Порше 934/5

Порше 934/5
Порше 934/5
Обзор
Производитель	Порше
Производство	1977
Сборка	Штутгарт , Германия
Дизайнер	Порше
Кузов и шасси
Сорт	группы 4 Гоночный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Макет RR
Связанный	Порше 911 , 935 , 930 , Порше 934
Силовой агрегат
Двигатель	с турбонаддувом 3,0 -литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2271 мм х 1502 мм х 1508 мм
Длина	4128 мм / 162,5 дюйма
Ширина	1651 мм / 65,0 дюймов
Высота	1321 мм / 52,0 дюйма
Снаряженная масса	1984 фунта (899,93 кг)

Porsche 934/5 гибрид Porsche 934 и Porsche 935 для участия в гоночной группе 4 IMSA — гоночный автомобиль 1977 года, который был разработан как . ^{[ 1 ]}

История

Porsche 934/5 был собран из 10 образцов Porsche 934 и Porsche 935 путем объединения шасси и двигателя 934 с колесами, шинами и конфигурацией заднего крыла 935 , создавая новый 934/5 . ^{[ 2 ]} Целью создания новой конструкции было участие в гоночных соревнованиях группы 4 IMSA ( Международной ассоциации автоспорта ) в 1977 году. 22 января 1977 года Питер Грегг и команда экипажа Брумоса вылетели в Германию, чтобы приобрести необходимые ресурсы. для сборки этой новой строящейся машины. Грегг и его команда решили оснастить 934 задним антикрылом 935-го и добавить турбонагнетатель, чтобы они могли конкурировать с другими гоночными автомобилями, такими как более мощные DeKon Monzas. Название было тщательно выбрано и происходит от Porsche 911 Turbo (под кодовым названием 930). «4» в названии связано с тем, что 934/5 был построен для участия в группе 4 IMSA. ^{[ 3 ]}

Дизайн

Porsche 934/5 на Фестивале скорости в Гудвуде 2010

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

При разработке Porsche 934/5 компания Porsche во многом вдохновлялась своими предыдущими моделями. На основу дизайна повлиял Porsche 934. Однако Питер Грегг и его команда приняли решение оснастить новый автомобиль большим задним спойлером, расширенным кузовом и большими крыльями от Porsche 935. Для установки больших задних колес потребовался расширенный кузов. Результатом объединения 934 и 935 стал автомобиль, похожий на прототип, готовый доминировать на гоночных трассах, для которых он был разработан. ^{[ 3 ]}

Автоспорт

Porsche 934/5 не участвовал во многих гонках, поскольку IMSA запретила 934/5 до того, как он смог принять участие в своей первой гонке. Из-за этого запрета конструкторы решили зачислить свою машину в конкурирующую SCAA Trans Am Series, в которой Porsche участвовал и выиграл 6 гонок из 8. Эти победы означали бы, что 934/5 станет чемпионом 1977 года, однако из-за официального протеста Людвига Хеймрата против 934/5 официальные лица объявили Людвига и его Porsche 934 чемпионами 1977 года. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Двигатель	Плоский шестицилиндровый двигатель
Позиция	Задний, Продольный
Стремление	ККК Турбокомпрессор
Клапанный механизм	СОХК
Подача топлива	K-Jetronic Механический впрыск
Смещение	2993 куб.см / 182,64 дюйма³
Сжатие	10.3:1
Власть	361,7 кВт / 485 л.с. при 7000 об/мин
Конкретный выход	162,04 л.с. на литр
Крутящий момент	588,4 Нм / 434 фут-фунта при 5400 об/мин
Красная линия	8500
Кузов/Рама	Блок Сталь с добавлением стекловолокна
Ведомые колеса	Задний двигатель/ задний привод
Тип колеса	BBS центральный замок
Передние тормоза	F 40,6 х 26,7 см / 16 х 10,5 дюйма
Задние тормоза	R 40,6 х 31,8 см / 16 х 12,5 дюйма
Рулевое управление	Рейка и шестерня
Колесная база	2271 мм / 89,4 дюйма
Передняя дорожка	1402 мм / 55,2 дюйма
Задняя гусеница	1422 мм / 56,0 дюймов
Длина	4128 мм / 162,5 дюйма
Ширина	1651 мм / 65,0 дюймов
Высота	1321 мм / 52,0 дюйма
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач
Тран Клатч	Одиночная пластина
Передаточные числа	3.18:1, 1.83:1, 1.26:1, 0.925:1, 0.724:1
Конечная передача	4.43:1
Максимальная скорость	~286,5 км/ч / 178,0 миль в час
0–60 миль в час	~5,6 секунды
0–100 миль в час	~12,0 секунд
0–1/4 мили	~13,2 секунды
Запас топлива	120 литров или 31,68 галлона.

