Козерог и бункерская группа

Козерог и бункерская группа Квинсленд
Остров цапля с вертолета, глядя на северо-северо-восток .
Козерог и бункерская группа
Координаты	23,37944 ° S 151,81861 ° E / -23,37944; 151.81861
Область	3,435 км 2 (1,3 кв. МИ)

Острова и рифы Козерога и бункерной группы расположены в вершине тропика Козерога в южном конце Большого Барьерного рифа , примерно в 80 километрах к востоку от Гладстона , который расположен на центральном побережье региона Гладстон , Квинсленд , Австралия.

Многие из этих островов составляют часть национального парка Козеороги и являются частью района Всемирного наследия Большого Барьерного рифа .

Общий

Козерог и бункерная группа островов Южного Великого Барьерного рифа находится от 45 до 75 км (28 и 47 миль) от соседних портов отправления и городских центров Йеппуна , Гладстон , город 1770 года и Бундаберг .

Козерог и бункерные группы (в том числе остров Леди Эллиот и Риф) представляют собой отдельную группу из 22 рифов, занимающихся тропиком Козерога , в южном конце Большого Барьерного рифа. есть 16 постоянных коралловых Cays На этих рифах , в том числе Twin Cays на рифах Hoskyn и Fairfax. Северо -западный остров (105 гектаров, 260 акров) является крупнейшим коралловым Cay в морском парке Большого Барьерного рифа.

Острова обладают высокими естественными ценностями, в частности размножающихся популяций морских птиц, морских черепах и растительности коралловой кайки.

Козерог Группа

Береговая линия Северо -Западного острова

Острова Мастхед. Шорена

Козерог -группа островов состоит из девяти кораллов:

• Остров Северного рифа
• Остров ТРИОН
• Северо -Западный остров
• Остров Уилсон
• Анализ
• Остров Мастхед
• Остров Эрскин
• Остров цапля
• Один остров деревьев

Кроме того, это несколько рифовых сооружений, отдельных от отдельного острова, но все еще часть группы островов Козерога, включая

• Сайкс Риф 23 ° 25′59 ″ S 152 ° 01′57 ″ E
• Риф Вистари 23 ° 28′19 ″ S 151 ° 52′55 ″ E
• Полмаза -риф 23 ° 33′12 ″ S 151 ° 40′58 ″ E
• Фицрой Лагуна Риф 23 ° 36′49 ″ S 152 ° 09′34 ″ E
• Llewellyn Reef 23 ° 41′32 ″ S 152 ° 11′01 ″ E
• Ламонт Риф 23 ° 36′00 ″ с 152 ° 02′56 ″ E
• Брумфилд Риф 23 ° 16′02 ″ S 151 ° 26′29,8 ″ E (возможно, с песчаным банк или открытой Cay)

Туристический курорт и морская научная исследовательская станция были созданы на острове Херон. Пилотируемый маяк работает на Северном острове, а в Сиднейском университете управляет полевая исследовательская станция на одном острове дерева.

Бункерная группа

Бункерная группа состоит из пяти коралловых Cays:

• Леди Масгрейв остров
• Фэрфакс острова , (Восточный Фэрфакс и Западный Фэрфакс)
• Острова Хоскин (Восточные и Западные Острова Хоскин)

Совместно с

• Boult Reef 23 ° 45′32 ″ S 152 ° 16′22 ″ E

История

Европейское предварительное открытие группы (близкие парусники)

Во время первого путешествия по открытию капитана Джеймса Кука он проплыл хорошо в группе острова с 21 по 25 мая 1770 года, Обычно от 2 до пяти миль (от 3,2 до 8,0 км) оффшор. Затем он сделал свою вторую посадку в Австралии в городе 1770 года.

Среда, 23 -й, продолжил наш курс на длинный берег на расстоянии около 2 миль от 12 до 9, 8 и 7, до 5 октября, когда мы были в курсе Южной точки большой открытой бухты, где я намеревался якорь. Соответственно, мы подключаемся к ветру и отправили лодку головой на звук. После некоторых поездок мы ставили якорь на 8 Oclock в 5 Fathom Water. дно залива ...........

