Британская и ирландская компания Steam Packet
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( Апрель 2009 г. ) |
 Логотип | |
 | |
| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Основан | 1836 |
| Несуществующий | 1995 |
| Судьба | Переименован в Irish Ferries. |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая территория | Ирландское море |
| Услуги | Пассажирские перевозки Грузовые перевозки |
| Родитель | 1965–1992: правительство Ирландии. 1992–1995: МКГ |
British and Irish Steam Packet Company Limited была паровой пакетной и пассажирской паромной компанией, работавшей между портами Ирландии и Великобритании в период с 1836 по 1992 год. В последнее время она широко называлась B&I и торговалась как B&I Line .
Компания взяла на себя бизнес городской компании Steam Packet Company в Дублине .
Частная компания
[ редактировать ]Компания B&I была основана в Дублине в 1836 году с первоначальным флотом колесных пароходов группой дублинских бизнесменов, включая Джеймса Джеймсона, Артура Гиннесса и Фрэнсиса Карлтона. Компания базировалась на набережной Иден , пока в 1860 году не переехала на Восточную стену № 46. Флот перешел на железный в 1840-х и 1850-х годах, чтобы курсировать по маршрутам компании Фалмут – Торки – Саутгемптон – Портсмут и Лондон, а также Дублин – Уэксфорд. – Уотерфорд . В 1870 году компания приобрела лондонскую службу Waterford Steamship Company, благодаря чему они доминировали на этом маршруте.
Контролирующим владельцем B&I была Liverpool Shipping Company. В 1917 году она была передана Kylsant Royal Mail Company и переименована в Coast Lines , которая к концу 1917 года владела всеми акциями B&I. Среди операций этой группы были:
- Бернс и Лэрд
- города Корк Паровой пакет
- Судоходная компания Дублина и Ланкашира (1922 г.)
- Судоходная компания Дандолка и Ланкашира (1922)
- Компания Steam Packet Дандолка и Ньюри (1926)
- Компания City of Dublin Steam Packet , основанная в 1823 (1920) году.
- Белфастское пароходство (1919)
- Тедкасл и МакКормак из Дублина (1919)
Масло Кеннета Кинга, Морской институт Ирландии.
1930-е годы были трудным периодом для B&I, и компания Coast Lines предложила правительству Ирландии долю в компании, но оно отказалось. [ нужна ссылка ] Об этом сожалели с началом Второй мировой войны . [ кем? ] когда компания Coast Lines отозвала большую часть судов и передала их в распоряжение британских властей. Во время войны компания понесла потери: в 1940 году в Ливерпуле погибли два судна: Innisfallen и Munster , затонувшие на мине .
У B&I были офисы и несколько зданий (9 North Wall Quay — отдел гужевых и автомобильных перевозок, 12 North Wall Quay — еще более крупные офисы) и верфь на North Wall Quay , которая носила ее название большими буквами и была снесена в 1990-х годах, чтобы построить путь к офисам Ситибанка , а также на набережной сэра Джона Роджерсона, 27 , которая носила его имя и по состоянию на 2020 год до сих пор стоит как охраняемое сооружение. [1] [2]
Национализация
[ редактировать ]B&I перешла во владение правительства Ирландии в 1965 году. У нее было десять пассажирских и грузовых судов, многие из которых были построены в конце 1940-х годов. Новое руководство начало масштабную программу модернизации, запустив автомобильные паромы MV Munster (1968 г.) , Innisfallen и Leinster (1969 г.). Суда «Мюнстер» и «Ленстер» курсировали по маршруту Дублин-Ливерпуль, а новый «Иннисфоллен» из Корка в 1969 году сменился с «Фишгард» на «Суонси» . Компания также эксплуатировала новые грузовые суда.
25 апреля 1980 года началось сообщение на реактивных крыльях из Дублина в Ливерпуль, но оно было прекращено, поскольку оно не имело коммерческого успеха. В 1981 году компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, а также с трудовыми спорами, которые продолжались до начала 1992 года, когда компания была приватизирована и передана ирландской Continental Group .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Изображения Дано Дублина — вид на запад от пересечения улиц Коммонс-стрит и набережной Норт-Уолл, бара Грилиша, бара Ливерпуль и офисов британской и ирландской компании Steampacket — июнь 1988 года» . www.danodublinimages.com . 10 января 2020 г. Проверено 10 января 2020 г. .
- ^ «2000 — Citicorp, North Wall Quay, Дублин — Архитектор: Скотт Таллон Уокер» . www.archiseek.com . 10 января 2020 г. Проверено 10 января 2020 г. .
Библиография
[ редактировать ]- Смит, Хейзел П. (1984). Линия B&I: история британской и ирландской компании Steam Packet . Гилл и Макмиллан. ISBN 0717113329 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Маккейб, Эйден. «Линия Б+И» . www.irishships.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2006 года.
- «Порт Корка отказался предоставить компании Swansea-Cork Ferries кредит в 3 миллиона евро на строительство нового парома» . Ирландский эксперт . 24 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Ирландские энтузиасты паромов История линии B&I
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