- Источник: ^{[ 4 ]}

Создание этого автомобиля стало возможным благодаря изменению правил. В 1977 году IMSA ввела правило, которое позволяло гонщикам Porsche устанавливать на свои автомобили один турбонагнетатель, чтобы повысить их конкурентоспособность по сравнению с гоночными автомобилями-конкурентами, которые имели большую мощность. В результате был создан 3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель (также называемый оппозитным двигателем ), оснащенный одним турбонагнетателем KKK , который мог развивать мощность 590 л.с. и разгоняться от 0 до 100 за 5,6 секунды для 934/5 . Автомобиль также имел огромные задние колеса, из-за чего правильно управлять автомобилем было непросто, особенно на высоких скоростях. ^{[ 5 ]}

Аукционы

Поскольку Porsche выпустила всего 10 моделей 934/5, цена, которую придется заплатить за покупку одного из них, может варьироваться. Эти цены устанавливаются на аукционах. Согласно последним известным данным о продажах 934/5, на аукционе Gooding Amelia Auction одна из десяти моделей была продана за 1 375 000 долларов. ^{[ 6 ]}

Одиночные автомобили

Шасси 9307700952

Этот номер шасси принадлежит второму произведенному 934/5 и был куплен Питером Греггом в 1977 году. Он прибыл в Джексонвилл в период с февраля по март 1977 года. Этот автомобиль нуждался в подготовке, чтобы участвовать в группе 4 IMSA. Автомобиль не соответствовал стандартам IMSA и был дисквалифицирован, однако Питер Грегг решил зарегистрировать машину для участия в гоночной серии Trans Am . Питер Грегг выиграл чемпионат SCCA Trans-Am 1977 года на этом автомобиле.

Шасси 9307700958

Шасси с указанным выше номером было восьмым по счету, поставленным заказчику, и им управлял Людвиг Хеймрат в 1977 году в гоночных сериях IMSA и Trans Am . Хеймрат выиграл гоночную серию Trans Am на этой модели, которую впоследствии переоборудовали в Porsche 935 . В 1980 году автомобиль был списан и припаркован на складе в Торонто.

Шасси 9307700957

Этот автомобиль стал седьмым по счету, он был куплен почти за 42 000 долларов дилером Porsche-Audi Бобом Хагестадом Рейсингом. Его намерением было участие на автомобиле в сериях IMSA и Trans Am . Хагестад находился на борту в качестве штурмана. По итогам сезона машина 10 раз поднималась на подиум в 15 гонках и заняла 2-е место в чемпионате IMSA 1977 года. В период с 1978 по 1980 год автомобиль был модернизирован до спецификации 935 и принял участие во многих гонках. В настоящее время автомобиль восстановлен до исходной комплектации 934.5.

Шасси 9307700956

Эта модель была единственной, которая была недавно продана европейскому покупателю. Он имеет множество особенностей и характеристик, делающих его уникальным. Автомобиль участвовал в нескольких гонках по всей Европе. Итальянец Чиро Наппи купил его в 1977 году и участвовал в автомобильной Джиро д'Италия, но был вынужден сойти с соревнований. из-за семейных проблем. Затем его купил Дино Мале, выигравший две гонки чемпионата Италии в группе 4. В 1978 году автомобиль был продан немецкому покупателю и участвовал во многих гонках сезона 1979 года. В 1984 году Д. Госени купил автомобиль и продал его Яну Кенни, который завершил реставрацию в 1995 году. Впоследствии автомобиль был представлен на конкурсах. ^{[ 7 ]}

Другие выступления

У Porsche 934/5 есть собственная модель Hot Wheels , в основе которой лежат классические цвета, в которых автомобиль участвовал в гонках в семидесятые годы. Эту модель разработали Рю Асада и Джун Имаи в 2017 году. ^{[ 8 ]}

Ссылки

^ «История Porsche» . Порше . Porsche Cars North America, Inc. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ «Порше 934.5 1977 года» . Концепткарз . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Касликовский, Адам (25 марта 2013 г.). «Крылья Porsche 934.5 в наших сердцах» . Нефтяной . Проверено 23 ноября 2017 г.
^ Автомобильная гайка. «Порше 934/5 1976 года» . Суперкары . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ Касликовский, Адам (25 марта 2013 г.). «Porsche 934.5 проникает в наше сердце» . Нефтяной .
^ «Porsche 934 5 1977 года продается в пятницу за 1 375 000 долларов на распродаже Goodings Amelia» . Гоночная машина . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ «Порше 934.5 1977 года» . Концепткарз . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ jtl46 (06 февраля 2017 г.). «Hot Wheels Porsche 934.5 имитирует свой аналог в масштабе 1:1 по внешнему виду и конструкции…» . ЛамлиГрупп . Проверено 17 января 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

[1] «История Porsche» . Порше . Porsche Cars North America, Inc. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 2 декабря 2017 г.

[2] «Порше 934.5 1977 года» . Концепткарз . Проверено 2 декабря 2017 г.

[:0-3] Jump up to: ^а ^б ^с Касликовский, Адам (25 марта 2013 г.). «Крылья Porsche 934.5 в наших сердцах» . Нефтяной . Проверено 23 ноября 2017 г.

[4] Автомобильная гайка. «Порше 934/5 1976 года» . Суперкары . Проверено 3 декабря 2017 г.

[5] Касликовский, Адам (25 марта 2013 г.). «Porsche 934.5 проникает в наше сердце» . Нефтяной .

[6] «Porsche 934 5 1977 года продается в пятницу за 1 375 000 долларов на распродаже Goodings Amelia» . Гоночная машина . Проверено 3 декабря 2017 г.

[7] «Порше 934.5 1977 года» . Концепткарз . Проверено 3 декабря 2017 г.

[8] tl46 (06 февраля 2017 г.). «Hot Wheels Porsche 934.5 имитирует свой аналог в масштабе 1:1 по внешнему виду и конструкции…» . ЛамлиГрупп . Проверено 17 января 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]