Реджиан Ре.2002 Овен

Ре.2002
	Reggiane Re 2002 года из 293-й эскадрильи ВВС Италии.
Роль	Истребитель-бомбардировщик
Производитель	Реджан
Первый полет	Октябрь 1940 г.
Введение	Март 1942 г.
Основные пользователи	Королевские ВВС ; ВВС
Количество построенных	225
Варианты	Реджиан Ре.2003

Reggiane Re.2002 Ariete («Таран») — итальянский истребитель-бомбардировщик, разработанный во время Второй мировой войны . Самолет представлял собой дальнейшее развитие Re.2000 с некоторыми модификациями, которые уже были введены в Re.2001 . Самолет в основном использовался Regia Aeronautica (Королевскими [итальянскими] ВВС), но он также ограниченно использовался немецкими Люфтваффе , которые использовали его против французского сопротивления.

Проектирование и разработка

Проект Re.2002 начался с преобразования Re.2000 в соответствии со спецификациями Regia Aeronautica, включая измененную конструкцию крыла и обычные топливные баки. Контракт на однократную переоборудование привел к тому, что компания Reggiane использовала его в качестве основы для нового самолета. Re.2002 был разработан Роберто Лонги и Антонио Алессио, которые взяли модифицированный и усиленный фюзеляж Re.2000 в сочетании с крыльями Re.2001 и более мощным радиальным двигателем Piaggio P.XIX RC45 Turbine (1175 л.с.). ^{[ 2 ]} Решение вернуться к радиальным двигателям было частично принято из-за трудностей с приобретением двигателей Daimler-Benz DB 601 немецкого производства и предпочтения Longhi радиальных двигателей.

Первый прототип поднялся в воздух в октябре 1940 года, примерно через три месяца после Re.2001. Период оценки выявил некоторые проблемы с надежностью двигателя Piaggio, и поэтому самолет служил в первую очередь штурмовиком, поскольку по итальянским стандартам он мог нести значительную полезную нагрузку.

Операционная история

В сентябре 1941 года ВВС Италии заказали 200 самолетов, поставки которых начались в марте 1942 года. Самолеты оснащались двигателями 5° Stormo и 50° Stormo, хотя проблемы с двигателями так и не были полностью решены. Первая партия из 100 самолетов была поставлена к июлю 1943 года, однако до перемирия с союзниками была поставлена только часть второй партии . ^{[ 2 ]}

Эскадрильи, оснащенные Re.2002, приняли участие в многочисленных боях при высадке союзников на Сицилии, хотя и понесли большие потери. За первые четыре дня, когда итальянские ВВС пытались атаковать корабли союзников, британские Spitfire Mk Vs уничтожили 14 самолетов . Re.2002 повредили несколько кораблей союзников, в том числе британский линкор HMS Nelson , который был вынужден отступить в порт Мальты для ремонта. ^{[ 3 ]} Бомбардировки союзников и обстрелы аэродромов уничтожили множество самолетов на земле. Из-за нехватки топлива Re.2002 использовались лишь эпизодически, часто оснащаясь одной 250-кг и двумя 160-кг бомбами.

Некоторые из последних стычек против союзников произошли 3 сентября 1943 года, когда 8-я британская армия высадилась в Калабрии . Пятнадцать Re.2002 с 5° Stormo атаковали десант. Три пилота погибли; среди них был Джузеппе Ченни , командир подразделения. После перемирия с союзниками Re.2002 использовался в ВВС Италии. Они бомбили немецкие корабли, направлявшиеся на Корфу, и видели действия против немецких войск на острове Кефалония.

Немцы проявили интерес к покупке 300 Re.2002 еще до перемирия. Они планировали использовать радиальный двигатель BMW 801 немецкого производства , чтобы устранить недостатки двигателя Piaggio, но Reggiane не смог удовлетворить спрос, и ни один из них не был поставлен. Однако около 40 «свежих с завода» Re.2002 вместе с 20 самолетами, реквизированными из оперативных запасов, были захвачены немцами после итальянского перемирия и использованы против французского сопротивления. ^{[ 1 ]} Некоторые Re.2002 использовались частями, сражавшимися на стороне Оси после капитуляции итальянского правительства перед союзниками. ^{[ 4 ]}

Варианты

Были проведены некоторые усовершенствования, например, Re.2002 с крыльями Re.2005, также было изготовлено 18 экземпляров версии пикирующего бомбардировщика, один прототип был оснащен двигателем Daimler-Benz DB 601, а также существовал прототип бомбардировщика-торпедоносца.

