Филиал Катасаукуа

Филиал Катасаукуа
Филиал Катасаукуа
Обзор
Владелец	Крановая железная дорога (1914) ; Железная дорога Лихай и Новой Англии (1914–1961) ; Железная дорога Лихай и Новой Англии (1961–1976) ; Конрейл (1976–1990-е) ;
Условия	Ванна ; Катасаукуа ;
История
Открыто	1 апреля 1914 г.
Закрыто	в. 1990-е годы
Технический
Длина линии	6,31 миль (10,15 км)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	округ Нортгемптон
	Округ Лихай
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Ветка Катасаука — короткая железнодорожная линия в округах Лихай и Нортгемптон в штате Пенсильвания . Она была частью железной дороги Лихай и Новой Англии и шла от точки к югу от Бата до Катасауквы , где пересекалась с Центральной железной дорогой Нью-Джерси и железной дорогой Лихай-Вэлли . Линия открылась в 1914 году и была частично заброшена в 1961 году из-за банкротства и закрытия железной дороги Лихай и Новой Англии. Конрейл отказался от оставшейся части в 1990-х годах.

История

История филиала Катасаукуа начинается с компании Lehigh Crane Iron Company , первая печь которой начала работать в Катасаукве в 1840 году. Компания владела железнодорожными путями вокруг своих объектов, включая мост через реку Лихай в Вест-Катасаукуа , где она пересекалась с Катасаукуа. и Фогельсвиллская железная дорога (позже входящая в систему Ридингской компании ) и железная дорога Лихай-Вэлли . Компания также взаимодействовала с железной дорогой Лихай и Саскуэханна (позже частью Центральной железной дороги Нью-Джерси ) на восточном берегу Лихай после завершения строительства L&S в 1867 году. ^{[ 1 ]}

Компания Empire Steel and Iron Company приобрела Crane в 1899 году, а в 1905 году создала Crane Railroad для управления промышленными путями в Катасаукуа. Между 1911 и 1912 годами Крановая железная дорога построила ветку к востоку от Катасауквы, шлаковой свалки в долине Курца; эта линия включала туннель длиной 735 футов (224 м). ^{[ 2 ]} Железная дорога Лихай и Новой Англии (L&NE), чья Вифлеемская ветвь проходила с севера на юг примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от Катасауквы, построила соединение протяженностью 5,43 мили (8,74 км) от этой ветки до восточного конца путей Крейновой железной дороги. . Это расширение было завершено 1 апреля 1914 года, а 23 сентября 1914 года L&NE приобрела Crane Railroad. После этого линия стала известна как ветка Катасаукуа. ^{[ 3 ]}

Снижение объемов перевозок угля после Второй мировой войны и переход от перевозки цемента с поездов на грузовики привели к тому, что 31 октября 1961 года компания L&NE прекратила свою деятельность. ^{[ 4 ]} Центральная железная дорога Нью-Джерси основала железную дорогу Лихай и Новой Англии , чтобы приобрести некоторые линии L&NE, в том числе 4,4 мили (7,1 км) ветки Катасаукуа. Остальная часть, от Катасауки до Шёнерсвилля , была заброшена. Оставшийся участок линии обслуживал новый промышленный парк в Шёнерсвилле. ^{[ 5 ]}

Железная дорога Лихай и Новой Англии страдала от проблем с денежными потоками в 1970-х годах и была одной из многих северо-восточных железных дорог, включенных в Conrail в 1976 году. ^{[ 6 ]} Филиал Катасауква был одной из линий, переданных Конрейлу. ^{[ 7 ]} Конрейл назвал линию промышленным путем Шёнерсвилля . ^{[ 8 ]} Оставшаяся линия вышла из строя к 1991 году и с тех пор заброшена. ^{[ 9 ]}

Примечания

^ Кулп (1972) , стр. 51–52.
^ Кулп (1972) , с. 53.
^ Кулп (1972) , с. 51.
^ Кулп (1972) , стр. 83–84.
^ Кулп (1972) , с. 93.
^ Эйргуд, Гленн (27 марта 1976 г.). «ConRail может доставить товар, не считая бюрократической волокиты» . Утренний звонок . п. 3 . Проверено 4 марта 2023 г. - через Newspapers.com .
^ USRA (1975) , с. 24.
^ Конрейл (ноябрь 1986 г.). «Аллентаун – Вифлеем и Истон, Пенсильвания и окрестности: железные дороги и промышленность» (PDF) . Проверено 4 марта 2023 г.
^ ПеннДОТ (1991). «Карта основных автомагистралей: округ Лихай, штат Пенсильвания» (PDF) . Проверено 4 марта 2023 г.

Ссылки

Кулп, Рэндольф Л., изд. (1972). История железнодорожной компании Лихай и Новой Англии . Аллентаун, Пенсильвания: Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог, Inc. OCLC 2683061 .
Ассоциация железных дорог США (1975). Официальное дополнение к окончательному системному плану реструктуризации железных дорог Северо-Восточного и Среднего Запада в соответствии с Законом о региональной реорганизации железных дорог 1973 года . Том. 1. Вашингтон, округ Колумбия. ОСЛК 3682039 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[FOOTNOTEKulp197251–52-1] Кулп (1972) , стр. 51–52.

[FOOTNOTEKulp197253-2] Кулп (1972) , с. 53.

[FOOTNOTEKulp197251-3] Кулп (1972) , с. 51.

[FOOTNOTEKulp197283–84-4] Кулп (1972) , стр. 83–84.

[FOOTNOTEKulp197293-5] Кулп (1972) , с. 93.

[6] Эйргуд, Гленн (27 марта 1976 г.). «ConRail может доставить товар, не считая бюрократической волокиты» . Утренний звонок . п. 3 . Проверено 4 марта 2023 г. - через Newspapers.com .

[FOOTNOTEUSRA197524-7] USRA (1975) , с. 24.

[8] Конрейл (ноябрь 1986 г.). «Аллентаун – Вифлеем и Истон, Пенсильвания и окрестности: железные дороги и промышленность» (PDF) . Проверено 4 марта 2023 г.

[9] ПеннДОТ (1991). «Карта основных автомагистралей: округ Лихай, штат Пенсильвания» (PDF) . Проверено 4 марта 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]