В The Am я пошел на берег с партией мужчин, чтобы изучить страну в сопровождении г -на Бэнкса и других джентльменов. Мы приземлились в южную точку залива, где есть канал, ведущий в большую лагуну

Во время исследования Мэтью Флиндерса на австралийской береговой линии в следователе , 334-тонном шлюпе, чтобы сделать опрос вдоль южного побережья материковой части Австралии, он прошел на берегу островной группы.

Среда, 4 августа 1802 года, ветер постепенно изменился с севера на юго-запад; и в полдень северная голова отряда, залив был приведен на медведя S. 16 ° E., четыре лиги, наша широта была тогда 23 ° 48 'и долготы 151 ° 40'. Низкий остров был замечен от головы мачты, несущей на севере на предполагаемом расстоянии шести лиг, о котором капитан Кук не упоминает;*, а самой далекой видимой частью главной земли был заметный холм по имени гора Ларком, в Комплект капитану Ларкому из военно -морского флота. Он имел w. ½ ° северной, десять или одиннадцать лиг; Но береговая линия между ним и северной главой залива Бастард, казалось, была намного сломана.

[* Г -н Бункер, командир Альбиона, Южный кит, был замечен кластер низких островов, около пятнадцати лиг от побережья. Он описал, что кластер имеет значительную степень и как лежа в широте 23¾ °, и долготу около 152½ °; или почти степень до востока от указанного вышеупомянутого острова. Вероятно, для этих островов, чье существование капитан Кука подозревает, великие полеты сиськов, которые он видел в выходе на пенсию Херви за Бэй ночью.]

Открытие группы бункеров

В 1803 году капитан Эбер Бункер из китобойного корабля Альбион был первым европейцем, который обнаружил регион и дал свое имя южной группе.

Библиотека Митчелла содержит портрет бункер Эбер в белом жилете и белой белой лесной рубашке, каждая с воротниками, белым бульсом на вырез и темно-синей шерстяной двухбортной куртке с медными пуговицами под названием «Капитан Эбер Бункер», 1760–1836,, Первый из китободов прибыл в Новый Южный Уэльс 1791 .

График групп

Путешествия короля

Филипп Паркер Кинг

Южные кеи и рифы были впервые зафрахтованы в период с 1819 по 1821 год лейтенантом Филиппом Паркером Кинг -Королевским флотом первоначально в Русалке , а затем в Батерсте .

19 июля 1820 года мы направились, и десять часов обнаружили группу низких древесных островков. Они были названы бункерными островами

В 1843 году было выполнено основное упражнение по графику для всех островов и рифов под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда в HMS Fly , который сопровождался Брамблем .

В 1841 году Блэквуд был назначен командиром Corvette HMS Fly в первом гидрографическом обзоре, заказанном Адмиралтейством для изучения и составления состава северо-восточного побережья Австралии. Fly , оснащенная дорогостоящими инструментами и несущая двух ученых, Джозефа Джукса, геолога и Джона МакГилливрея, зоолога, отплыл из Фалмута в апреле 1842 года с резаком Брэмбл под обвинением лейтенанта Чарльза Йула. После остановки в городе Хобарт с августа по октябрь два корабля позвонили в Сидней и начали опрос в декабре 1842 года.

В течение следующих трех лет муха была в чарте от Сэнди Кейп до острова Уитсундей, включая рифы Суэйн и Козерог -островов и широкие проходы между ними. 7 января 1843 года был первый раз, когда экипаж муха ступил на первый остров Бункер ( остров Леди Эллиот ). Затем Fly продолжил и 10 января 1843 года закрепил один остров и дал острову свое название. Экипаж мухи приземлился на этом острове на следующий день

Единое дерево (которое на самом деле было небольшим склоном общего пандана этих морей, с его корнями, выставленными над землей) .......

12 января мы закрепили в нескольких милях дальше к северо -западу в центре группы рифов и островов под одним густо -лесистым островом, который послеводы получил название, если остров Херон ...

