Grigorovich MK-1

Grigorovich MK-1
Роль	Разведчик-бомбардировщик
Производитель	Shchetinin
Дизайнер	Dmitry Pavlovich Grigorovich
Первый полет	1916
Количество построенных	1

Григорович МК-1 (МК — Морской Крейсер — морской крейсер) — большой трёхмоторный гидросамолет , построенный и испытанный в Императорской России в 1916 году.

Проектирование и разработка

потребность в разведчике-бомбардировщике для использования на Балтийском и Черном морях Григорович отреагировал на выданную Императорского Российского Военно-Морского Флота Центральным штабом . В результате получился большой гидросамолет по схеме Сикорского «Илья Муромец» с большой застекленной кабиной, расположенной на вершине длинного тонкого фюзеляжа. Фюзеляж и большие крылья были установлены на большом центральном поплавке, в котором также располагалась большая кабина стрелков, в которой размещались два стрелка. Крылья, установленные с помощью гибких эластичных шарниров, допускающих перемещение до 180 мм (7,1 дюйма), также имели поплавки на законцовках крыльев для обеспечения устойчивости на воде. V-12 с водяным охлаждением мощностью 220 л.с. (160 кВт) Два двигателя Renault 12E были установлены в подкосных гондолах между верхним и нижним основным плоскостями. Третий двигатель был добавлен в центральную часть верхней основной плоскости, чтобы решить предполагаемые проблемы с центром тяжести и увеличить доступную мощность; Первоначально это должен был быть Sunbeam Crusader мощностью 140 л.с. (100 кВт). мощностью 150 л.с. (110 кВт), позже замененный на Hispano-Suiza 8A до начала летных испытаний. ^{[ 1 ]}

Единственный МК-1 был готов к летным испытаниям в середине ноября 1916 года, но перед первым полетом перевернулся и затонул во время рулежных испытаний. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (МК-1)

Данные Энциклопедии русской авиации 1875–1995 гг. «Оспри», ^{[ 2 ]} Istorija konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 g. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Длина: 16,5 м (54 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 30 м (98 футов 5 дюймов)
Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 165 м2 ² (1780 кв. футов) примерно
Силовая установка: 2 поршневых двигателя Renault 12E V-12 с водяным охлаждением мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый.
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Hispano-Suiza 8A V-8 с водяным охлаждением, мощностью 100 кВт (140 л.с.)

Вооружение

Орудия: место для пулеметов в носовой кабине корпуса.
Бомбы: резерв для бомб

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Šavrov, V.B. (2002). Istorija konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 g. (5. izd., ispr. ed.). Moskva: Mašinostroenie. pp. 249–251. ISBN 5-217-03112-3 .
^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. п. 85. ИСБН 1-85532-405-9 .

Библиография

Куликов, Виктор (декабрь 1996 г.). «Увлекательная история гидросамолетов Димитрия Григоровича». Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (45): 20–33. ISSN 1243-8650 .

Внешние ссылки

Клон Музея российской авиации. Архивировано 9 июня 2011 г. в Wayback Machine.
Музей Российской Авиации

[Shavrov-1] Jump up to: ^а ^б ^с Šavrov, V.B. (2002). Istorija konstrukcij samoletov v SSSR do 1938 g. (5. izd., ispr. ed.). Moskva: Mašinostroenie. pp. 249–251. ISBN 5-217-03112-3 .

[gunston-2] Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. п. 85. ИСБН 1-85532-405-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]