Lehigh и Lackawanna Railroad

Lehigh и Lackawanna Railroad
Обзор
Местный	Долина Лихай
Даты работы	1864 –1904
Предшественник	Вифлеемская железная дорога
Преемник	Lehigh и New England Railroad
Технический
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
Длина	25,3 мили (40,7 км)
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железная дорога Лихай и Лакаванна была железнодорожной компанией в Соединенных Штатах. Он был включен в 1864 году и открыл свою первоначальную линию между Вифлеемом и Чепменом, Пенсильвания , в 1867 году. На своем пике линия компании простиралась на 25,3 мили (40,7 км) от Вифлеема до Винд -Гэпа, Пенсильвания . Компания и ее линия стали частью железной дороги Лихай и Новой Англии в 1904 году. Часть линии была заброшена в 1962 году; Остальная часть является частью Южной железной дороги Норфолк второстепенной серии .

История

Железная дорога Лихай и Лакаванна была основана как Вифлеемская железная дорога в 1862 году для целей строительства железнодорожной линии к северу от реки Лехай в Вифлееме, штат Пенсильвания , после монокационного ручья . Линия открылась между Вифлеем и Чепменом , к северу от Бата, 28 ноября 1867 года. В Вифлееме она взаимодействовала с железной дорогой Лихай и Саскуэханны (L & S), позже частью Центральной железной дороги Нью -Джерси (CNJ). ^{[ 1 ]} ( Угольная и навигационная компания Lehigh LC & NC), владелец L & S, арендовал Лихай и Лакаванна в 1868 году. CNJ арендовал как L & S, так и Lehigh и Lackawanna в 1871 году. ^{[ 2 ]}

Под управлением CNJ линия была продлена на 10 миль (16 км) от Чепмена до Винд -Гэпа , открывающаяся 14 августа 1878 года. В Wind Gap связь была установлена с Пенсильванией и железной дорогой Новой Англии , еще одним предшественником Лихай и новой Англия. ^{[ 2 ]} Другая компания, Wind Gap и Delaware Railroad , завершила линию между Wind Gap и Bangor, Pennsylvania , в 1883 году, создавая связь с Делавэром, Лакаванной и Западной железной дорогой . ^{[ 3 ]}

Компания была реорганизована как железная дорога Лихай и Делавэр 7 июля 1904 года. Это существование было недолговечным: компания Lehigh Coal and Navigation Company объединила свои различные железнодорожные объекты в железной дороге Лихай и Новой Англии (L & NE) в декабре 1904 года. ^{[ 4 ]} Линия между Вифлеемным и Бендерс -Джанкшн, к западу от Ветрового разрыва, была известна как Вифлеемская ветвь L & NE, в то время как в основной линии L & NE была включена участок между соединением Benders и Wind Gap. ^{[ 5 ]}

Снижение движения угля после Второй мировой войны и перевозка цемента с поездов к грузовикам привело к операциям L & Ne отказаться от 31 октября 1961 года. ^{[ 6 ]} Центральная железная дорога Нью -Джерси создала железную дорогу Лихай и Новой Англии , чтобы приобрести некоторые линии L & NE, в том числе ту часть ветви Вифлеема между Вифлеем и ванной. Остальная часть была заброшена в 1962 году. ^{[ 7 ]} Железная дорога Лихай и Новой Англии страдала от проблем с денежными потоками в 1970-х годах и была одной из многих северо-восточных железных дорог, включенных в Conrail в 1976 году. ^{[ 8 ]} Конраил объединил Вифлеменскую филиал с оставшейся частью филиала Martins Creek, чтобы сформировать вторичный цемент между Вифлеем и Форкс -Тауншип через Назарет, штат Пенсильвания . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Норфолкская южная железная дорога приобрела линию в разделении Conrail 1999 года. ^{[ 11 ]}

Примечания

^ Кульп (1972) , с. 29
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кульп (1972) , с. 30
^ Кулп (1972) , стр. 31–32.
^ Кулп (1972) , стр. 27–28.
^ Кульп (1972) , с. 28
^ Кулп (1972) , стр. 83–84.
^ Кульп (1972) , с. 93.
^ Airgood, Гленн (27 марта 1976 г.). «Conrail может доставить товар, а также красную ленту» . Утренний звонок . п. 3 Получено 6 марта 2023 года - через Newspapers.com .
^ USRA (1975) , с. 283.
^ Conrail (ноябрь 1986 г.). Железные дороги и отрасли и " отрасли марта 6 ,
^ «Исследование железнодорожного груза Lehigh Valley» (PDF) . 2007. с. 14

Ссылки

Кульп, Рэндольф Л., изд. (1972). История Лихай и железнодорожная компания Новой Англии . Аллентаун, Пенсильвания: глава долины Лихай, Национальное железнодорожное историческое общество, Inc. OCLC 2683061 .
Ассоциация железной дороги США (1975). Окончательный план системы реструктуризации железных дорог в северо -восточной и Среднем Западном регионе в соответствии с Законом о региональной реорганизации железной железы 1973 года (PDF) . Тол. 1. Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 2889148 . {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )

[FOOTNOTEKulp197229-1] Кульп (1972) , с. 29

[FOOTNOTEKulp197230-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Кульп (1972) , с. 30

[FOOTNOTEKulp197231–32-3] Кулп (1972) , стр. 31–32.

[FOOTNOTEKulp197227–28-4] Кулп (1972) , стр. 27–28.

[FOOTNOTEKulp197228-5] Кульп (1972) , с. 28

[FOOTNOTEKulp197283–84-6] Кулп (1972) , стр. 83–84.

[FOOTNOTEKulp197293-7] Кульп (1972) , с. 93.

[8] Airgood, Гленн (27 марта 1976 г.). «Conrail может доставить товар, а также красную ленту» . Утренний звонок . п. 3 Получено 6 марта 2023 года - через Newspapers.com .

[FOOTNOTEUSRA1975283-9] USRA (1975) , с. 283.

[10] Conrail (ноябрь 1986 г.). Железные дороги и отрасли и " отрасли марта 6 ,

[11] «Исследование железнодорожного груза Lehigh Valley» (PDF) . 2007. с. 14

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]