Northern Securities Co. против США

Компания Northern Securities против США
Компания Northern Securities против США
	Верховный суд Соединенных Штатов
Аргументировано 14–15 декабря 1903 г. ; Решено 14 марта 1904 г.
Полное название дела	Компания Northern Securities и др., Apts. против Соединенных Штатов
Цитаты	193 США 197 ( подробнее ) 24 С. Кт. 436; 48 Л. Эд. 679
Членство в суде
	Главный судья Мелвилл Фуллер Ассоциированные судьи Джон М. Харлан · Дэвид Дж. Брюэр ; Генри Б. Браун · Эдвард Д. Уайт ; Руфус В. Пекхэм · Джозеф МакКенна ; Оливер В. Холмс младший · Уильям Р. Дэй
Мнения по делу
Множество	Харлан, к которому присоединились Браун, МакКенна, Дэй
Совпадение	Брюэр (в суде)
Несогласие	Уайт, к которому присоединились Фуллер, Пекхэм, Холмс.
Несогласие	Холмс, к которому присоединились Фуллер, Уайт, Пекхэм.
Примененные законы
	Антимонопольный закон Шермана

Дело Northern Securities Co. против Соединенных Штатов , 193 US 197 (1904), рассматривалось Верховным судом США в 1903 году. Суд вынес решение 5 против 4 против акционеров железнодорожных компаний Great Northern и Northern Pacific , которые, по сути, сформировали монополию и распустили Северную ценную компанию .

Факты

В 1901 году Джеймс Джером Хилл , президент и крупнейший акционер Великой Северной железной дороги , заручился финансовой поддержкой JP Morgan и попытался взять на себя управление железной дорогой Чикаго, Берлингтона и Куинси (CB&Q). ^[1] CB&Q обслуживала богатый транспортным потоком регион Среднего Запада и Великих равнин, имела хорошее управление и была весьма прибыльной. Он обладал хорошо спроектированной линией, соединяющей города-побратимы с национальным железнодорожным центром Чикаго, что делало его особенно привлекательным в качестве дополнения к Грейт-Норт Хилла.

Стратегия Хилла заключалась в том, чтобы его железная дорога и Северо-Тихоокеанская железная дорога Моргана совместно купили CB&Q. ^[1] Однако Эдвард Генри Гарриман , президент Union Pacific Railroad и Southern Pacific Railroad , также хотел купить CB&Q. ^[1] Гарриман потребовал одну треть акций CB&Q, но Хилл ему отказал. ^[1] Затем Гарриман начал скупать акции Northern Pacific, вынудив Хилла и Моргана ответить, купив еще больше акций. ^[1] Цена акций Northern Pacific взлетела до небес, а искусственно завышенные цены грозили вызвать крах Нью -Йоркской фондовой биржи . ^[1]

Хиллу и Моргану в конечном итоге удалось получить больше акций Northern Pacific, чем Гарриману, и получить контроль не только над Northern Pacific, но и над CB&Q. ^[1]

Под давлением действий Гарримана Хилл создал холдинговую компанию Northern Securities Company , чтобы контролировать все три железные дороги. Общественность была сильно встревожена созданием компании Northern Securities, которая грозила стать крупнейшей компанией в мире и монополизировать железнодорожное сообщение на западе США. ^[1] Президент Уильям МакКинли , однако, не был готов возбуждать антимонопольный судебный процесс против Хилла. ^[1] Однако Мак-Кинли был убит, и его прогрессивный вице-президент Теодор Рузвельт приказал Министерству юстиции США возбудить дело против Northern Securities. ^[1] Дело вел помощник генерального прокурора Милтон Д. Парди . ^[2]

Решение

Судья Харлан постановил, что слияние было незаконным. День судей, Браун, Маккенна и Брюэр согласились.

Судья Холмс, к которому присоединились Фуллер, Уайт и Пекхэм, выразили несогласие. Несогласие Холмса включало знаменитый отрывок: «Великие дела, такие как тяжелые дела, создают плохой закон. Ибо великие дела называются великими не из-за их реальной важности для формирования закона будущего, а из-за какого-то случая, представляющего непосредственный подавляющий интерес, который апеллирует к чувствам и искажает суждения».

Значение

Хилл был вынужден распустить свою холдинговую компанию и управлять каждой железной дорогой независимо. ^[1] Северная часть Тихого океана; Великий Северный; а компании Чикаго, Берлингтона и Куинси позже объединились в 1969 году. Это дело было примером процедур Рузвельта по подрыву доверия, преследуемых в соответствии с Антимонопольным законом Шермана (1890 г.), и ознаменовало крупную победу антимонопольного движения.

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Соломон, Брайан. Берлингтон-Северная железная дорога Санта-Фе. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2005, стр. 51.
^ «Вехи, 22 февраля 1937 года» . Время . 22 февраля 1937 г. ISSN 0040-781X . Проверено 16 февраля 2023 г.

Внешние ссылки

Работы, связанные с делом Northern Securities Company против США, в Wikisource
Текст дела Northern Securities Co. против Соединенных Штатов , 193 U.S. 197 (1904) доступен по адресу: CourtListener Findlaw Justia Library of Congress.
Мейер, Бальтазар Генри (1906). Бюллетень Университета Висконсина, № 142: История дела о северных ценных бумагах . Мэдисон: Университет Висконсина . Проверено 15 июля 2009 г.

[Solomon52-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Соломон, Брайан. Берлингтон-Северная железная дорога Санта-Фе. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2005, стр. 51.

[2] «Вехи, 22 февраля 1937 года» . Время . 22 февраля 1937 г. ISSN 0040-781X . Проверено 16 февраля 2023 г.

[1]

[2]