SS Viet-Nam

История
Имя	1972–1976: Малайзия Малайзия ; 1971–1972: Malaysia Baru ; 1970–1971: Принцесса Абето ; 1967–1970: Тихоокеанский регион ; 1953–1967: Вьет-Нам ;
Владелец	1953–1970 гг.: Морские сообщения ; 1970–1976 гг.: Abet in ;
Оператор	1953–1970 гг.: Морские сообщения ; 1966–1967: Средиземноморский клуб ; гг 1970–1974 ;
Строитель	Societe des ateliers & Chantiers , Dunkirk
Запущен	14 октября 1951 года
Девичий путешествие	17 июля 1953 года
Вне службы	12 мая 1974 года
Идентификация	IMO номер : 5380118
Судьба	Разрушен огнем и перевернулся в Сингапурской гавани, 12 мая 1974 года. Сброшен в Каосиунг в 1976 году.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер / круизный лайнер
Тоннаж	12,200 грт ; 6,400 t DWT (as built); 13 473 грт ; 5820 T DWT (REFIT 1961) ;
Длина	162,1 м (531,82 фута)
Луч	22 м (72,18 футов)
Установленная питание	Парсонс, заправленные турбинами
Движитель	Двойные винты
Скорость	23 узла
Емкость	279 пассажиров ; 1600 пассажиров (1970 г. восстановление) ;
Примечания

SS Viet-Nam был океанским лайнером, построенным в Дюнкерке , Франция, в Messageries Maritimes в 1953 году. Вьетнам был построен вместе с двумя сестринскими кораблями: SS Cambodge и SS Laos (все три были названы «Les Blancs»/The Whites ' их командами, из -за их цвета). В основном она предоставила пассажирские услуги между Францией , Ближним Востоком , Юго -Восточной Азией и Японией .

Вьет -Нам был переименован в Пацифик в 1967 году и был продан владельцам малазийцев в 1970 году для использования в качестве паломного корабля в Мекку . Пацифик Сингапуре (переименованный в несколько раз с 1970 года) был разрушен огнем и перевернут в в 1974 году и был разбит в Каосюнг , Тайвань , в 1976 году.

Строительство

Французская судоходная компания Messageries Maritimes приказала построить три идентичных корабля в конце 1940-х годов, чтобы предоставить пассажирские и смешанные услуги на маршруте между Марсельесом и Йокогамой через порты в Южной Азии. Первым был завершен, был Вьет-Нам в 1952 году, который был построен Société des Ateliers & Shantiers в Дюнкерке , Норд , на севере Франции. Название было получено из Вьетнама . Она была запущена 14 октября 1951 года, затем завершена и доставлена в Messageries Maritimes в июле 1953 года. ^{[ 1 ]} Второй и третий корабли класса, Cambodge и Laos , были завершены в 1953 и 1954 годах. ^{[ 3 ]}

Viet-Nam and her sisters were mid-sized liners. Корабль составлял 12 200 грт , 531 фута (162 м) длиной с лучом 72 фута (22 м). Она была приведена в питание турбин -близнецов Парсонса , которые дали ей крейсерскую скорость 21 узла (39 км/ч). Вьет-Нам мог нести 279 пассажиров на 7 палубах-117 в первом классе, 110 во втором (туристическом) классе и 52 в третьем (рулевом или салоне) классе.

Карьера

Вьет-Нам отправилась в свое первое путешествие 17 июля 1953 года. Ее маршрут связал Марселя с различными портами вдоль Суэцкого канала , Красного моря , Индийского океана , Южно-Китайского моря и западной части Тихого океана . Из Марселя она проплыла через Средиземное море и через Суэцкий канал и Красное море до Порт, и Суэц в Египте , Аден , в Йемене ; Джибути ; через Индийский океан в Бомбей , Индия ; Коломбо , Шри -Ланка ; и остров Сингапур ; через Южно -Китайское море в Сайгон , Вьетнам ; Манила , Филиппины ; Гонконг , и вдоль Тихоокеанского побережья Азии, чтобы наконец добраться до Кобе и Йокогамы в Японии . ^{[ 4 ]} В 1961 году Вьетнам была переоборудована, увеличив пространство суда третьего класса и увеличивая ее тоннаж до 13 473. В 1966 году Вьетнам был зафратнен в клубе Средиземноморья для использования в качестве круизного лайнера , но из-за финансовых проблем не удалось. Вьет-Нам отбыл всего три круиза под хартией, прежде чем шестидневная война закрыла Суэцкий канал, положив конец хартии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

29 сентября 1967 года Вьет-Нам был переименован в Пацифик и продолжал регулярное обслуживание пассажиров до 1970 года, когда Вьет-Нам и ее сестринский корабль Лаос были проданы С.А. Абето Переименованная принцесса Абето , судно было восстановлено, чтобы перевозить более 1600 мусульманских паломников в Мекку . Камбодж , был Другой дочерний корабль Вьет-Нама, куплен солнечными линиями, греческой круизной линией, превращенным в круизный лайнер и в конечном итоге бросил в Аланг , Индия , в 2003 году. Принцесса Абето была переименована в Малайзию Бару в 1971 году и и в 1971 году и Малайзия Кита в 1972 году.

Судьба

12 мая 1974 года Малайзия Кита загорелась и перевернулась в якорь под ремонтом в Сингапурской гавани. There were no casualties, and the wreck of the Malaysia Kita was refloated in June 1975, and sold for scrap at Kaohsiung , Taiwan , arriving in May 1976 to be broken up. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ланфант, командир. (1997). ИСТОРИЯ ФЛОТА ДЕССОВЫХ МЕССАГЕРИЙ. Чолет: Эраул. ISBN 978-2740701232
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Буа, Пол. (1992). Великий век морских сообщений. Марсель. ISBN 9782900732052
^ Кнего, Питер. "Cambodge" . Современные круизные лайнеры Хроники . Морские дела имеют значение. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Получено 2009-12-27 .
^ Ларссон, Бьорн. «Вьетнам» .
^ "Мы крутой Малайзия " Рейтер.
^ Хаворт, Роджер. "5380118" . Получено 20 июня 2024 года .
^ "Малайзия Райя" .

[Lanfant-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ланфант, командир. (1997). ИСТОРИЯ ФЛОТА ДЕССОВЫХ МЕССАГЕРИЙ. Чолет: Эраул. ISBN 978-2740701232

[Bois-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Буа, Пол. (1992). Великий век морских сообщений. Марсель. ISBN 9782900732052

[Knego-3] Кнего, Питер. "Cambodge" . Современные круизные лайнеры Хроники . Морские дела имеют значение. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Получено 2009-12-27 .

[Timetable_Images-4] Ларссон, Бьорн. «Вьетнам» .

[5] "Мы крутой Малайзия " Рейтер.

[6] Хаворт, Роджер. "5380118" . Получено 20 июня 2024 года .

[7] "Малайзия Райя" .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]