Nieuwediep (река)

Nieuwediep
Nieuwediep
	Nieuwediep, в центре, начал как продолжение морского траншея Ваддена. ; (Север слева)
Родное имя	Nieuwediep ( голландский )
Физические характеристики
Источник
• Координаты	52 ° 56′47 ″ с.ш. 4 ° 47′42 ″ E / 52,946519 ° N 4,795072 ° E (бывший)
Рот
• Координаты	52 ° 57′54 ″ с.ш. 4 ° 46′49 ″ E / 52,964905 ° N 4,780323 ° E (бывший)
Особенности бассейна
Внутренние порты	Nieuwediep, Willemsoord, Veerhaven, Nieuwe Haven

Nieuwediep был каналом и гаванью. Примерно в 1800 году была построена главная военно -морская база Виллемоорд , вскоре после чего последовал крупный коммерческий порт . После Второй мировой войны военно -морская база Nieuwe Haven была построена на восстановленной земле к востоку от Nieuwediep, и источник Nieuwdiep и рот были заменены.

Nieuwediep Harbour

Траншея в море Вадден

Nieuwediep начинал как траншея в Вадденском море под названием Het Nieuwe Diep , что переводится как «новый канал». был сделан Полдер После того, как возле Ден Хелдер , Nieuwediep побежал очень близко к восточной дамке. Когда Nieuwe Diep стал гаванью, «Nieuwediep» стал одним словом. Определяющий «(голландский: Het ) часто использовался очень сознательно в отношении Nieuwediep. Простой «Nieuwediep» относится только к участку воды, также как часть нынешнего порта Ден Хелдер.

Нуждается в гавани возле Ден Хелдер

В семнадцатом и восемнадцатом веке большие корабли становились все труднее регулярно плавать в голландские города на Zuiderzee . Поэтому многие корабли выстроены на якорь на дороге Текселя , где было сделано много трансцентрирования судами, которые принесли груз в Амстердам и другие города. В то время как эти меньшие суда ждали, они безопасно закрепили в Nieuwediep, который был хорошо защищен в костюме.

Важность защищенной базы для голландского флота и коммерческой доставки возле Дена Хелдера была подчеркнута четвертой англо-голцовой войной . Nieuwediep был идеальным местом, но недостаточно глубоким для военных кораблей и корабли Ост -Индии, потому что в устье Nieuwediep была шишка. План по созданию полезной и безопасной гавани для военных кораблей в Niewediep был тогда создан: капитан В. Мэй, мастер оборудования Амстердамского адмиралтейства; C. Брунингс, генеральный инспектор рек; Исследование Б. Гудриаан, Л. де Берге и П. Хагей. Они указали, что такая гавань: должна быть достаточно большой, чтобы проложить корабли на достаточном расстоянии друг от друга, должны защищать корабли от погоды и ледяного толчка , должны быть глубоко в глубине 20 футов у приливы у входа и 24 фута в приливе. в местах швартовки. У Nieuwediep не хватало требуемой глубины. ^{[ 1 ]} 6 и 27 августа 1781 года комиссия была затем поручена и приказана выполнить этот план. ^{[ 2 ]}

Построение гавани

5 сентября 1781 года были даны заказы на создание каменной плотины к востоку от Nieuwdiep, которая направила бы поток приливы для 348 500 гильд. ^{[ 3 ]} Он должен был быть построен в трех частях (см. Карту), первая часть, «Большой камень и деревянная плотина» ( Грут Риджс -Эн Стинен Плотина ) составляла 475 метров в длину. Вторая часть, сланцевая плотина, Лидждам , была длиной 655 м. Третья часть, Кердам , протянулась на восток, чтобы поймать приливы и длиной 2260 м. Вторая часть была готова по расписанию в июне 1782 года. Доставка других частей была отложена из -за трудностей при доставке требуемых тяжелых камней. В октябре 1782 года была закончена третья часть, первая часть после нескольких недель спустя. Тем не менее, первые эффекты были показаны, когда в августе 1782 года было обнаружено, что удар в устье Nieuwediep был снижен на 1–1,5 фута. В октябре 1782 года были даны приказы, чтобы пробиться, чтобы пробиться через удар к декабрю 1782 года. Это стало март 1783 года, но в апреле глубина действительно достигла более 19 футов, и некоторые вооруженные военные корабли уже закреплены в гавани. ^{[ 4 ]}

В июне 1783 года было потрачено 33 000 гильдов на плотину, Лидждам , из 500 м, растягивая SSW от южного входа в Nieuwediep, создавая воронку вместе с частью 3. Чтобы облегчить корабли, 8800 гильдистов были потрачены на 7 дельфинов (CF Map). 58 000 гидристов были зарезервированы для дальнейшего дноуглубительного управления, что (после задержек) будет выполнено в 1784 году. ^{[ 5 ]}

Для больших военных кораблей глубина была еще недостаточно. Следовательно, в 1785 году третья часть восточной плотины была продлена на 750 м, а затем другим кусочком 376 м, простирающейся на юго -запад. В 1785 году в Nieuwediep устроились корабли линии. Тем не менее, Nieuwediep был не чем иным, как гаванью. У него не хватало средств, таких как магазины и ремонтные мастерские, что сделало бы его настоящей военно -морской базой.

