МС Стена Наутика

История
Имя	1986–1991: Нильс Клим ; 1991–1992: Стена Наутика ; 1992–1995: остров Иннисфри ; 1995–1996: Король Лев ; 1996: Король Лев 2 ; 1996 – настоящее время: Стена Наутика. ;
Владелец	1986–1991: Паромное подразделение DSB. ; 1991 г. и далее: Стена Лайн ;
Оператор	1986–1991: ДСБ Ферри ; 1992–1995: Линия B&I ; 1995–1996: Лайон Ферри ; 1996: Трасмедитерранеа ; 1997: Министерство обороны Нидерландов ; 1997: Министерство обороны Великобритании ; 1997 – настоящее время: Стена Лайн. ;
Порт приписки	1985–1991: Орхус ; 1991–1995: Нассау ; 1995–1996: Хальмстад ; 1996–2001: Нассау ; 2001 – настоящее время: Гетеборг. ;
Маршрут	Хальмстад – Грено
Строитель	Наксковский судостроительный завод, Наксков , Дания
Номер двора	234
Запущен	29 мая 1985 г.
Идентификация	Номер ИМО : 8317954
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики (год постройки 1986 г.)
Тип	Ропакс паром
Тоннаж	11 602 GT ; 2813 т Дедвейт ;
Длина	134,02 м (439 футов 8 дюймов)
Луч	24,61 м (80 футов 9 дюймов)
Черновик	5,65 м (18 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	2 дизеля MAN B&W 8L45GB ; комбинированная 12480 кВт ;
Движение	2 гребных винта регулируемого шага ; 2 носовых подруливающих устройства ; 1 кормовое подруливающее устройство ;
Скорость	19 узлов (35,19 км / ч; 21,86 миль в час) максимум
Емкость	2000 пассажиров ; 148 спальных мест ; 330 автомобилей ;
Общие характеристики (после ремонта 2002 г.)
Тоннаж	19 763 GT
Длина	135,47 м (444 футов 5 дюймов)
Луч	24,61 м (80 футов 9 дюймов)
Черновик	5,65 м (18 футов 6 дюймов)
Емкость	663 пассажира ; 148 спальных мест ; 337 автомобилей ; 1235 полосных метров ;

MS Stena Nautica — паром ро-пакс, курсирующий в настоящее время между Хальмстадом и Грено для компании Stena Line . Она была завершена в 1986 году как MS Niels Klim и служила в DSB Орхус-Калундборг вместе со своей сестрой MS Peder Paars до 1991 года.

Концепция и конструкция

В сентябре 1983 года DSB заказала два относительно больших парома для обслуживания внутридатского маршрута Орхус – Калундборг у компании Nakskov Skibsværft [ da ] в Накскове , Дания. Несмотря на то, что корабли были заказаны паромным подразделением Датских государственных железных дорог , они не имели средств для перевозки поездов, но были построены для перевозки автомобильных грузов и пассажиров. Оба корабля были названы в честь персонажей из произведений Людвига Хольберга , писателя норвежского происхождения, считающегося отцом современной датской литературы. Первый из кораблей, сданный в 1985 году, получил название MS Peder Paars в честь стихотворения Peder Paars . Второй, поставленный годом позже, был назван MS Niels Klim в честь главного героя «Подземных путешествий» Нильса Клима .

Ранняя карьера

В том же году оба корабля перешли в собственность Stena Line . Peder Paars был переименован в MS Stena Invicta служил на маршруте Дувр – Кале и большую часть 90-х годов . « Нильс Клим» был переименован в MS Stena Nautica, но большую часть 1991 года провел на стоянке в Орхусе. В 1992 году он был зафрахтован компанией B&I Line для использования на рейсах Ирландского моря и был переименован в MS Isle Of Innisfree ; Первоначально она обслуживала Пембрук-Док — Росслэр , а затем Холихед — Дублин . Однако ее низкая скорость обслуживания в 17 узлов часто приводила к задержкам.

Текущие операции

В 1995 году она вернулась в Stena Line и работала на их дочерней компании Lion Ferry между Варбергом / Хальмстадом и Грено . С тех пор она продолжает следовать по этому маршруту, несмотря на периодические чартеры, закрытие участка Хальмстад и включение Lion Ferry в состав Stena Line .

В 2002 году его перестроили для перевозки большего количества грузов. Ее нижняя пассажирская палуба была преобразована в еще одну автомобильную палубу, а число пассажиров впоследствии было уменьшено с 2000 до 653, а грузовместимость увеличилась с 604 полосных метров до 1235.

Столкновение

16 февраля 2004 года MS Stena Nautica столкнулась в середине фарватера с грузовым судном MS Joanna в сильном тумане. « Наутика» имела пробоину прямо над машинным отделением и набрала значительное количество воды. К счастью, морские условия были спокойными, а это означало, что событие могло быть намного хуже. Все пассажиры были эвакуированы на борт MS Stena Germanica . В конечном итоге «Наутику» отбуксировали в Варберг, а затем в Гетеборг и Гданьск для ремонта. Через четыре месяца она вернулась на службу. ^{[ 1 ]}

Огонь

24 января 2013 года шведский паром в Балтийском море ранним утром вспыхнул в районе пожарно-спасательного штаба в Гетеборге. ^{[ 2 ]} На борту на момент пожара находились 77 пассажиров и 40 членов экипажа. Грузовик загорелся на автомобильной палубе, и его быстро удалось взять под контроль. Огонь не смог распространиться. Паром находился в Каттегате по пути из датского Грено в Варберг в Швеции . ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ "М/С НИЛЬС КЛИМ (1986)" . Faktaomfartyg.nu. 21 апреля 1986 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
^ «Пожар на пассажирском пароме» . Шведская газета. 22 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 г.
^ «Пожар на пассажирском пароме» . Вечерняя газета. 22 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 г.

[1] "М/С НИЛЬС КЛИМ (1986)" . Faktaomfartyg.nu. 21 апреля 1986 года . Проверено 17 декабря 2012 г.

[2] «Пожар на пассажирском пароме» . Шведская газета. 22 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 г.

[3] «Пожар на пассажирском пароме» . Вечерняя газета. 22 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]