Робин ДР.200

Робин ДР.200
	DR.221 Дофин
Роль	Четырехместный легкий самолет
Производитель	Самолеты Пьер Робин
Первый полет	1964 (ДР.200)
Количество построенных	348
Варианты	Робин DR300

Robin DR.200 — семейство французских с обычным шасси одномоторных легких туристических монопланов и тренировочной кабиной . Первоначально производившаяся Centre Est Aéronautique, компания позже сменила название на Avions Pierre Robin .

Разработка

Первоначально летал как DR.200 , который представлял собой вариант более раннего DR.1050M1 с усиленным крылом и удлиненным фюзеляжем. Серийной версией стал самолет DR.250 Capitaine четырехместный с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. и цельнолетающим хвостовым оперением. DR.250 впервые поднялся в воздух в 1965 году. Следующей разработкой стал двухместный вариант с укороченным фюзеляжем DR.220 2+2 , оснащенный двигателем Continental O-200 -A мощностью 105 л.с. На DR.221 Dauphin мощностью 115 л.с. был установлен более мощный двигатель Lycoming O-235 C Затем в 1967 году впервые поднялся в воздух DR.253 Regent , представив трехопорное шасси, которое должно было стать стандартом для всех последующих конструкций Робина.

Варианты

ДР.200: Прототип четырехместной разработки DR.1050M1 с двигателем Potez 105E , построено два. ^{[ 1 ]}
ДР.220 2+2: Двухместный вариант с укороченным фюзеляжем, хотя у него было небольшое заднее сиденье и двигатель Continental O-200 -A мощностью 105 л.с., построено 83 экземпляра. ^{[ 1 ]}
DR.221 Дофин: Четырехместный DR.200 с двигателем Lycoming O-235 C мощностью 115 л.с., построено 62 экземпляра. ^{[ 1 ]}
ДР.250 Капитан: DR.200 с цельнолетающим хвостовым оперением и двигателем Lycoming O-320 -E мощностью 160 л.с., построено 100 экземпляров. ^{[ 1 ]}
ДР.250-180: Экспериментальный DR.250 с двигателем Lycoming O-360 -A мощностью 180 л.с., построен один. ^{[ 1 ]}
ДР.253 Регент: DR.250 с увеличенным фюзеляжем и трехопорным шасси, оснащенным двигателем Lycoming O-360 -D2A, построено 100 экземпляров. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (ДР.221)

Данные Джейн . ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 8,72 м (28 футов 7 дюймов)
Высота: 1,85 м (6 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 13,60 м ² (146,4 кв. футов)
Вес пустого: 475 кг (1047 фунтов) в снаряженном состоянии.
Максимальный взлетный вес: 840 кг (1852 фунта)
Силовая установка: 1 Lycoming O-235-C2A мощностью 86 кВт (115 л.с.) четырехцилиндровый плоскопоршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага EVRA диаметром 1,80 м (5 футов 11 дюймов).

Производительность

Максимальная скорость: 235 км/ч (146 миль в час, 127 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 220 км/ч (140 миль в час, 120 узлов) на высоте 2750 м (9000 футов) (мощность 75%)
Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль в час, 43 узла)
Никогда не превышайте скорость : 290 км/ч (180 миль в час, 160 узлов).
Дальность: 910 км (570 миль, 490 миль)
Практический потолок: 3900 м (12 800 футов)
Скорость набора высоты: 3,3 м/с (650 футов/мин)

См. также

Связанные разработки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Симпсон 1991, стр. 267–270.
^ Тейлор 1969, стр.66.

Библиография

Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Тейлор, Джон В.Р. (1969). Самолеты всего мира Джейн, 1969–70 . Лондон: Ежегодники Джейн.
Симпсон, RW (1991). Авиация общего назначения компании Airlife . Англия: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-194-Х .

[simpson-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Симпсон 1991, стр. 267–270.

[Janes_69_p66-2] Тейлор 1969, стр.66.

[ 1 ]

[ 2 ]