Самолет -разведчик Reggiane Re.2003 был создан на базе Re.2002.

Операторы

Германия

ВВС

Королевство Италия

Сохранившийся самолет

Один Re 2002 (серийный номер MM8669) выставлен в Музее ВВС Италии в Винья-ди-Валле и был восстановлен до демонстрационного состояния в 2017 году. Отреставрированный фюзеляж Люфтваффе Re.2002 выставлен как памятник сопротивлению в французский город Лимож . ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (ред. 2002 г.)

Данные Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Aries и Re 2005 Sagittarius. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,16 м (26 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 11,0 м (36 футов 1 дюйм)
Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 20,4 м ² (220 кв. футов)
Профиль крыла : Н-38 ^{[ 7 ]}
Вес пустого: 2390 кг (5269 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 3240 кг (7143 фунта)
Силовая установка: 1 × Piaggio P.XIX RC45 турбинный 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом, 876 кВт (1175 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Piaggio с постоянной скоростью вращения.

Производительность

Максимальная скорость: 530 км/ч (330 миль в час, 290 узлов) на высоте 5500 м (18000 футов).
Крейсерская скорость: 400 км/ч (250 миль в час, 220 узлов) на высоте 4500 м (14 800 футов).
Скорость сваливания: 120 км/ч (75 миль в час, 65 узлов) (закрылки опущены)
Дальность: 1100 км (680 миль, 590 миль) на высоте 6000 м (20 000 футов) и 417 км / ч (259 миль в час; 225 узлов)
Практический потолок: 11 000 м (36 000 футов)
Время набора высоты: от 8 минут 48 с до 6000 м (20 000 футов).

Вооружение

Оружие:

2 × 12,7-мм пулемета Бреда-САФАТ
2 × 7,7-мм пулемета Бреда-САФАТ

Бомбы:

650 кг (1430 фунтов) на трех точках подвески

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Анджелуччи и Матрикарди 1988, с. 56.
^ Jump up to: ^а ^б Бриндли 1973, с. 234.
^ Dimensione Cielo, страница 57.
^ Берлинер 2011, с. 137.
^ Caiaro Самолет , февраль 2021 г., с. 94.
^ Бриндли 1973, с. 240.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Анджелуччи, Энцо и Матрикарди, Паоло. Боевая авиация Второй мировой войны: 1942-1943 гг . Нью-Йорк: Военная пресса, 1988. ISBN 0-517-66578-6 .
Берлинер, Дон. Выжившие истребители Второй мировой войны: Истребители . Лондон: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6 .
Бриндли, Джон Ф. «Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete и Re 2005 Sagittario». Самолет в профиль, Том 13 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1973, с. 217-241. ISBN 0-85383-022-3 .
Калиаро, Луиджино. «База данных: Reggiane Re 2000, 2001, 2002 и 2005». Самолет , Том 49, № 2, февраль 2021 г. стр. 81–97. ISSN 0143-7240 .
Лонги, Роберто (nd). «Реджана и я... вспоминает конструктор истребителей». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 214–224. ISSN 0143-5450 .
Монди, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Книги Баунти, 1996. ISBN 1-85152-966-7 .

[Re._2002-1] Jump up to: ^а ^б Анджелуччи и Матрикарди 1988, с. 56.

[Brindley_p._234-2] Jump up to: ^а ^б Бриндли 1973, с. 234.

[3] Dimensione Cielo, страница 57.

[4] Берлинер 2011, с. 137.

[am221p94-5] Caiaro Самолет , февраль 2021 г., с. 94.

[Brinp240-6] Бриндли 1973, с. 240.

[Selig-7] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Реджанский самолет
Реджан	Ре.2000 Ре.2001 Ре.2002 Ре.2003 Ре.2004 г. Ре.2005 Ре.2006 Ре.2007 Ре.2008
Капрони - Реджиан	Около 400 Нравится.401 Нравится.405 Около 8000
по имени	Овен Фалько I Фалько II Стрелец