Компания Lehigh Crane Iron Company

Компания Lehigh Crane Iron Company
Исторический указатель Пенсильвании
	Иллюстрация 1891 года компании Crane Iron Company в Катасауке, штат Пенсильвания.
	Расположение завода Lehigh Crane Iron Works в Пенсильвании
Расположение	Фронт-стрит между Черч-стрит и Вуд-стрит, Катасаука, Пенсильвания , США
Координаты	40 ° 39'07 "N 75 ° 28'22" W / 40,65208 ° N 75,47287 ° W
Построен/основан	1839–1840
PHMC посвященный	4 мая 1997 г.

Компания Lehigh Crane Iron Company , позже переименованная в Crane Iron Company , была крупной фирмой по производству железа в долине Лихай с момента ее основания в 1839 году до ее продажи в 1899 году. Она базировалась в Катасауке, штат Пенсильвания , и была основана Джозайей Уайтом и Эрскином Хазардом . ^{[ 1 ]} которые финансировали его развитие через свою компанию Lehigh Coal & Navigation Company , которая продвигала новую на тот момент технологию плавки железной руды с антрацитовым углем . ^{[ 1 ]} Это был важный метод экономии затрат и энергии, который позволил устранить необходимость в дорогостоящих процессах производства древесного угля или кокса и транспортных расходах, которые оказались центральными для ускорения американской промышленной революции . ^{[ 2 ]}

Новая компания была названа Crane в честь Джорджа Крейна, британского владельца литейного завода, чье понимание и поддержка поддержали их желание нанять давнего начальника литейного завода, мастера по металлу Дэвида Томаса , который регулярно добивался успехов в использовании нового процесса горячего дутья и успешно разработал необходимые дополнительные методы, позволяющие не только выплавлять железо, но и производить чугун и чугун высокого качества, готовый к производству стали. Эти результаты позволили компании Крейна уверенно доминировать в производстве стали и чугуна в Великобритании на протяжении десятилетий. Крейн был благодарен и, имея под рукой младшего помощника Томаса, предоставил Томасу большой шанс на удачу. Хазард из LC&CN не только нанял его и оплатил расходы на приезд в Америку и создание металлургического завода с использованием новой технологии, но и сделал его партнером на предприятии по соглашению от 31 декабря 1838 года.

К концу зимы LC&NC искала подходящую недвижимость с гидроэнергией и доступом к железным рудам. Подходящие акры были доступны в нескольких милях ниже Лихай Гэп в округе Нортгемптон . Компания запустила свою первую печь в 1840 году и быстро завоевала репутацию компании по эффективности и мастерству в производстве чугуна среди множества печей, которые теперь возникли в долине Лихай. В течение следующих нескольких десятилетий Crane Iron создала обширный портфель активов, купив рудники в долине Лихай и на севере Нью-Джерси, а также взяв на себя управление многими небольшими сталеплавильными печами в регионе. Crane Iron также профинансировала строительство железных дорог в этом районе для перевозки известняка и железной руды в печи.

Когда бизнес по производству чугуна начал приходить в упадок, компания Crane Iron в 1896 году продала большую часть своих железнодорожных акций. Стремясь возродить добычу железа в Восточной Европе перед лицом конкуренции со стороны Миннесоты , Крейн принял участие в попытках Томаса Эдисона разработать магнитной руды обогащения Процесс . Однако эксперименты Эдисона оказались нерентабельными, и компания Edison Ore-Milling потерпела неудачу. В 1899 году компания Crane Iron была продана компании Empire Steel and Iron Company, конгломерату восточных и южных сталеплавильных печей. Crane Works, как теперь назывался завод компании, последний раз производил железо в 1930 году, а в 1932 году завод был снесен.

История

В 1837 году завод Yniscedwyn в Уэльсе стал первым металлургическим заводом в Великобритании, производившим антрацитовый чугун в коммерческих количествах методом горячего дутья . Работы принадлежали Джорджу Крейну и руководились Дэвидом Томасом . ^{[ 3 ]} Это открытие обещало создать большой рынок для антрацита , и менеджеры Lehigh Coal & Navigation Company захотели повторить этот процесс в Соединенных Штатах. После переговоров с Крейном и Томасом они смогли нанять Томаса для эмиграции и управления предложенным ими металлургическим заводом. Компания была названа в честь Крейна: она была организована 23 апреля 1839 года и зарегистрирована 16 мая 1839 года в соответствии с общим актом Законодательного собрания Пенсильвании. LC&N поддержала новую компанию, предоставив им землю и права на гидроэнергию (из канала LC&N) для их печи. ^{[ 4 ]}

Строительство первой печи началось примерно 1 августа 1839 года в порту Биери , позже Катасаукуа . ^{[ 5 ]} Печи для горячего дутья работали на угле, а дутьевая машина приводилась в движение водяным колесом, пробивающим канал у шлюза 36. Печь была задута 3 июля 1840 года, а первые четыре тонны железа были произведены 4 июля 1840 года. Он оставался в состоянии взрыва до тех пор, пока не был затоплен январским паводком 1841 года, в результате чего за этот период было произведено 1080 тонн железа. ^{[ 6 ]}

Печь № 2 была построена в 1842 году, в ней для нагрева дутья использовались отходящие газы из дымовой трубы вместо угольных печей. № 3 был построен в 1846 году, а № 4 и 5 - в 1849 году по мере расширения металлургического бизнеса.

