Крушение поезда Рафигандж

Крушение поезда Рафигандж
Расположение в Бихаре, Индия
Подробности
Дата	10 сентября 2002 г. 22:40
Расположение	Рафигандж , Бихар , Индия
Координаты
Тип инцидента	Умышленный сход поезда с рельсов
Статистика
Летальные исходы	130–200
Раненый	150+

представляла Железнодорожная катастрофа в Рафигандже собой сход с рельсов поезда на мосту через реку Дхаве в северо-центральной Индии 10 сентября 2002 года. В результате крушения погибло по меньшей мере 130 человек, что в некоторых сообщениях приписывалось саботажу местного маоиста. террористическая группировка « Наксалиты» .

Обзор

Крушение произошло в 22:40, когда высокоскоростной роскошный поезд Howrah Rajdhani Express Восточной железной дороги , двигавшийся со скоростью 130 км/ч, сошел с рельсов на 300-футовом мосту через реку Дхаве недалеко от города Рафигандж недалеко от Гайи . Его возглавил локомотив WAP5 из Газиабада.

Поезд покинул Хауру с более чем 1000 человек на борту шесть часов назад и направлялся в Нью-Дели. Пятнадцать из 18 вагонов сошли с рельсов и упали на рельсы, два из них упали в реку. Люди из других вагонов также были брошены в воду силой крушения.

Спасателям, в том числе местным военным, мешали плохие дороги в регионе, которые стали грязными из-за недавнего дождя. Местные жители попытались оказать всю возможную помощь, и к утру 125 человек были эвакуированы в безопасное место, но для тех, кто оказался в ловушке в экипажах, упавших в разлившуюся реку, ничего не удалось сделать.

В последующие недели число погибших продолжало расти. В реке искали тела, некоторые из них были найдены возле деревень ниже по течению. Полное число погибших вряд ли когда-либо станет известно. Всего было обнаружено 130 тел, но некоторые источники утверждают, что около 50 человек до сих пор числятся пропавшими без вести. В некоторых новостных сообщениях число погибших достигает 200. По меньшей мере 150 человек получили ранения.

Причина крушения не была ясна сразу, но первоначально считалось, что ржавчина и усталость металла на мосту колониальной эпохи способствовали смещению конструкции, в результате чего рельсы треснули, возможно, в результате проливных дождей в этом районе. Железнодорожный служащий сообщил, что мост, как известно, находится в плохом состоянии, но, как и во время катастрофы на железной дороге на реке Кадалунди тринадцатью месяцами ранее, ничего не было сделано для ремонта конструкции.

В ходе более позднего расследования причиной было названо саботаж , указав на отсутствие «рыбных пластин», которые предназначались для крепления рельсов к мосту. Очевидно, они были удалены незадолго до крушения. Следователи сообщили, что плиты, вероятно, были сняты наксалитами , которые в то время вели вялотекущую партизанскую войну. Лидеры их организации, « Группы народной войны», недавно были арестованы, и это было расценено как нападение из мести.

Другие комментаторы подвергли сомнению эту точку зрения, некоторые утверждали, что рыбные пластины вовсе не отсутствовали или что они были смещены во время крушения и упали в реку. Другие утверждают, что рыбные пластины могли пропасть либо в результате обычной кражи на металлолом, либо в результате смещения ослабленного моста незадолго до аварии. Сами наксалиты не взяли на себя ответственность за «атаку» и никогда раньше не нападали на поезда.

Внешние ссылки

• Ранние новости
• Новости INS по запросу
• Новостной репортаж Красного Креста
• Отчет CBS о возможной диверсии
• Дебаты о саботаже