13-18 января - Муха, Брамбл и Лодки занимались обследованием группы островов и рифов, о которых, от тропика Козерога, пробегающего через них, называли Козерог ...

18 января - приземлился с капитаном Блэквудом на острове Верк . Это было так названо в течение части судна 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили длиной не более 100 ярдов; куча песка, покрытая толстыми кустами.

21 января капитан Блэквуд и мистер Эванс на берегу, чтобы «взглянуть» на хронометры, найдены на острове, некоторые следы разрушенной команды. На одном дереве была вырезана «Америка, июнь 1831 года»; На другой "Мэри Энн Бротон; На другом «Капитан Э. Дэвид»; и «Нельсон ноябрь 1831 года». Также были подошвы пары детской обуви, несколько бутылок, несколько сломанных блюд и старая бочка. Я полагаю, что крушение было уходом у китобойного труда, и что команда была снята другим китовым, так как не было никаких признаков могил или костей.

Натуралист, профессор Дж. Бите Джукс, был на борту HMS Fly , а его опубликованный журнал предоставляет ценную информацию о некоторых Cays.

Раннее использование - Гуано Майнинг 1890 -е годы

Майн гуано (птичья помета) была осуществлена ​​JT Arundel & Co, компанией, контролируемой Джоном Т. Арундела, которая превратилась в компанию Pacific Islands. Добыча полезных ископаемых произошла на острове Леди Масгрейв , островах Фэрфакса и на Северо -Западном острове в 1890 -х годах. Это было расширением более существенной операции по добыче гуано на острове Леди Эллиот на юге и некоторых островах Южного кораллового моря, в частности, островки птичьего острова и островки Рейн , где глубокие воздействия на растительность были поддержаны в результате отрасли. Полем Некоторые остатки этих действий все еще очевидны.

Хорошее описание части операций с 1899 года можно найти ниже

The Pacific Islands Company, having worked cut the guano deposits at Fairfax Island, Bunker Group, is now transferring their plant to North-west Island in the Capricorn Group, which will be "the head- quarters for some time to" come (says the "Bundaberg Star" of yesterday). The steamer Lady Musgrave, which was chartered by the company for this work, returned to Bundaberg on Sunday afternoon, bringing Mr. A. E. Ellis, the local manager, and account forty Japanese, whose services are being dispensed with. The captain of the Lady Musgrave reports that he had helped to complete the work of removal from Fairfax to North-east Island. In about ten days, but, owing to the bad weather experienced, it occupied sixteen days to get through with It. So bad was the weather, that in fourteen days the vessel was only able to Steam for fifty hours, the steamer having to take shelter behind one of the islands from the heavy squalls and rain. The Lady Musgrave left Fairfax Island at 4 p.m. on Saturday, with the ketch Loma Doone in tow. Heavy weather was encountered, and at 3 p.m. on Sunday the line parted, and not withstanding all the efforts made, it proved impossible to pick up the ketch again, and it was decided to make for Burnett Heads, which were not reached, as stated, till 4 p.m. the same day. The Loma Doone apparently got through all right, for she was reported off Bustard Head on Sunday, and is expected to arrive here tomorrow

Yet latter during September 1933 the leases and guano rights of Fairfax and Hoskyn Islands, off Gladstone, were sold by auction at Gladstone. They were bought on behalf of the Barrier Reef Phosphate (Guano) Syndicate.

It is unsure if the project ever succeed in the removal of guano from Hoskyn Islands.

Early uses – turtle soup canneries

Turtle soup canneries operated on North West Island from 1904–14 and 1924–26, and on Heron Island from 1925–29. Old boilers and other remnants from these activities remain on site.

Tourist resorts 1930s

A concrete slab is the only remnant of a resort which operated at Lady Musgrave Island during the 1930s. The island had been a hub for a number of pleasure cruises when eventually more extensive construction of tourist facilities occurred in 1938 and 1939 at Lady Musgrave Island, including six cottages and other facilities.

In 1932 Captain Christian Poulsen, engaged in bringing fishing parties to the reef, realised the potential of Heron Island as a tourist attraction. In 1936 he bought the lease of the island for £290 and set up a tourist resort which is still in operation.