Известняковый флюс . для печей в основном доставлялся из местных карьеров смесь примерно 75% лимонитовой и 25% магнетитовой Для питания печи использовалась руды. Большая часть лимонита добывалась на месте: первая партия руды, выплавленная в печи, была поставлена с рудника Генри Хоха в Шенерсвилле неподалеку, а рудник в течение многих лет был важным поставщиком металлургического завода, работая с 1840 по 1908 год. ^{[ 6 ]} Некоторое количество магнетита также добывалось на руднике Вианд в Вера-Крус , но в основном его доставляли из районов Айрондейл, Байрам и рудников Дикерсон в Нью-Джерси . Антрацит добывался на рудниках LC&N и в течение многих лет доставлялся по каналам на лодках, а затем по железной дороге.

Расширение

В 1855 году Дэвид Томас оставил свой пост суперинтенданта компании Crane Iron Company, чтобы руководить новой компанией Thomas Iron Company . Его сын Джон Томас сменил его и служил до тех пор, пока он тоже не занял пост в Thomas Iron, а его преемником стал его зять Джошуа Хант. ^{[ 7 ]}

Успех Crane Iron и многих других металлургических компаний, возникших в долине Лихай, привел к крупному горнодобывающему буму в округе Лихай , когда была открыта не менее 261 шахта различного размера. ^{[ 8 ]}

Частично этому способствовало улучшение транспортного сообщения в этом районе. Компании Crane and Thomas Iron Company хотели, чтобы к их печам доставляла местную руду железная дорога, но столкнулись с сильным сопротивлением местных жителей при попытке получить чартер. ^{[ 9 ]} В качестве компромисса Catasauqua and Fogelsville Railroad 2 июля 1853 года была основана корпорация по дощатым дорогам для строительства дощатой дороги от рудных карьеров к печам. ^{[ 10 ]} Был построен небольшой участок дощатой дороги, но исключительный вес вагонов с рудой быстро разрушил ее. ^{[ 9 ]} Возобновленные усилия по оказанию помощи местным фермерам увенчались успехом, и 20 апреля 1854 года насыпная дорога была переименована и переименована в железную дорогу Катасаукуа и Фогельсвилля. Железная дорога начала доставлять руду из рудников возле Фогельсвилля в 1857 году. В 1864 году она была расширена до соединения с железной дорогой Восточной Пенсильвании в Альбуртисе , а в 1865 году - с магнетитовыми рудниками в Риттенхаус-Гэп . ^{[ 11 ]} Произошли также улучшения на физическом заводе: в 1868 году была построена дымовая труба № 6. Компания пережила панику 1873 года и последующий плохой рынок железа, а дымовая труба № 5 была перестроена в 1877 году, введя новые из огнеупорного кирпича теплообменники (печи) для обогрева. взрыв, а не железные трубы, использовавшиеся до сих пор. Стопка № 3 обрушилась в 1879 году во время взрыва, а № 1 и 2 впоследствии были снесены. Были построены новые № 1 и № 3, а на месте № 2 разместились печи для новых печей, которые были построены в 1880 году и введены в эксплуатацию в 1881 году. Джошуа Хант ушел с поста суперинтенданта 1 января 1882 года, через шесть месяцев. до смерти его тестя Дэвида Томаса. ^{[ 7 ]}

К этому времени железные печи также могли похвастаться солидной заводской железной дорогой. Это началось со строительства частного вагонного и железнодорожного моста, который компания открыла для публики через реку Лихай в 1847 году для облегчения перевозки руды. Эта железнодорожная линия соединится с железной дорогой Лихай-Вэлли в Западном Катасаукве в 1855 году, а также с C&F, когда эта линия откроется. ( В 1867 году Центральная железная дорога Нью-Джерси построит линию вдоль реки Лихай на той же стороне, что и печи, что даст Crane Iron еще один железнодорожный вход и выход.) ^{[ 12 ]} Компания получила дополнение к своему уставу 15 марта 1872 года и была переименована в Crane Iron Company , что позволило ей построить до 2 миль (3,2 км) железнодорожной линии для утилизации шлака или соединения с другой железной дорогой. В конечном итоге общая длина заводских путей составила 3,31 мили (5,33 км), и на них работало несколько 0-4-0 и 0-6-0 стрелочных переводов , в том числе один, построенный на месте металлургического завода в 1880-х годах. ^{[ 13 ]}