Коммерческая гавань

Nieuwediep сразу же стал гаванью, которая была важна для торговли. Традиционно многие корабли не хотели плавать в Зидерзи зимой, потому что лед часто блокировал гавани. Теперь они могли отплыть в Nieuwediep, который был без льда большую часть зимы. Зимой 1783–1784 годов в Nieuwediep зимует 60–70 заряженных кораблей, безопасных от льда. Это привело к созданию еще некоторых объектов для 30 000 гиддеров в 1784 году. ^{[ 6 ]} Особое преимущество заключалось в том, что корабли с юга, загруженные скоропортящимися товарами, такими как фрукты, могли разгружаться в Nieuwediep. Зимой 1784–1785 гг. В Nieuwediep было 150 кораблей, среди которых торговые люди с черновиком из 18–20 футов, которые несколько лежали на дне гавани. Передачальный бизнес также изменился. Это стало безопаснее, потому что теперь это можно было сделать в порту, но это также стало дешевле, потому что это заняло меньше времени.

База военно -морского флота в Nieuwediep

' Новая работа '

К началу 1786 года Nieuwediep оказался прекрасной гаванью для тяжелых военных кораблей. Затем он медленно стал военно -морской базой. В 1792 году были сделаны некоторые полевые укрепления, а затем установление двух батарей. В 1792 году был создан ремонтный объект и сложное кариковое место под названием « Het Nieuwe Werk ». В 1793 году были размещены в галстуке, хорошо вооружен Халк и несколько канонерских лодок. ^{[ 7 ]} После революции Батавина ремонтная установка была расширена за счет строительства какого -то жилья и кузняки. ^{[ 8 ]} Городам Zuiderzee по -прежнему удалось ограничить здания. Многие рабочие были отделены от Medemblik, а при отлите основание было окружено водой.

В 1799 году англо-российское вторжение в Голландию привело к захвату Nieuwediep и Nieuwe Werk и потери около двух десятков кораблей. В последующем инциденте с Влитерам загнанный голландский флот из восьми кораблей линии и четыре фрегата затем пережил и сдался без стрельбы. Усилия по укреплению этой должности начались в 1803 году, но средства были ограничены. Между тем, операции продолжались в Nieuwediep. Склады были восстановлены и т. Д. В 1811 году Наполеон Бонапарт посетил Ден Хелдер и приказал строительству самую большую военно -морскую базу и верфи для технического обслуживания Нидерландов, а также обширное кольцо укреплений.

Виллемоорд

План Наполеона по базе военно -морского флота привел к строительству Виллемоорда, к западу от Nieuwediep. Первый этап строительства начался в 1811 году и был завершен в 1823 году. Во время этой эксплуатации строительства продолжались в « Het Nieuwe Werk ». Первый этап строительства включал в себя множество основных особенностей базы военно -морского флота. Был влажный док , сухой док , кариковое место и прозрачный мастинг . Другие объекты включали в себя кузную, меди, хранение мачты, хранение угля и т. Д. И т. Д. Многие здания первого этапа все еще стоят.

В 1995–2000 годах голландский флот покинул Виллемоорд. В настоящее время Виллемоорд - это морской аттракционный парк и новый центр города Ден Хелдер. В нем также есть несколько музеев и музейных кораблей, таких как HNLMS Bonaire и HNLMS Schorpioen .

Стейллинг Ден Хелдер

Укрепление позиции вокруг Nieuwdiep/Den Helder было легкой частью планов Наполеона. Это привело к строительству укрепленной позиции, известной как Stelling Den Helder . Через несколько лет был построен Форт Киджкдуин, Форт -Эрфпринс, Форт Диркс Адмираал. Куча сильных крепостей и укреплений, сосредоточенная на Ден Хелдер. К 1813 году эти укрепления были настолько сильными, что французы смогли поддерживать себя в Ден Хелдер, когда голландцы отбросили французское иго. Это привело к осаде Ден Хелдер в ноябре 1813 года.

Во время осады голландский флот в ден-Хелдере, так называемая эскадрилья из Texel, состояла из; Корабли линии: Принц (80), Zoutman (80), де Руйтер (80), Эвертсен (80) и Doggersbank ; фрегаты Meuse (44) и Ijssel (44) (оба с французскими экипажами); Корвет Венера и Бриг Ирен , а также французский бригай Ирен . В порту и не готовы корабли линии: Амстердам (80), Брабант (76), Джин де Витт (68) и Роттердам (68) и фрегаты Аврора / Дагераад (32) и Мария Рейгерсберген (32). ^{[ 9 ]} Когда бурбоны были восстановлены, эскадрилья Texel снова попала в руки голландцев.