Islands as military target practice 1940s

East and West Fairfax Islands were used as a bombing range by the Royal Australian Air Force and Royal Australian Navy from the 1940s through to the 1960s.

It is likely that during World War II Lady Musgrave reef was also used for bombing practice "with the reef now practically a marine desert" as reported in 1952.

Historic and other shipwrecks, as well as an aircraft wreck, are located on several reefs surrounding the cays.

Current uses

A lighthouse was constructed on Lady Musgrave Island in April 1974.

Much of this area comes under the Capricornia Cays National Park with current usages including camping, permitted on three cays up to the following limits:

• North West Island 150 campers
• Lady Musgrave Island 50 campers
• Masthead Island 60 campers (30 from October to March)

The area also has many visits by both passing vessels cruising the Queensland cost and day trippers in fast jet catamarans (typically Lady Musgrave Island).

The area is also of significances as a fishery particularly for King Prawns.

Geomorphology and landscape

The Capricorn and Bunker Cays form part of a distinct geomorphic province at the southern end of the Great Barrier Reef. The cays and their reefs lie on the western marginal shelf, and are separated from the mainland by the Curtis Channel. The cays are not generally visible from the mainland, although Masthead Island may be viewed from Mount Larcom on a clear day.

Geologically the cays are young, having developed during the Holocene period, they are mostly around 5000 years old. The sea level was much lower during the last ice age (at the end of the Pleistocene period) and the coastal plain on which today's reefs and cays developed was completely exposed. Early in the Holocene (around 10,000 years ago) the sea level began to rise, until it stabilised at its present level around 6000 years ago. Once the sea level stabilised, it was possible for reef flats to expand and provide potential sites for the formation of cays.

Four distinct reef types occur within the Capricorn and Bunker Groups

• 1. Platform Reefs:- Tyron, Wreck, North, Wilson, and Erskine Reefs.
• 2. Lagoonal Platform Reefs:- Heron, and One Tree Reefs.
• 3. Elongate Platform Reefs:- North West, and Masthead Reefs.
• 4. Closed Ring Reefs:- Lady Musgrave, Fairfax, and Hoskyn Reefs.

The cays occur on planar reefs of various sizes and with various levels of exposure to the prevailing winds. These factors have largely determined cay size and composition, which consists either of shingle, sand, or a mixture of both. Cay stability is profoundly affected by cyclonic disturbance.

The coral cays belong to two distinct types:

• 1. Vegetated sand cays:- North West, Heron, Masthead, Erskine, Wilson, Wreck, Tryon, North, Fairfax (West), and Hoskyn (West).
• 2. Shingle cays:- One Tree, Lady Musgrave, Fairfax (East), and Hoskyn (East).

The sand cays are all located to the lee of their reef flat, whereas the shingle cays, with the exception of Lady Musgrave, are located on the windward side. They vary in size, covering from one to 12 percent of the reef top surface area and there does not appear to be any correlation between island size, reef size, or stage of reef development.

Fauna

Birds

A Pisonia tree full of black noddy nests.

The Capricorn and Bunker Group contains 73–75 percent of all seabird biomass in the Great Barrier Reef World Heritage Area.

All the cays, except Broomfield Cay, have been identified as significant seabird breeding islands. In recent years, a colony of lesser crested tern Sterna bengalensis has used Broomfield Cay for breeding. Up to eight seabird species breed on Masthead Island, One Tree Island and Wreck Island, and seven species are recorded from Tryon Island, Erskine Island and Fairfax Islands.

The islands making up the Capricorn and Bunker Groups provide habitat for thousands of nesting seabirds, including

• Wedge-tailed shearwater (Puffinus pacificus)
• Southwestern black noddy (Anous minutus minutus),
• Northern silver gull (Larus novaehollandiae forsteri)
• Brown booby (Sula leucogaster)
• Black-naped tern (Sterna sumatrana)
• Bridled tern (Sterna anaethetus)
• Roseate tern (Sterna dougalli)

The breeding season is between October and April.

