Гарольд Розен (инженер-электрик)
Гарольд Розен | |
|---|---|
| Рожденный | Гарольд Аллен Розен 20 марта 1926 г. Новый Орлеан , Луизиана , США |
| Умер | 30 января 2017 г. (90 лет) |
| Альма-матер | Калифорнийский технологический институт ( магистр , доктор философии ) Тулейнский университет ( Бенг. ) |
| Занятие | Инженер-электрик |
| Известный | Разработчик первого геосинхронного спутника |
Доктор Гарольд Аллен Розен (20 марта 1926 г. - 30 января 2017 г.) [1] ) — американский инженер-электрик , известный как «отец геостационарного спутника » и «отец спутника связи ». [2]
возглавил команду, которая спроектировала и построила первый геосинхронный спутник связи Syncom Он сформировал и для Hughes Aircraft Company.
Ранняя жизнь [ править ]
Гарольд Аллен Розен родился 20 марта 1926 года в Новом Орлеане , штат Луизиана . [1]
Он служил техником по радиосвязи и радиолокации в ВМС США во время Второй мировой войны , с 1944 по 1946 год. Его опыт работы на флоте дал ему практический опыт работы с радиосвязью и новой на тот момент областью радаров.
Он окончил Университет Тулейн в Новом Орлеане в 1947 году со степенью бакалавра технических наук в области электротехники. Он получил степень магистра и доктора электротехники в 1948 и 1951 годах соответственно в Калифорнийском технологическом институте в Пасадене . [3]
Карьера [ править ]
 | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2017 г. ) |
Еще учась в аспирантуре, он начал работать в компании Raytheon , где участвовал в разработке первых зенитных управляемых ракет, внедрив множество инноваций в области радиолокации и наведения и управления ракетами. После того, как он присоединился к Hughes Aircraft Company в 1956 году и работал над разработкой бортовых радаров, мир был катапультирован в космическую эру запуском в 1957 году «Спутника», первого в мире искусственного спутника . В то же время самая важная программа его ведомства была отменена. Его начальник Фрэнк Карвер предложил ему найти новый стоящий проект, который мог бы обеспечить приносящую прибыль квалифицированным сотрудникам работу.
Вдохновленный возможностями новой космической эры, Розен хотел, чтобы это была своего рода космическая программа. [4] Поскольку в то время международная телефонная связь была очень дорогой и трудной в организации, а трансокеанское телевидение было невозможно, он решил, что это должен быть своего рода спутник связи, поскольку таким образом можно было решить эти проблемы. Он начал исследовать, какая спутниковая система связи лучше всего подойдет для этой цели. В то время Розен не знал об , сделанном научным писателем Артуром Кларком описании геосинхронного спутника в 1945 году , но он знал о общепринятом мнении относительно геостационарных спутников, наиболее резко выраженном уважаемыми лабораториями Белла, в то время мировым лидером. ведущее научно-исследовательское учреждение в области коммуникаций, в журнале IRE Journal за март 1959 года под названием «Транскоокеанская связь через спутники», написанном Джоном Пирсом и Руди Компфнером. Они выразили мнение, что геостационарные спутники будут слишком тяжелыми, чтобы их можно было запускать с помощью имеющихся в то время ракет. И даже если бы геостационарные спутники могли быть запущены, их предполагаемая сложность не позволила бы им иметь достаточно длительный срок службы, чтобы быть коммерчески жизнеспособными. Розен, читая их статью, думал иначе. Он рассудил, что, поскольку Bell Labs разрабатывает оборудование связи для наземного применения, у нее мало стимулов для снижения веса. Кроме того, он был уверен, что его предыдущий опыт в проектировании управляемых ракет более уместен для разработки системы управления такого спутника и что якобы сложная система управления, которая, как утверждали авторы, была бы необходима, не понадобится.
Розена осенило, когда ему пришло в голову, что, если он будет использовать спин-фазовые импульсы на спутнике со стабилизированным вращением, он сможет получить простую и долговечную систему управления, которая будет работать вместе с легкой электроникой спутника. Он собрал небольшую команду талантливых коллег (в первую очередь Дона Уильямса, Тома Хадспета и Джона Менделя), чтобы воплотить эту концепцию в проект практической геостационарной спутниковой системы связи. Сам спутник со стабилизированным вращением весил всего 55 фунтов. [3] Когда его начальство первоначально отказалось финансировать проект, Розен начал разговаривать со своими контактами в Raytheon; Вместо того, чтобы потерять его из-за предыдущего работодателя, руководство Хьюза согласилось поддержать разработку прототипа. Впоследствии он убедил правительство США профинансировать программу Syncom, программу полетов, основанную на прототипе Хьюза. После обескураживающего отказа ракеты, обрекшего Syncom I в феврале 1963 года, Syncom II был успешно запущен в августе 1963 года. За ним последовал Syncom III в 1964 году, как раз вовремя для ретрансляции прямых телевизионных сигналов из Токио во время летних Олимпийских игр. Первый коммерческий спутник Early Bird был запущен в 1965 году. Поскольку спутники связи стали коммерческой реальностью, Хьюз сформировал подразделение, занимающееся этим бизнесом, а Розен стал его техническим директором. Позже он стал вице-президентом Hughes и членом ее политического совета в 1975 году. На этих должностях он сыграл ключевую роль в создании крупнейшего в мире бизнеса по производству спутников связи в Hughes Aircraft Company.
После выхода на пенсию из Хьюза в 1992 году он вместе со своим братом Бенджамином присоединился к другому проекту развития.
Розен Моторс [ править ]
В 1993 году Гарольд Розен и его брат Бенджамин основали компанию Rosen Motors в Вудленд-Хиллз, Калифорния . Они разработали газовой турбиной с серийную гибридную автомобильную трансмиссию , использующую подсистему накопления энергии на маховике со скоростью 55 000 об/мин , обеспечивающую резкое ускорение и увеличивающую более стабильную выходную мощность турбины. Маховик также накапливал энергию посредством рекуперативного торможения . Маховик состоял из титановой ступицы с цилиндром из углеродного волокна и был установлен на карданном подвесе, чтобы минимизировать неблагоприятное гироскопическое воздействие на управляемость автомобиля. Прототипом автомобиля был Saturn , модифицированный для установки нового блока двигатель/маховик. Он был успешно испытан на дороге в пустыне Мохаве в январе 1997 года, но так и не был запущен в серийное производство, поскольку автопроизводители, которым он был продемонстрирован, решили не использовать технологию маховика. [5] Компания была распущена в ноябре 1997 года. [6] Их дочерняя компания Capstone Turbine Corporation ( Тарзана, Лос-Анджелес ) получила технологию компании и продолжила ее разработку и продажу после 1997 года.
После закрытия Rosen Motors Розен стал консультантом Boeing по разработке новых спутниковых систем.
Личная жизнь [ править ]
В 1949 году Розен женился на Розетте, и у них родилось двое сыновей: Роберт (1950 г.р.) и Рокки (1966 г.р.). Розетта умерла в 1969 году. В 1984 году он женился на Деборе Кастлман, инженере спутниковых систем, также работавшем в Hughes Aircraft Company. [7]
Розен умер в своем доме в районе Пасифик-Палисейдс в Лос-Анджелесе 30 января 2017 года из-за осложнений, вызванных инсультом, в возрасте 90 лет. [8]
Почести и признания [ править ]
Розен имеет более 80 патентов. Он был членом IEEE и AIAA, а также членом Национальной инженерной академии. Розен получил множество наград, в том числе:
- 1964 - Премия инженера-космонавтика, присуждаемая Национальным космическим клубом.
- 1965 — Премия «Золотая тарелка» Американской академии достижений. [9]
- 1968 - Первая премия в области аэрокосмической связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).
- 1973 – Премия AIAA за дизайн космического корабля.
- 1976 - Международная премия Л. М. Эрикссона в области коммуникаций, врученная королем Швеции.
- 1976 - Премия Ллойда В. Беркнера
- 1976 - Премия выдающимся выпускникам Калифорнийского технологического института [10]
- 1982 – Медаль Александра Грэма Белла IEEE
- 1985 – Национальная медаль технологий.
- 1985 – Премия NEC в области коммуникаций и вычислений, Япония. [11]
- 1987 – введен в Международный зал славы Общества профессионалов спутниковой связи.
- 1990 - Премия Артура Кларка в Шри-Ланке.
- 1995 - Премия Чарльза Старка Дрейпера NAE
- 2003 – введен в Национальный зал славы изобретателей.
- 2014 - Премия Филипа Дж. Класса за заслуги перед жизнью - Aviation Week и Space Technology журнал [12]
- 2015 - Мемориальный трофей Роберта Х. Годдарда, врученный Национальным космическим клубом. [13]
Ссылки [ править ]
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Гарольд Розен | Биография, Syncom 2 и факты | Британника» . www.britanica.com . Проверено 15 марта 2023 г.
- ^ AW&ST , 24 марта 2014 г., с. 51
- ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Хагерти, Джеймс, инженер, запустил эру коммерческих спутников, Wall Street Journal, 11–12 февраля 2017 г., стр.A5
- ^ «История SYNCOM – Гарольд Розен» . Проверено 4 октября 2015 г.
- ^ Уэйкфилд, Эрнест (1998). История электромобиля: гибридные электромобили . САЭ. п. 332. ИСБН 0-7680-0125-0 .
- ^ Каплан, Карен (19 ноября 1997 г.). «Rosen Motors закрывается после успеха двигателя на 50%» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ «Звезды-спутники остаются на Земле в Палисадах - Палисадский пост» . 7 ноября 2013 года . Проверено 4 октября 2015 г.
- ^ Таймс-Пикаюн, Джон Поуп, NOLA com | (февраль 2017 г.). «Гарольд Розен, пионер спутниковой связи, умер в возрасте 90 лет» . НОЛА.com . Проверено 15 марта 2023 г.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ «Обладатели Золотой пластины Американской академии достижений» . www.achievement.org . Американская академия достижений .
- ^ «Выдающиеся выпускники» . Ассоциация выпускников Калифорнийского технологического института . Проверено 4 октября 2015 г.
- ^ «Последовательные лауреаты премии C&C | NEC C&C Foundation» . www.candc.or.jp . Проверено 4 октября 2015 г.
- ^ AW&ST , 24 марта 2014 г., с. 51, «Отец спутниковой связи»
- ^ Миллс, NeverLand Software & Systems ( http://www.nvrlnd.com ) – Патрик. «Национальный космический клуб: Ужин в память о Годдарде: текущие лауреаты» . www.spaceclub.org . Проверено 4 октября 2015 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Биография Розена в Историческом центре IEEE , написанная в 1982 году.
- Джек МакКлинток (9 ноября 2003 г.). «Гарольд Розен: провидец геостационарных спутников» . Откройте для себя журнал . Проверено 26 сентября 2007 г.
- Биография в номинации «Изобретатель недели Массачусетского технологического института» , написанная в сентябре 2000 г.