В 1889 году был поднят штабель №3, а в июле 1890 года №4 вышел из строя. ^{[ 7 ]} Компании Crane и Thomas Iron сдали в аренду C&F компании Reading Railroad 8 декабря 1893 года. ^{[ 14 ]} и Crane Iron полностью продала свою долю компании Reading с 5 июня 1896 года, оставив бизнес в сфере железнодорожных перевозок. В 1890-х годах Крейн Айрон также участвовал в экспериментах Томаса Эдисона , который пытался оживить тогда умиравшие восточные магнетитовые рудники путем магнитного обогащения . Первоначальные попытки были сорваны пыльным характером тонкоизмельченной руды (что делало ее подверженной потерям как при транспортировке, так и во время дутья печи), и в конечном итоге процесс оказался неэкономичным в конкуренции с дешевыми рудами хребта Месаби , которые пришли на замену на местном уровне. - добытая руда. ^{[ 15 ]} В 1899 году компания была продана Empire Steel and Iron Company и стала ее крановым заводом. Завод постепенно демонтировали, последний раз производили чугун в 1930 году. В 1932 году его сдали на слом. ^{[ 16 ]}

См. также

Крановая железная дорога

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Бренкман 1884 г.
^ Томас 1900 .
^ Варфоломей и Мец 1988 , стр. 17–18.
^ Варфоломей и Мец 1988 , стр. 20–24.
^ Варфоломей и Мец 1988 , с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б Варфоломей и Мец 1988 , с. 26.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Варфоломей и Мец 1988 , с. 118.
^ Геологическая служба Пенсильвании, округ Лихай
^ Jump up to: ^а ^б Варфоломей и Мец 1988 , с. 100.
^ Кулп 1962 , с. 69.
^ Кулп 1962 , стр. 69–70.
^ Кулп 1962 , с. 87.
^ Табер 1987 , с. 334.
^ Кулп 1962 , с. 70.
^ Варфоломей и Мец 1988 , с. 118–120.
^ Варфоломей и Мец 1988 , с. 121.

Ссылки

Бренкман, Фред (1884). История округа Карбон, Пенсильвания (2-е (1913 г.) изд.). п. 627. , полную версию в формате pdf можно загрузить.
Томас, Сэмюэл (1900). «Воспоминания о ранней антрацитово-железной промышленности» . Проект Хопкина Томаса (препринт).
Варфоломей, Крейг Л.; Мец, Лэнс Э. (1988), Бартоломью, Энн (редактор), Промышленность антрацитового железа в долине Лихай , Центр истории и технологий каналов, ISBN 0-930973-08-9
Кулп, Рэндольф Л., изд. (1962), Железные дороги в долине реки Лихай , Отделение долины Лихай, Национальное историческое общество железных дорог, Inc.
Ламберт, Джеймс Ф.; Рейнхард, Генри Дж. (1914), История Катасауквы в округе Лихай, штат Пенсильвания , The Searle and Dressler Co., Inc., ISBN нет
Геологическая служба Пенсильвании, округ Лихай , получено 23 апреля 2008 г.
Табер, Томас Т. III (1987), Энциклопедия и Атлас железных дорог Пенсильвании , Томас Т. Табер III, ISBN 0-9603398-5-Х

[FOOTNOTEBrenckman1884-1] Jump up to: ^а ^б Бренкман 1884 г.

[FOOTNOTEThomas1900-2] Томас 1900 .

[FOOTNOTEBartholomewMetz198817–18-3] Варфоломей и Мец 1988 , стр. 17–18.

[FOOTNOTEBartholomewMetz198820–24-4] Варфоломей и Мец 1988 , стр. 20–24.

[FOOTNOTEBartholomewMetz198825-5] Варфоломей и Мец 1988 , с. 25.

[FOOTNOTEBartholomewMetz198826-6] Jump up to: ^а ^б Варфоломей и Мец 1988 , с. 26.

[FOOTNOTEBartholomewMetz1988118-7] Jump up to: ^а ^б ^с Варфоломей и Мец 1988 , с. 118.

[8] Геологическая служба Пенсильвании, округ Лихай

[FOOTNOTEBartholomewMetz1988100-9] Jump up to: ^а ^б Варфоломей и Мец 1988 , с. 100.

[FOOTNOTEKulp196269-10] Кулп 1962 , с. 69.

[FOOTNOTEKulp196269–70-11] Кулп 1962 , стр. 69–70.

[FOOTNOTEKulp196287-12] Кулп 1962 , с. 87.

[FOOTNOTETaber1987334-13] Табер 1987 , с. 334.

[FOOTNOTEKulp196270-14] Кулп 1962 , с. 70.

[FOOTNOTEBartholomewMetz1988118–120-15] Варфоломей и Мец 1988 , с. 118–120.

[FOOTNOTEBartholomewMetz1988121-16] Варфоломей и Мец 1988 , с. 121.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты