Шавано (поезд)

Внешний образ
Внешний образ
	Последний рейс « Шавано» , 1940 год. Фото Отто Перри .

*Шавано*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Колорадо
Последняя услуга	24 ноября 1940 г.
Бывший оператор(ы)	Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде
Маршрут
Условия	Салида, Колорадо ; Ганнисон, Колорадо
Номер(а) поезда	315/316

Шавано Гранде , названный в честь близлежащей горы Шавано , находился в ведении железной дороги Денвера и Рио- . Пассажирский поезд курсировал между Салидой и Ганнисоном , штат Колорадо, железной дороги по историческому узкоколейному маршруту через перевал Маршалл . Шавано . курсировал как поезд № 315 в западном направлении (до Ганнисона) и № 316 в восточном направлении (в Салиду)

История

Первоначальная главная линия Денвера и Рио-Гранде с востока на запад, построенная в 1870-х и 1880-х годах, была построена как узкоколейная железная дорога с расстоянием между рельсами в три фута. Линия пролегала от Денвера на юг до Пуэбло , а затем поворачивала на запад через Королевское ущелье к Салиде. Затем маршрут продолжился через перевал Маршалл до Ганнисона, Монтроуза и Гранд-Джанкшен , прежде чем войти в Юту и продолжить путь в Солт-Лейк-Сити и Огден . Как сквозной маршрут существовал только до 1890 года, когда основная линия имела стандартную колею. Маршрут стандартной колеи направлялся на север от Салиды через перевал Теннесси , воссоединяясь с первоначальным узкоколейным маршрутом в Гранд-Джанкшен. В результате старая узкоколейка через перевал Маршалл осталась местным маршрутом. Узкоколейные поезда курсировали между Салидой и Гранд-Джанкшен до тех пор, пока в 1906 году пути Монтроуз-Гранд-Джанкшен не стали стандартной колеи, сократив узкоколейную линию до маршрута Салида-Монтроуз.

Узкоколейные поезда 315 и 316 с автобусами и пассажирским вагоном курсировали между Салидой и Монтроузом до августа 1936 года, когда участок маршрута Ганнисон-Монтроуз был прекращен. Однако той осенью компания Рио-Гранде решила модернизировать оставшиеся узкоколейные пассажирские поезда и отремонтировала 38 пассажирских вагонов для использования на маршрутах Салида-Монтроуз и Аламоса - Дуранго . Ремонт включал добавление закрытых вестибюлей, установку электрического освещения и парового отопления, а также новые внутренние сиденья и сантехнику. Готовые автомобили представляли собой, пожалуй, самую комфортабельную и благоустроенную узкоколейную технику в США.

Проект обновления оборудования был завершен к весне 1937 года, и 9 апреля новый поезд поступил на линию между Салидой и Монтроузом. Поезд, получивший название «Шавано» , включал в себя багажные и почтовые вагоны, вагоны и салонный вагон. Утром « Шавано» шел на запад из Салиды в Ганнисон и возвращался вечером; расписание позволяло пассажирам пересаживаться в Салиде на ночной поезд стандартной колеи, идущий в Денвер.

Однако, несмотря на улучшения, внесенные в поезд, покровительства было недостаточно для сохранения службы, особенно в свете улучшения дорог в регионе и увеличения автомобильного движения. Рио-Гранде прекратила движение Шавано 24 ноября 1940 года, прекратив железнодорожное пассажирское сообщение с Ганнисоном и оставив Сан-Хуан-Экспресс последним ежедневным узкоколейным пассажирским поездом на железной дороге. Старый маршрут поезда через перевал Маршалл был полностью заброшен железной дорогой в 1955 году; большая часть маршрута теперь представляет собой автомобильную дорогу.

Ссылки

Даннеман, Роберт. Билет на узкую колею: Ежегодник железной дороги Колорадо, № 24. Золотой: Музей железной дороги Колорадо, 2000. ISBN 0-918654-24-6 .