Grigorovich I-2

И-2
И-2
Общая информация
Тип	боец
Дизайнер	Григорович
Основной пользователь	Советские ВВС
История
Первый полет	4 ноября 1924 г.
Разработано на основе	Grigorovich I-1

Григорович И-2 — биплан , первый отечественный истребитель, поступивший на вооружение в значительном количестве. истребитель- советский ^{[ 1 ]}

И-2 был разработан на основе прототипа Григоровича И-1 . Постройка первого самолета была начата 1 февраля 1924 г. и завершена 6 сентября 1924 г., летчиком-испытателем А.И. Жуков совершил первый полет 4 ноября 1924 г. Самолет был оснащен двигателем Микулин М-5 мощностью 400 л.с. и был найден быть на 20 км/ч быстрее И-1 с улучшенным охлаждением двигателя. Жуков отметил, что И-2 хорошо управлялся, легко приземлялся, а для взлета требовалась короткая взлетно-посадочная полоса. После доработки несущих поверхностей, рулевого управления и других систем управления Жуков отметил, что на малых оборотах он страдал случайным подъемом носа и имел тенденцию к пикированию при ускорении. Он отказался продолжать испытания после шестого полета. И-2 производился на заводе «Дукс» , было построено 52 самолета, прежде чем их вытеснила модель И-2бис. Эти самолеты поступили на вооружение летной школы в Борисоглебске (авиабаза) в 1929 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Летчики М. М. Громов и В. Н. Филиппов летали на И-2 19 ноября 1924 г. и не отметили таких же тенденций к подъему носа или пикированию. Однако они жаловались на тесную кабину, поскольку были среднего роста и, следовательно, выше Жукова. Жалобы также включали сложность входа и выхода из кабины, ограниченный обзор, расположение педалей управления и органов управления вооружением. В результате И-2 был модернизирован на Авиационном ремонтном заводе №3 . Была увеличена высота сиденья, увеличен проем кабины, установлен другой капот двигателя. Центральный и передний фюзеляж теперь включали сварную стальную раму для повышения прочности, а также улучшенный двигатель мощностью 420 л.с. В результате этих доработок самолет получил новое обозначение И-2бис. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Пилоты И-2бис отметили несколько проблем, в том числе отказы шасси, засорение радиаторов, плохое управление и склонность носовой части самолета подниматься при ускорении. Поскольку Поликарпов И-3 все еще находился в разработке, было принято решение продолжить производство. Первые два серийных И-2биса были переданы в состав 15-й авиационной бригады в Брянске в середине 1928 года, а к концу 1928 года их число увеличилось до 10. В отчете 1929 года говорилось, что бис имел тяжелое и малоподвижное управление, устойчивое пикирование. и значительное проскальзывание при приземлении. Они также жаловались, что козырек кабины слишком мал для выреза. К концу 1929 года было выпущено 209-211 самолетов И-2 и И2-бис, последний самолет был поставлен в мае 1931 года. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Некоторое количество самолетов, в том числе модели И-2бис, было продано Ирану в 1928 году. Восемь И-2бис (2116-2123) были вооружены пулеметами «Виккерс» и радиаторами большего размера. Что случилось с этими самолетами, остается неизвестным. Из-за повышенных проблем с охлаждением модели И-2бис некоторые самолеты были оснащены радиаторами Lamblin. Им было присвоено неофициальное обозначение И-2, но это еще больше снизило характеристики. Экспериментальный образец И-2бис с двигателем Лоррейн-Дитрих мощностью 450 л.с. был отвергнут из-за размеров поперечного сечения двигателя. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}

Операторы

Советский Союз

Советские ВВС

Технические характеристики (И-2бис)

Данные из ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 7,32 м (24 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,8 м (35 футов 5 дюймов)
Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 23,4 м ² (252 кв. фута)
Вес пустого: 1152 кг (2540 фунтов)
Полная масса: 1575 кг (3472 фунта)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Микулин М-5 В-12 водяного охлаждения мощностью 313 кВт (420 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 235 км/ч (146 миль в час, 127 узлов)
Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
Практический потолок: 5340 м (17520 футов)
Скорость набора высоты: 7 м/с (1400 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 67 кг/м ² (14 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,19 кВт/кг (0,12 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 2 × 7,62-мм пулемета ПВ-1.

Ссылки

^ «Д.Григорович» . 3 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2005 г.
^ «Григорович И-2: Григорович» . Armedconflicts.com . 17 февраля 2016 г.
^ «И-2, Д.П.Григорович» . 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Уголок неба ¦ Григорович И-2" . www.airwar.ru .
^ Jump up to: ^а ^б "И-2бис, И-2" Д.П.Григоровича" . Архивировано из оригинала 25 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Григорович И-2 бис: Григорович» . Armedconflicts.com . 30 августа 2006 г.

См. также

Связанные разработки

Grigorovich I-1

Связанные списки

[1] «Д.Григорович» . 3 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2005 г.

[2] «Григорович И-2: Григорович» . Armedconflicts.com . 17 февраля 2016 г.

[3] «И-2, Д.П.Григорович» . 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.

[auto-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Уголок неба ¦ Григорович И-2" . www.airwar.ru .

[auto2-5] Jump up to: ^а ^б "И-2бис, И-2" Д.П.Григоровича" . Архивировано из оригинала 25 августа 2012 г.

[auto1-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Григорович И-2 бис: Григорович» . Armedconflicts.com . 30 августа 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и советских Обозначения истребителей , 1923–1940 гг.
Fighters (I)	I-1 (I) I-1 (II) I-2 I-3 I-4 I-5 I-6 I-7 I-8 I-9 I-10 I-11 I-12 I-13 I-14 I-15 ter I-16 I-17 I-18 I-19¹ I-20 I-21 (I) I-21 (II) I-22 I-23¹ I-24¹ I-25¹ I-26 I-27¹ I-28 I-29 I-30 I-31¹ I-32¹ I-33 I-Z
Two-seat fighter (DI)	DI-1 DI-2 DI-3 DI-4 DI-5¹ DI-6 DI-7¹ DI-8
Multi-seat fighter (MI)	MI-1¹ MI-2¹ MI-3 MI-4
Cannon fighter (IP)	IP-1 IP-2 IP-3¹ IP-4 IP-5 through IP-20¹ IP-21
Descriptors	Short-range fighter BI Twin-engine cannon fighter DIP Long-Range escort fighter DIS Two-seat armored fighter DIT Folding fighter IS Heavy escort fighter TIS
¹ Unknown/not assigned