С 1879 по 1885 год Форт Харссенс был построен в Shoal Harssens в восточной части Nieuwediep. Это была современная и мощная крепость с 4 Krupp 30,5 см, размещенным в бронированном куполе. Это были самые тяжелые орудия в голландских вооруженных силах.

Порт Nieuwediep

Как упоминалось выше, первое использование Nieuwediep было коммерческим, и по мере того, как он стал глубже, его коммерческое использование усилилось. После восстановления независимости правительство Голландии так же стремилось нажать на рекламу, как военные объекты. Уже в мае 1816 года было предложено строительство морского замка для внутренней гавани Nieuwediep. ^{[ 10 ]} В августе 1817 года первый Купваардерс Schutsluis (торговец блокировкой) стал работать для небольших судов. 17 октября 1817 года датский корабль Кристиан, капитан Ханс Корссен, вошел в замок и продолжил отремонтировать частично полную внутреннюю гавань.

Строительство порта не принесло значительной пользы Nieuwediep. Загрузка и разгрузка кораблей (кроме перегрузки) была запрещена во время французской оккупации, и Амстердам удалось продлить этот запрет до 1851 года. В 1819 году был составлен план Нордхолланда Канаала . Он был предназначен для того, чтобы позволить судам с океанами добраться до Амстердама через порт Nieuwediep. Строительство началось летом 1819 года, и канал был открыт в декабре 1824 года. Замок Koopvaarders был построен, чтобы позволить судам с океанами использовать канал. Тем не менее, канал был плохими новостями для Nieuwediep, потому что он исключил большую часть транспортного бизнеса. С другой стороны, Nieuwediep получил некоторую активность от кораблей, зимующих в порту.

После того, как запрет на обработку кораблей был снят, Nieuwediep стал важной гаванью. Это было ускорено подключением к железнодорожной системе и прибытием SMN Ост -Индии , чьи океанские лайнеры были просто слишком большими для Noordhollandsch Kanaal. После открытия канала в Северном море в 1876 году гавань быстро упала, пока не осталось мало. Это был сильный удар по Дену Хелдеру, местное население упало более чем на 10%.

База военно -морского флота Нью -Хейвена

Уже до Первой мировой войны Виллемоорд стал слишком маленьким для крупных военных кораблей. Мокрый док длиной 325 метров и шириной 135 м. Вход был на длинной стороне, и к тому времени даже легкие крейсеры были около 120 м длиной. В 1920 -х годах легкий крейсер Java 155 м не смог посетить влажный док. После Второй мировой войны была создана новая база к востоку от Nieuwediep. Это станет военно -морской базой Nieuwe .

Новая гавань была сделана, закрыв устье Nieuwediep. Начало Nieuwediep также было закрыто, вероятно, потому, что искусственные дноуглубительные работы стали настолько сильными, что больше не было необходимо держать Nieuwediep на глубине, получая прибыль от приливного тока. В восточной плотине Nieuwediep было сделано отверстие, чтобы соединить ее с новой гаванью.

Новая гавань, в первую очередь оставшуюся часть Nieuwediep, используются текущей коммерческой гаванью, известной как «Порт Ден Хелдер». Он фокусируется на оффшорной индустрии. В бывшем устье Nieuwdiep находится терминал для парома Texel. Муниципалитет Den Helder хочет соблазнить некоторых туристов Texel также посетить Ден Хелдер.

Примечания

^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 40
^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 21
^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 22
^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 27
^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 29
^ Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 37
^ "Нидерланды" . Роттердам Курант . 9 июля 1793 года.
^ "Комитет" . Хагше Курант . 6 июля 1795 года.
^ Герман 1923 , с. 74
^ "Реклама" . Голландский правительство Курант . 30 апреля 1816 года.

Ссылки

Van Boetzelaer, D.; Увенс, П. (1785), «Отчет комиссаров, чтобы замайтировать порт для овец страны в новой глубине в ден -Хелдере» , резолюция в штатах Херены Холландта и Весврисленда , 180 : 20–40
Herman, H. (1923), История нашей военно -морской силы во время французской доминанты , с. История нашей военно -морской силы
Деяния (1855), Деяния штатов, общие 1854-1855 , с. Деяния штатов Генерал 1854-1855
Деяния (1857), Деяния штатов Генерал 1856-1857 , с. Акты штатов Генерал 1856-1857 гг.

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178540-1] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 40

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178521-2] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 21

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178522-3] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 22

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178527-4] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 27

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178529-5] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 29

[FOOTNOTEVan_BoetzelaerOuwens178537-6] Van boetzelaer & ouwens 1785 , p. 37

[7] "Нидерланды" . Роттердам Курант . 9 июля 1793 года.

[8] "Комитет" . Хагше Курант . 6 июля 1795 года.

[FOOTNOTEHerman192374-9] Герман 1923 , с. 74

[10] "Реклама" . Голландский правительство Курант . 30 апреля 1816 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]