The white-bellied sea-eagle (Haliaeetus leucogaster) once nested on most of the cays and breeds during the winter months, nest sites are now restricted to Tryon, North West, Wilson, Wreck, East Fairfax and West Hoskyn Islands.

All-year resident and breeding within the group are:

• Common eastern reef egret (Egretta sacra sacra)
• Australian buff-banded rail (Gallirallus philippensis mellori)
• Common bar-shouldered dove (Geopelia humeralis humeralis)
• Australian sacred kingfisher (Todiramphus sanctus sanctus)
• Common black-faced cuckoo-shrike (Coracina novaehollandiae novaehollandiae)
• Capricorn silvereye (Zosterops lateralis chlorocephalus)

Migratory waders often sighted within the group include:

Non-breeding Pacific golden plover, Lady Elliot Island, Queensland, Australia

The bird family Charadriidae includes the plovers, dotterels, and lapwings,

• Pacific golden plover (Pluvialis fulva)
• Mongolian plover (Charadrius Mongolus)

Wandering tattler on Great Barrier Reef in Queensland, Australia

As well as the Scolopacidae are which are a family of waders. Many of the smaller species are often called "sandpipers" and include curlews and snipes.

• Wandering tattler (Tringa brevipes)
• Grey-tailed tattler (Tringa incana)
• Bar-tailed godwit (Limosa lapponica)
• Black-tailed godwit Limosa limosa
• Ruddy turnstone (Arenaria interpres)
• Red-necked stint (Calidris ruficollis)
• Whimbrel (Numenius phaeopus)

Birds that often visit the group includes:

Little pied cormorant

The Haematopodidae or oystercatchers

• Pied oystercatcher (Haematopus longirostris)
• Sooty oystercatcher (Haematopus fuliginosus)

The bird family Phalacrocoracidae is represented by some 40 species of cormorants and shags 2 of which are regularly found in the area

• Little black cormorant (Phalacrocorax sulcirotris)
• Little pied cormorant (Phalacrocorax varius)

Brown booby, Lady Elliot Island, Queensland

The bird family Sulidae comprises the gannets and boobies. Both groups are medium-large coastal seabirds that plunge-dive for fish

• Brown booby (Sula leucogaster)

Crested terns Roosting with little terns, note size difference

Terns are seabirds in the family Sternidae, previously considered a subfamily (Sterninae) of the gull family Laridae. They form a lineage with the gulls and skimmers which in turn is related to skuas and auks. Terns have a worldwide distribution.

• Crested tern (Sterna bergii)
• Lesser crested tern (Sterna bengalensis)
• Black-naped tern (Sterna sumatrana)
• Roseate tern (Stern dougallii)
• Bridled tern (Sterna anaethetus)
• Little tern (Sterna albifrons)

The cuckoos are a family, Cuculidae, of near passerine birds. The order Cuculiformes, in addition to the cuckoos, also includes the turacos (family Musophagidae, sometimes treated as a separate order, Musophagiformes).

• Shining Bronze cuckoo (Chrysococcyx lucidus)

White-bellied sea-eagle

• White-bellied sea-eagle (Haliaeetus leucogaster)
• Australian hobby (Falco longipennis)
• Lesser frigatebird FREGATIDAE (Fregata ariel)

Lesser frigatebird

• Leaden flycatcher MUSCICAPIDAE (Myiagra rubecula)
• Peewee or Australian magpie lark GRALLINIDAE (Grallina cyanoleuca)
• House sparrow PASSERIDAE (Passer domesticus)
• Channel-billed cuckoo CUCULIDAE (Scythrops novaehollandiae)

Known shipwrecks on the reefs

America a wooden ship of 391 tons and 108 feet in length. The vessel had been built in Quebec, Canada, in 1827, owned by James Gray and captained by Robert Donal. The vessel America had taken convicts to Sydney in 1829 and to Hobart in 1831.
But while en route from Sydney to Batavia in ballast, the vessel struck a reef near Wreck Island and was wrecked on 20 June 1831. The crew launched two boats and eventually reached Morton Bay. The whaling barque Nelson and the Caledonia were involved in salvage of anchors, spars and rigging.

