1916 года, когда он присоединился к 9 -й Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (истребительную авиационную отряд). Его первое задание было запустить фото -лабораторию; Возможно, это было уважение к его проблемам со здоровьем. Во всяком случае, он не летал снова до декабря 1916 года. В течение следующих трех месяцев он постепенно выполнял медленно растущее количество миссий, поскольку его здоровье улучшилось. ^{[ 3 ]} Когда в начале 1917 года объединенные австро-венгерские и немецкие войска открылись румынским фронтом, 9-й истребительский отряд авиации переместил свою основу в Săucești . С этого аэродрома, всего на 13 километрах позади их собственных боевых линий, Страйжевский добился успехов и был награжден Орден Святого Георгия четвертого класса за его храбрость. ^{[ 2 ]} 17 марта 1917 года он одержал свою первую воздушную победу. В апреле 1917 года он забил еще три раза, дважды, когда на эскорт -миссиях и один раз в патрулировании. ^{[ 3 ]} Его победа закончилась 18 июля 1917 года, когда его ударили в правой ноге двумя пулями, привлекая врага и сбив Августин Новак . Когда Страджжевский вернулся на базу, он снова был эвакуирован с медицинской точки зрения. ^{[ 2 ]} Его никогда не рекомендовали награды его командиром эскадрильи Иван Лоико ; Однако румын завещал ему порядок короны . ^{[ 3 ]}

Страйжевский вернулся в свое подразделение в конце сентября или начале октября 1917 года. В октябре он приехал только четыре вылета , все в новом SPAD VII , серийный номер S1435. Затем он был переведен в 10 -й истребительский отряд авиации. 11 ноября 1917 года он был повышен в Подпоручике . ^{[ 2 ]}

Поскольку октябрьская революция бросила русские войны в хаос, Страйжевский был внедрен в Красные ВВС в качестве командира первой авиационной группы Воронх. Однако 4 ноября 1918 года он покинул через линии, чтобы присоединиться к белой русской армии ; Он также служил в вооруженных силах Южной России . 21 июля 1920 года он был назначен капитаном. В ноябре 1920 года он покинул Россию с бегущей белой армией. Из Крыма он нашла путь в Королевство Югославия и присоединился к их ВВС. ^{[ 2 ]}

Владимир Иванович Стржжеевский умер на пике Висажики в Южном Велебите 22 августа 1940 года. Он был похоронен на новом кладбище Белграда . ^{[ 2 ]}

Список воздушных побед

Большинство историков авиации перечисляют семь подтвержденных побед для Стражжевского; В последнем тексту говорится пять. Приведенный ниже список представляет собой сборник его заявлений о победе. Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются «U/C».

См. Также Стандарты аэрофотоснимков Первой мировой войны , список летающих тузов Первой мировой войны из Российской империи

Нет.	Дата/время	Самолеты	Враг	Результат	Расположение	Примечания
U/C.	9 ноября 1915 года	Morane-Saulnier L Serial Number MS496	Враг наблюдение за воздушным шаром	Сброшенные бомбы и флешеты	К юго -западу от вакансии	Воздушный шар пробил на землю
U/C.	20 февраля 1916 года	Morane-Saulnier MS507	Вражеские самолеты	Вынужден	Корень ^{[ 2 ]}
1	17 марта 1917 года	Nieuport 21 S/N N1719	Вражеские самолеты	Выпал из поля зрения ^{[ 2 ]}	Герцский регион ^{[ 1 ]} ( реки Оитуз Долина )	Российские наземные войска сообщили о воздействии самолетов, близких позади противоположных линий ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
2	11 апреля 1917 года	SPAD VII S/N 1446	LVG C-Class двухместный	Установить Afire	Сире , королевство Румыния ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}	Разбился в траншеях румынской 5 -й пехотной дивизии ^{[ 3 ]}
U/C.	16 апреля 1917 г. @ 0915 часов	SPAD VII S/N 1446	HANSA-BRANDENBURG DI ^{[ 1 ]}
3	17 апреля 1917 года	Nieuport 17 S/N 1448	Вражеские самолеты	Выйти в лес	Ракоаса ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
4	23 апреля 1917 года	Nieuport 17 S/N N1448	LVG C-Class двухместный	Crashlands возле российских войск	Около Сире ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}	Эфир от факультета флаера 42 захвачен ^{[ 3 ]}
U/C.	11 мая 1917 года	Nieuport 17 S/N N1448	Вражеские самолеты ^{[ 1 ]}	Богда-Нешти ^{[ 4 ]}
5	17 мая 1917 года	SPAD VII S/N 1446 ^{[ 4 ]}	HANSA-BRANDENBURG DI	Разбился	Бакау , королевство Румыния ^{[ 1 ]}	Воздушная команда убита в бою ^{[ 3 ]}
6	17 июня 1917 г. @ 1230 часов	SPAD VII	Черт возьми, бандит		Долина реки США ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}
7	18 июня 1917 года ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}	Nieuport 17 S/N N1448	Hansa-Brandenburg CI S/N 67,54	Разбился в ущелье; уничтожен	К западу от Пуаны США ^{[ 2 ]}	Эфир от австро-венгерского Fliegerkompanie 39 захвачен ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
8	18 июля 1917 года	Nieuport 17 S/N N1448 ^{[ 4 ]}	Враг двухместный/Ханса-Бранденбург CI S/N 67,52	Принудительная посадка за собственные линии	Рядом венгерский ^{[ 1 ]}	Наблюдатель Киа; Пилот WIA/с Loiko ^{[ 2 ]}

Почести и награды

Крест Святого Джорджа все четыре класса
Орден Святой Анны Четвертый класс «Для храбрости»: март 1917 г.
Орден Святого Георгия Четвертый класс: 12 июля 1917 г.
Орден Святого Владимира Четвертый класс с мечами и луком: 19 ноября 1917 г. ^{[ 2 ]}
с Королевства Орден Короны мечами ^{[ 1 ]}

Источники информации

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Фрэнкс и др. 1997, с. 214-215.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Kulikov 2013, pp. 79-81.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Turkish et al 1995, стр. 122-126.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Durkota 1995, p. 478.

Ссылки

Аллен Дюркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская русская авиационная служба: известные пилоты и самолеты и мировая война. Пресса Flying Machines, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
Норман Фрэнкс . Nieuport Aces of World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
Норман Франки; Рассел Гость; ГРЕГОРИ АЛЕГИ. Над военные фронты: британский двухместный пилот бомбардировщиков и Abserver Aces, британские двухместные истребители-истребители и бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители, 1914–1918 гг. Серия: Том 4 воздушных тузов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
Виктор Куликов. Российские тузы Первой мировой войны: самолеты тузов . Osprey Publishing, 2013. SBN 1780960611 , 9781780960616.

[fronts214-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Фрэнкс и др. 1997, с. 214-215.

[aces79-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м Kulikov 2013, pp. 79-81.

[iras122-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Turkish et al 1995, стр. 122-126.

[iras478-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Durkota 1995, p. 478.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]