SNCAO 700
| High.700 | |
|---|---|
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Sncao |
| Номер построен | 1 |
Sncao Cao.700 [ А ] был французским прототипом с четырьмя двигателями бомбардировщика цельнометаллического строительства, разработанного незадолго до и во время Второй мировой войны . Был построен только один пример, и он был в той мере, когда его пролетели в течение первого времени, когда капитуляция Франции в июне 1940 года закончила тестирование и развитие самолета.
Дизайн и разработка
[ редактировать ]В начале 1937 года ТЕХНИКА ФРАНЦУАЛЬНАЯ СЛУЖБА DE L'Aeronautique (или министерство воздуха) выпустила спецификацию A20 для тяжелого бомбардировщика с четырьмя двигателями, чтобы заменить Farman Farman устаревший Farman Farman F.2221 и F.221S . [ 4 ] [ 1 ] Дизайн SNCAO , CAO.700, был разработан своей командой разработчиков Saint-Nazaire , бывшей командой дизайнеров Loire-Neuuport перед национализацией французской авиационной промышленности. Чтобы ускорить конструкцию самолета, он использовал фюзеляж Loire-Nieuport 10 плавутной платы , в сочетании с новым крылом, в то время как установка двигателя была основана на установке Lioré et olivier Leo 451 , с четырьмя Gnome-Rhône 14n -14n- с по часовой стрелке 49 Радиальные двигатели в плотно приспособленных каплинах Мерсьер и вождении с тремя лежными пропеллерами (как используется на правом крыле LEO 451). [ 5 ]
Самолет был из всех металла, стрессовой кожи , и у него была команда из пяти человек. Пилот и совместный пилот сидели в тандеме на стороне порта в закрытой кабине, с бомбардировщиком /навигатором в носу, спин-стрелком, управляющим мощным пушечным Радио оператор сидит дальше. Оборонительное вооружение представляло собой единственный гибко установленный 7,5 мм пулемета MAC 1934 в носу, управляемый бомбардировщиком/навигатором, с еще двумя гибко установленными MAC 1934s, выстрел из вентрального положения, работающего радиопертером и единого 20 MM Hispano-Suiza Hs.404 AutoCannon в спинной башне. [ 6 ] 5,8 м (19 футов) длиной бомб может перевозить 3000 кг (6600 фунтов), [ 1 ] В то время как вспомогательные бомбы в корнях крыла могут нести еще четыре бомбы 225 кг (496 фунтов). [ 1 ] [ 5 ]
Оперативная история
[ редактировать ]В июне 1940 года неполный прототип был перенесен по железной дороге с завода в Сен-Назаре в Астр , где самолет был собран при подготовке к своему первому рейсу. [ 1 ] [ 7 ] 24 июня прототип был такси на взлетно -посадочную полосу, готовый совершить свой первый полет, когда новости о перемирии с Германией достигли Исстри, в результате чего командир аэродрома приказал экипажу CAO.700, чтобы остановить такси самолет и оставить Запланированный тестовый рейс. Не было предпринято никаких дальнейших попыток летать на прототипе. [ 1 ] [ 8 ]
Варианты
[ редактировать ]- Cao.700 B5
- Стандартный тяжелый бомбардировщик из пяти человек, работающий на двигателях Gnome-Rhône 14n-49. [ 1 ]
- High.700m
- ( Морской ) предложил на дальние разведывательные самолеты на большие расстояния с до 18 часов выносливости. [ 9 ]
- Cao.710
- Предложил улучшенный тяжелый бомбардировщик с четырьмя двигателями 980 кВт (1320 л.с.) Gnome-Rhône 14R и увеличенным размахом крыльев. [ 9 ]
- Cao.720
- Предлагаемый авиалайнер с 15 пассажирами. Работа над этим производным авиалайнера была остановлена в декабре 1940 года по инструкциям из Германии, причем завод с заводом Сен-Назаре был приказано построить Arado AR-196 ]. [ 9 ]
Спецификации
[ редактировать ]Данные из военных самолетов Второй мировой войны: бомбардировщики и разведки [ 9 ]
Общие характеристики
- Экипаж: 5
- Длина: 18,85 м (61 фут 10 дюймов)
- Размах крыльев: 25,00 м (82 фута 0 + 1 ~ 4 дюйма)
- Высота: 6,10 м (20 футов 0 дюймов) [ 1 ]
- Область крыла: 88,00 м 2 (947,2 кв. Фута)
- Пустой вес: 11 390 кг (25 111 фунтов)
- Валовой вес: 18 069 кг (39 835 фунтов)
- Силовая установка: 4 × GNOME-RHONE 14N-49-49 четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением , 850 кВт (1140 л.с.) каждый (мощность взлета), 772 кВт (1 035 л.с.) при 4800 м (15 750 футов).
Производительность
- Максимальная скорость: 540 км/ч (335 миль в час, 290 кН) при 5300 м (17 385 футов)
- Скорость круиза: 320 км/ч (200 миль в час, 170 кН) на скорости 16 400 футов (5000 м)
- Диапазон: 2200 км (1,400 миль, 1,200 нми) [ 1 ]
- Потолок обслуживания: 5500 м (18 000 футов) [ 1 ]
Вооружение
- Оружие:
- 1 × мм MAC 1934 7,5
- 2 × 7,5 мм пулеметы в гибком вентральном креплении и
- 1 × 20 мм Hs.404 Cannon в дорсальной башне
- Бомбы: 3900 кг (8600 фунтов) бомбы
Смотрите также
[ редактировать ]- Связанная разработка
- Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Němeček 1980 , p.
- ^ Breffort & Jouineau 2004 , p. 81.
- ^ Angelucci & Matricardi 1978 , p. 267.
- ^ Зеленый 1967 , с. 148.
- ^ Jump up to: а беременный Зеленый 1967 , с. 149
- ^ Зеленый 1967 , с. 149–150.
- ^ Зеленый 1967 , с. 150–151.
- ^ Зеленый 1967 , с. 148–149.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Зеленый 1967 , с. 151.
- Angelusci, Enzo; Матриксы, Пол (1978). Полюс I II (5 изд.). Чикаго: Рэнд МакНалли. ISBN 978-0528881701 .
- Бриффорт, Доминик; Jouineau, André (2004). Французские самолеты с 1939 по 1942 год: бойцы, бомбардировщики, разведки и типы наблюдений: Том 1: От амиота до Кертисс . Париж: Histoire & Collections. ISBN 2-915239-23-1 .
- Грин, Уильям (1967). Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты: Том Седьмой . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
- Němeček, Vácalav (1980). «Самолет 39–45: SNCAO CAO-700 B5». Авиация и космонаутика (в чешском). Тол. 56, нет. 5. P. 191.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Джексон, Роберт (2004). Энциклопедия самолетов . Сильвердейл книги. ISBN 1-85605-887-5 .