Diana A wooden carvel schooner / brig of 103 tons and 70 feet in length built in Sydney in 1847 by the builder Ale and owned by C.L. Throck. The vessel ran aground on 1 June 1864 in the Bunker Group at the northwestern side of "middle island" (she was wrecked on Fairfax Island (middle island - Bunker group)) while loading guano.
The Diana was a vessel engaged in guano mining. The Boomerang sited the wreckage on the northwestern side of "middle Bunker island" on 13 August 1864 and the crew went ashore and found part of the wreck had been salvaged with equipment and tents hauled onto one of the islands and the wreck had broken into two parts with many timbers strewn about on the reef salvaged but no sign of life. The crew had been rescued by the schooner Caroline (also reported by press as Eleanor Palmer).

Pioneer Was wrecked on 12 March 1866 on Masthead Reef or Polmaise Reef. The 87-ton, 80-foot-long (24 m) two-masted schooner had been built in San Francisco in 1854. The Pioneer was a regular coasting schooner; during the 1860s she had been carrying a cargo of timber and no lives lost.
The vessel struck an outcrop of Masthead Reef on 12 March, an anchor was dropped but she dragged along the rocks until stopped by a large rock which pierced her bottom and held her upright. The crew launched a boat and sailed to Keppel Bay.

Britons Queen struck Masthead Reef/Polmaise Reef on 21 March 1866. The 80-foot-long (24 m) 2 masted schooner of 119 tons had been built in 1837 at Cowes on the Isle of Wight and was a regular coasting schooner during the 1850s and 1860s; it had on board a cargo of hides and tallow as well as 7 passengers.: All of the 14 passengers and crew landed safely on Masthead Island, then proceeded to Rockhampton.

Cosmopolite was wrecked on 15 October 1866 on Masthead Reef/Polmaise Reef. The vessel was a wooden carvel Brig of 145 tons and 85 feet in length and originally named David Henshaw built in Newcastle in Maine and had previously been registered at San Francisco (1849) at it arrived in Hobart on 17 April 1851 after having been purchased by Mr Boys for £700 stg.
When the vessel struck it had been in ballast and was salvaged with no lives lost. Bound from Sydney to Gladstone with cattle, she went ashore Masthead Reef and became a total wreck.

Желающая Lass, которая нити, 5 июля 1868 года на рифе Masthead или риф -риф -риф -риф ( Barquentine ?) 107 тонн и 81 фута в длину. Построенный в Новой Шотландии Джем в 1852 году, судно было поражено шквалом во время путешествия из Рокхемптона в Ричмонд -Ривер под командованием Макнейла. Был назначен курс, чтобы направить ее на берег, когда ветер упал, оставив ее беспомощную, чтобы дрейфовать на риф, где вскоре восходящие моря вскоре разрушили ее жизнь, не потеряв балластную мелкую площадку.

Джейн Локхарт втиснулась между 11 и 17 декабря 1868 года на острове Леди Масгрейв / Остров Херона / Риф Мастхед или на одном острове дерева. Судно представляло собой шхуну с двумя мачтами . Ушел из Сиднея с общим грузом для Broadsound; И побежал на мель на леди Масгрейв; Может быть, на цапле или на одном острове дерева или рифе Маштеад. Потерялся на рифе у острова Херон в ночь на 17 декабря 1868 года. Экипаж вышел на лодку и благополучно достигла пилотной станции на острове Кеппел.
Первоначально судно было заявлено, что в последующих новостях на острове Херон попал в «Леди Мугрейв -Риф», а в некоторых других сообщениях упоминается крушение на одном острове дерева или мачте. Судно было построено в 1861 году в Ulladulla New South Wales и зарегистрировано в Сиднее с официальным номером 36858 и зарегистрированным номером 9/1861 с валовым тоннажем 80 тонн и 82 фута длины

Ханна Брумфилд был потерян 30 апреля 1872 года в окрестностях северного края Козерог -островов большую часть ее груза, и снаряжение было восстановлено, и позже судно было отменено с рифа Брумфилда, но через некоторое время было разрушено в Новой Зеландии в 1880 году. Построена в реке Твид в Новом Южном Уэльсе в 1865 году и зарегистрировалась в Веллингтоне, у нее был грубый тоннаж 120 тонн, и она была 90 футов в длину

Полмаза была барке, которая ударила по Полмазе на острове Мастхед 2 февраля 1873 года. Она была наружу от Рокхемптона в Лондон с общим грузом, что судно было впоследствии спасено. Считается, что сайт крушения был найден, и оно лежит на мелководье. Судно ударило риф и быстро оставался при падении. Мастер и большинство пассажиров уехали на Пиннасе, чтобы получить помощь, оставив помощника. Полмаза ​ После чего риф в названии представлял собой деревянный барк 753 тонн, а 171 фут в длину был построен на эле в Данди Англии в 1853 году.
Заброшены, когда было замечено судно, применявшись к их помощи. [LQ], [ASW6]

Агнес была двух мастийной деревянной шхуной длиной 82 фута и 96 тонн. Построенный в Сингапуре в 1875 году был разбит на северном рифе или рифе острова Трион во время путешествия из Сиднея в Таунсвилл с общим грузом шерсти 16 сентября 1878 года.

Тамбарура 22 июля 1879 г. Стальный пароход нанесла удар Полмазе. Пароход длился 162 фута и 406 тонн в Глазго в 1875 году, она была разрушена на рифе Полмазе, во время путешествия в Рокхемптон из Сиднея через Брисбен и Мэриборо, неся генерал Карго из Карго из Карго. Зерно/продукт не было никаких смертей. Позднее потерь была приобретена за 140 фунтов, и надеялись, что она могла бы быть переживаю, пока обследование не показало, что она разбивается под водой, она лежит на мелководье примерно в 100 метрах от рифа, и ее строгий столб приближается к поверхности, опасность к Лодки пытаются найти крушение. Обломки в основном сплющены, но ее котлы - составной одно винтовой двигатель, руль и пропеллер, все еще по -прежнему делают его хорошим изменением от погружений рифов в этом районе. В пределах 50 метров от тамбуорура лежит неопознанные остатки деревянного крушения, и в течение полумили лежат два других крушения исторического значения, включая крушение Полмазы , которую назван в честь рифа, все четыре корабля объявлены историческими кораблями

Deutschland Немецкий деревянный трикомастный барк из 833 тонн, построенные в Ost Hammelwarden (Hamburg)., Германия в 1858 году 150 x 32 x 17,5 футов. Хит Полмайз -Ауронные винтовые кучи для порта Алма Уорф Церковный орган, построенный в Лондон в Лондоне для церкви Св. Паулса, этот немецкий барк Побегала на риф Полмаиза (Masthead?), и в конечном итоге с планами, продолжающимися иметь ее кафороу, но шторм 29 сентября 1883 года сломал ее, стала полной потерей. Груз был спасен в течение того же года большим количеством судов
Крушение было найдено и лежит на мелководье

Waterwitch Бригантин из 165 тонн, построенный в 1873 году, застрявший 27 августа 1884 г. Полмазовый риф или риф Маштех.

Баннокберн , британтин, который ударил нет. 1 Остров Бункеры, неся груз древесины

Bannockburn 85-футовый (26 м), 110-тонный британтин, построенный в заливе Механик, в Окленде в 1880 году 9 ноября 1884 года, ударил №. 1 Остров Бункер и был переименован после спасения груза (древесины), доставленного в Рокхемптон. В конечном итоге стал полной потерей из -за разрушения в реке Фицрой 1905.

Италия 285-тонная деревянная 133-футовая (41 м) Барк, построенный в Кардиффе, Уэльс, в 1867 году, в путешествии в Кулинар из Ньюкасла, а уголь ударил риф (риф Боулт) к северу от острова № 3 в бункере Группа 16 ноября 1885 года. Мастер и команда благополучно приземлились на острове, и после короткого отдыха отправился в Гладстон. Следуя и расследование мастера и приятеля были сильно осуждены.

Вистерия потопна 14 сентября 1887 года. Деревянный 131-футовый (40 м) барк, построенный в виде 387-тонного взгляда дома в 1865 году в Глостере, штат Массачусетс, во время путешествия из Аделаиды в Таунсвилл с грузом муки, отрубей, герметиза и цемента расстался на одном острове дерева. Расследование показало, что ее потеря была вызвана некомпетентностью ее хозяина и приятеля. Сертификат Мастера был отменен.
Установка крушения, найденная в 1957 году в двадцать восемь метров. Были обнаружены только якорные цепь, виндласс и цементные бочки.

Истминстер , железный корабль разрушился в 1888 году

В восточномминстере Железное эмигрант -судно из 226 футов и 1208 тонн, построенные в Глазго в 1876 году, в последний раз видели после того, как покинули Мэриборо после игнорирования предупреждения от пилота, но все еще отправились в море в восходящем шар ; Обломки сообщили на коралловом рифе ок. 100 миль к востоку от Рокхемптона.
Луиза Ламонт Деревянная шхуна из 74 тонн и 81 фута, построенная на реке Уильямс, 22 февраля 1888 года, штат Новый Южный Уэльс.

Дарси Пратт 21 января 1893 года Деревянный Бригантин / Баркентин Дарси Пратт ударила Полмазе, во время путешествия в Новую Зеландию с грузом костей / костяной пыли из Рокхемптона; не спасен. Она была длиной 96 футов и 149 тонн и построила в Джервис -Бэй Новый Южный Уэльс в 1876 году

Прогресс 29 мая 1900 года 20-тонный прогресс Ketch попал в риф Полмайза на южной стороне, неся груз, который включал взрывчатые вещества. Судно покинуло Брисбен 23 мая 1900 года, и когда судно проходило проезжающую головную голову ночью на северо -западном курсе. В 2:30 утра судно ударило Полмазовый риф и было перенесено на риф сильной весной, отливов

Pacific 132-футовый, 252-тонный винтовой пароход 3 июля 1903 года был разбит на рифе Фицрой. Пароход был специально разработан для транспортировки древесины.

Норна 15 июня 1914 года, недалеко от острова Мастхед, 89-тонная деревянная шхуна, построенная в Бруклине, штат Нью-Йорк, построил на мель.

Кума был стальным пассажирским пароходом из 3839 тонн. У нее был тройной экспертный винт, и она была построена в 1907 году для линии Говарда Смита 330 x 46 x 21,4 фута.
Во время бега из Брисбена в Кэрнс с пассажирами, она нежно бежала на Северный Риф недалеко от острова Херон, Квинсленд, 7 июля 1926 года и разослала звонок SOS. Ссбурва отреагировала на ее звонок и спас свою команду из 84 и 200 пассажиров. После нескольких неудачных попыток спасения ее бросили на андеррайтеров, она была позже потрошена огнем 26 января 1927 года. Теперь она сломана и разбросана по рифу, а несколько лучей и деталей оборудования в коралла Видимо на пляже возле маяка Северного рифа.

Джойс 42-футовый деревянный моторный сосуд ударил по юго-восточному углу острова Мастхед 4 апреля 1927 года.

Валенте 28 января 1957 г. Остров Мастхед.

Моторное судно Kokotu ударило риф у острова леди Масгрейв во время циклона Эмили, 1 апреля 1972 года.

Смотрите также

• Большой барьерный риф
• Национальный парк Capricornia Cays

Ссылки

• Австралийский кораблекрушение Vol. 1 1622–1850 Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 910.4530994
• Австралийский кораблекрушение Vol. 2 1851–1871 от Loney, JK (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994
• Австралийский кораблекрушение Vol. 3 1871–1900 от Loney, JK (Джек Кеннет), 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 Lon
• Австралийский кораблекрушение Vol. 4 1901–1986, от Loney, JK (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Publications Marine History, 1987 910.4530994 LON
• Австралийский кораблекрушение Vol. 5 ОБНОВЛЕНИЕ 1986 от Loney, JK (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Публикации по истории морской пехоты, 1991 910.4530994 Lon